燃油车早晚被淘汰,未来是电动车的天下,而电动车比拼的就是电池,电池领域两个不可忽视的对手就是氢燃料电池和锂电池,氢离子具有天然优势,转化率高,并且安全不会爆炸,在转化过程中也没有任何污染,但现在的市场地位还竞争不过锂电池。


氢燃料汽车可不是通过氢气燃烧,带动车辆跑,而是利用氢能发电再驱动电机行驶,它充能快 5分钟 8百公里 还不用像锂电池一样堆电池。那么,是不是氢燃料电池就更胜一筹呢?


电动车的颠覆者


世界主要能源强国都已经出台了相关的计划,其中氢能源被放在了一个很重要的高度上。赛迪科创就曾在报告中指出,全球绿色低碳转型大势下,氢能凭借清洁、高效和资源丰富的特点,有望成为新一轮能源技术变革方向。一场围绕氢能的全产业链布局,正在持续的升温。被誉为氢能届“特斯拉”的美国尼古拉公司,于去年6月在纳斯达克完成了借壳上市,其股价受到资本市场的特别关注。上市首日股价就暴涨103%,两个交易日内最高价一度达到每股93.99美元,市值一度超越了拥有117年历史的福特汽车公司。作为全球首个IPO的氢燃料公司,尼古拉公司曾被希望于可以撼动特斯拉地位的一位强有力的竞争者。

氢燃料电池VS锂电池谁更胜一筹?四个方面来PK

氢燃料是重卡最佳方案?


随着尼古拉第一代产品的上市,就被市场与特斯拉进行对标。而上市后,则更是升级到了氢燃料电池与锂电池之间的PK。据国际氢能委员会预测,到2050年,氢能产业及技术将为全球每年减少60亿吨CO2排放和2.5万亿美元的市场规模。光大证券分析指出,重卡是氢燃料电池最理想的应用场景之一,主因氢燃料电池相较锂电池而言,具有能量密度高、续航能力强等优势,更适合固定路线且长距离运输的重卡。全球两大卡车制造商戴姆勒和沃尔沃的负责人也曾公开力挺氢燃料重卡,他们认为,长距离氢动力重卡可能在20年代末期,达到可以和柴油车媲美的临界点。


不过,尽管氢能源被普遍看好,但是在与锂电池的争夺一哥的战役中,并没有被资本市场所认同。

氢燃料电池VS锂电池谁更胜一筹?四个方面来PK

氢燃料电池VS锂电池谁更胜一筹?


● 第一轮:安全性的较量


对于氢燃料来说,泄露与控制是其电池系统安全隐患的主要来源,属于物理层面,而锂离子电池的安全隐患则主要来自于不易控制的链式反应,属于化学层面。


二者相比,锂电池的链式反应速度极其短暂,因此就可控性角度来说,锂离子电池的控制难度要高于燃料电池。但是,如果遇到极端剧烈碰撞的情况,燃料电池的危害程度则会更大。


当然这也仅仅是理论上,氢气本身因为快速逃逸的特点使得泄漏时间很短,加上高压氢气瓶耐撞击、跌落、枪击等非常规性设置也能也为安全提供保障。


● 第二轮:续航里程谁更优


加氢就像加油,一般只需要3-5分钟;充电时间缓慢,即便是快充,至少也需要一个多小时。


另外,氢燃料电池储能密度高,且重量轻,续航里程普遍更远。通常会超过500公里,而纯电动汽车则根据电池容量的大小,目前大部分纯电动汽车续航里程在300公里左右,少数车型可以达到400—500公里。


● 第三轮:节能环保谁更强


氢燃料电池在使用寿命结束后,并不会对环境造成污染。而锂离子电池则含有很多重金属,如果回收不当,就会对环境造成更大的污染。


● 第四轮:谁更物美价还优


就目前的技术程度来看,无论是燃料电池还是锂电池,价格上都要高于传统的柴油、汽油和天然气。特别是氢气的来源、存储以及安全使用等条件的复杂与严苛,导致氢燃料电池成本居高不下,短期内难以取得优势。


公开资料显示,以大批量产数据来看,锂电池成本最终会突破1000元/kwh。但是随着燃料电池生产规模的不断扩大,生产、运输、存储氢能的水平不断提高,燃料电池系统与储氢系统的价格会大幅降低,当燃料电池规模达到550万套时,预计可实现成本200元/kwh。


那有人会说,未来是固态电池的天下,其实固态电池还是锂电池,只是把其中的电解液换成了固体,锂电池之所以会爆炸就是因为特殊的情况下,电解液会发生反应,迅速产生大量的气体,没能及时从排气阀中排出,所以全部换成固体的话,没有电解液就没有这个问题了,并且固态电池可以更进一步提高能量密度,所以锂电池的未来一定是固态电池。


氢燃料电池需要解决的是运输问题,而锂电池需要解决能量密度 安全和电池回收问题,我国已经建成发达的电网系统,似乎预示着更多的清洁能源被输送到全国各地,这些能源可以用来给电动车充电,也能用来制氢,解决源头污染,在没有解决氢燃料运输问题之前,锂电池还是新能源大哥。


氢能源与锂电池的竞争仍将继续,这看似是一场永远无法停止的战争。不过,不管未来谁将占据主导地位,都会彻底改变如今的能源格局。


文章来源: 小曾汽车,卡车之家

免责声明

我来说几句

不吐不快,我来说两句
最新评论

还没有人评论哦,抢沙发吧~