8月23日,国务院新闻办公室举行新闻发布会,商务部部长王文涛表示,汽车保有量到一定程度以后,二手车的市场就开始放量,这也是国际上汽车消费的一个规律问题,二手市场也是今后一个很大的市场。

王文涛在谈到商务部推动消费升级时提到,传统消费这一块还有很大潜力,家电家具还有汽车、餐饮也算消费的“四大金刚”,占社零总额的1/4左右。比如,推动汽车由购买管理向使用管理转变,特别是扩大二手车流通,这段时间我在专门研究二手车,促进汽车的梯次消费、循环消费。汽车保有量到一定程度以后,二手车的市场就开始放量,这也是国际上汽车消费的一个规律,二手车市场也是今后一个很大的市场。
二手车市场的“春天”要来了!商务部明确表示二手市场是今后一个很大的市场
根据商务部网站发布数据显示,今年1至7月,我国二手车交易量989.3万辆,同比增长46.0%,较2019年同期增长22.5%。

二手车行业回暖,使得沉寂了一段时间的二手车电商再度受到关注,资本开始再度进入头部公司。

曾经在广告大战中给公众洗脑的瓜子、人人车、优信,会迎来春天吗?

二手车电商水涨船高

二手车电商上一轮受到广泛关注,还是集中的裁员、关店报道。但在近期,形势似乎有了一些变化。

今年6月10日,瓜子二手车母公司车好多宣布完成3亿美元融资,此轮融资由H Capital领投,红杉资本中国、IDG以及杨浩涌个人基金跟投,公司投后估值超过100亿美元。

5天之后,优信发布公告,宣布与蔚来资本、愉悦资本签署总额不超过3.15亿美元的融资协议,同时,58集团、TPG及华平资本等可转债持有人将持有的6900美元优信可转债,转换为公司A类普通股。

值得注意的是,优信创始人戴琨曾经担任易车(蔚来汽车创始人李斌创立的第一家公司)副总裁,和李斌之间渊源不浅。

在7月13日,人人车宣布正式成为中国女足国家队的官方合作伙伴,同时58同城宣布与人人车达成深度合作。

此外,政府也一直在发布关于推进二手车市场发展的政策。

税收方面,去年发布的《财政部税务总局关于二手车经销有关增值税政策的公告》指出,自2020年5月1日至2023年12月31日,从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车,由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税,改为减按0.5%征收增值税。

在推动二手车跨区域流通方面,自2016年以来,政府部门多次从政策层面,推动取消二手车限迁政策。今年以来,政府层面对二手车解除限迁、异地流转更加重视,政策在持续松绑中。

一位投资行业从业者告诉市界,当下,政策对教育、游戏等行业都在加大限制,那么,二手车行业作为不可多得的政策偏好的行业,获得资本的关注并不意外。

从数据上来看,中国汽车工业协会发布的7月份汽车产销数据显示,7月份汽车销售186.4万辆,同比下降11.9%,月度销量已连续3个月呈现下降趋势;同期,二手车交易量145.9万辆,同比增长15.7%。

一位二手车行业人士告诉市界,政策向好,二手车销量增速快,新车销量下滑,再加上美国二手车电商Carvana在资本市场上表现优异,是近期二手车电商再度受到关注的重要原因。

但另一位业内人士透露,目前,二手车电商在整个二手车市场中的份额不到5%。传统二手车交易商以及经销商集团(既做新车也做二手车),依然是市场的最主要的角色。

在行业向好的趋势下,二手车电商们能走出困境吗?

早期混战

人人车李健曾经表示,创业初期认为二手车行业难度系数是90分,过了几年后发现是900分,超出所有人的预期。

瓜子、人人车、优信这三家是现在的国内二手车电商头部公司,三位创始人来头都不小。

瓜子创始人杨浩涌是连续创业者,其创立的第一家公司是后来被58收购的赶集网,瓜子就是脱胎于赶集网的二手车分类信息频道;优信创始人戴琨曾经是易车的二手车事业部总经理,当时就是专攻2B业务;人人车创始人李健,也曾经在58管理二手车业务,还曾经是百度最年轻的产品经理。

基于过往的业务经历,瓜子和人人车一开始都定位做C2C信息撮合,优信起步则是B2B的优信拍。

三位明星创业者,再加上背后资本的加持,二手车电商于2015年下半年开始了惨烈的营销大战,占领了电视、视频网站、地铁、公交、电梯间等平台的媒体终端。

黄渤的“人人车”、孙红雷的“没有中间商赚差价”、王宝强的“上优信二手车”等二手车电商广告,充斥于公众的生活场景中。

据优信招股书披露,2016年、2017年,优信在销售和营销上的投入分别为7.94亿元、22.03亿元,分别占同期总收入的96.2%、112.9%,也就是说,其2017年的营销费用已经超过全年营收。

但疯狂烧钱没有给二手车电商烧出未来,在资本热潮逐渐退去后,三家很快陷入窘境,裁员、关店等负面消息不绝于耳。

有业内人士分析称,二手车业务本身是一个重资产、重渠道的行业,“需要花费极大的时间、资金成本打通整个交易流程,只有如此,才可能提升二手车交易体验,赢得用户的信任。”但是,三家电商平台在早期只是疯狂砸钱搞营销,争抢用户流量,没有从基本上给用户和市场讲明白二手车电商的“故事”。

李健曾经在接受蓝洞商业采访时提到,我们“把一个本该稳扎稳打的生意,变成了烧钱冲规模。几年后发现,互联网猛增猛打的策略,在二手车行业并不奏效”。

最终,行业进入退潮期。
二手车市场的“春天”要来了!商务部明确表示二手市场是今后一个很大的市场
转型

狂热消退,二手车电商要面对的是现实的窘境。

唯一在美股上市的优信,连续三年资不抵债,不断瘦身,砍掉了金融、事故车、B2B拍卖等业务,如今只做二手车电商,押注自营。但是,自营意味着需要更多的资金撬动车源,这对于财务本不乐观的优信,资金压力很大。

优信融到的3.15亿美元(约合20亿元人民币)看起来数字不小,但是根据优信7月30日披露的年报,其上一个财年负债合计达到32.29亿元,其中长期债务为20.48亿元。

于是,裁员变成降低成本的重要手段,优信公司人员从2019年底的超6000人,已经缩减到今年3月底的693人。

2019年资本寒冬下,人人车率先退出广告大战、收缩直营门店,并在2019年2月宣布转型为二手车信息中介平台,走轻资产路线。据一位业内人士介绍,人人车现在在终端上收集用户信息,然后把信息卖给车商,一百多元一条。

瓜子二手车则从原来线上看车、线下交易的半电商模式,彻底转为线上交易、线下履约的“纯电商”模式。

“对于所有二手车业务经营者,不管是个体二手车商,经销商集团,还是二手车电商,如何拿到车源都是一个关键问题。”

车主李晖告诉市界,去年他有一台东风日产天籁想要处理掉,当时就是找了一家知名二手车电商。联系工作人员过来看车以后,对方表示,这台车想私自收了,就是不走平台了,可以给更高的价钱。

用业内的话说,这叫做“飞单”。

一位二手车业内人士也告诉市界,很多时候,车况好的车很难落到电商平台上,有些车一开始就通过熟人关系消化了。而有些车即使个人车主找到了平台,也有可能在平台工作流程中,被评估师留给了熟悉的车商。

据加拿大二手车电商车易时代CEO吴夏伟介绍,他们拿车主要是通过拍卖市场,可以拿到价格合理的车源。此外,车况也会清晰透明,这一点在国内可能就不太容易做到。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊提到,对于二手车电商来说,现在最关键的就是正向现金流以及融资能力,不能自行造血的话,一旦资金链断裂,可能就有倒下的风险。

难做的生意

很多人会拿二手车业务和二手房做比较。为何二手房领域可以诞生贝壳这样的平台,二手车业务却至今没有类似的存在呢?

值得注意的一点是,二手房交易流程大致为寻找房源——带客户看房——议价——支付——过户交房,过程繁琐,但是佣金相对较高,通常是一单生意的成功就能覆盖掉多单生意的成本,事多钱多这个账能够算过来。

对比之下,二手车生意则是钱少事多风险大,二手车佣金绝对值低,而且消费者整体对价格敏感度高。根据中国汽车流通协会的数据,今年上半年,超过1/3的二手车交易价格不到3万元。

另外,房产和二手车本身产品性质上还存在一个差异,房产除使用属性外,还有很强的投资属性。在近年房价逐渐上涨的背景下,这个生意是相对好做的。

而大多数二手车则是一个纯粹的消费品,随着时间的推移,车辆的价值不断衰减,而且车辆在后续维修保养中还要花费较高的成本,这个生意就要难做得多。

许多业内人士,都会拿美国Carvana和Carfax的成功,来期许国内二手车电商的未来。

8月5日,Carvana披露半年报,该公司今年上半年二手车销售超过20万台,同比增长86%。

这家明星公司在摩根士丹利近日公布的年度“长期增长股票”名单中位居第三,紧随特斯拉之后,超过了Facebook、Amazon等明星公司。

但是,中美两国汽车市场的发展状况差异极大。

根据Cox Automotive统计,2020年,美国二手车与新车的实际销售比例为2.4:1。中国汽车流通协会在今年1月初的统计显示,2020年全国二手车和新车的销售比例为0.4:1,中国二手车的交易比例是美国市场的1/6。

二手车在美国的汽车文化中已经接受程度非常高,许多家庭会在孩子成年时买一台二手车作为成年礼物。而在国内,很大程度上二手车还是与紧张的预算关联在一起,“加点钱买新车不好吗”,是许多消费者的共同心理。

有业内人士称,国内现在的二手车市场状态大致相当于美国六七十年代,那时美国也存在着大量市场不规范,事故车、调表车等问题非常常见。此后整整20年时间,美国二手车经销商都在解决信任危机,隐瞒事故车历史要入刑、品牌商质量认证二手车、经销商严苛检测,消费者对二手车顾虑逐渐消失。

此外,一位汽车业内人士告诉市界,当前国内汽车市场不成熟,新车价格不稳定,对于二手车市场影响也很大。新车一旦频繁降价或者优惠,就会对二手车价格以及销售都会产生很大的影响。

在国内汽车市场,除合资品牌中日系车相对价格稳定外,以国产车为代表的许多汽车品牌降价频繁,也导致二手车销售不畅。

也就是说,对于国内二手车电商来说,还有诸多行业难题亟待攻克。当前,国内的市场土壤,可能很难支撑起Carvana这样的明星二手车电商。
二手车市场的“春天”要来了!商务部明确表示二手市场是今后一个很大的市场
附商务部部长王文涛答记者问详细回答

中央广播电视总台央视记者:

从实现温饱到总体小康,再到全面建成小康社会的历史进程中,我国的消费结构实现了从温饱型、小康型向富裕型、享受型变化,请问商务部如何推动消费升级的?今后还有哪些举措?谢谢。

王文涛:

这个问题我来回答一下。消费是经济增长的一个重要引擎,同时也反映了人们对美好生活的需求。党的十八大以来,商务部坚定实施扩大内需战略,有一些数据借这个机会和大家报告一下。从规模上,2012-2020年,我国社会消费品零售总额从20.6万亿增长到39.2万亿,大概年均增长8.4%。我国已经成为仅次于美国的全球第二大消费市场。从结构看,人民群众的消费水平和生活品质有了很大提升,我相信在座各位也有体会,选几个数据,比如每百户居民拥有彩电121台、冰箱102台、手机254部。我们的服务消费快速增长,去年服务消费受影响最大,但占比也达到50.1%。随着人们生活水平不断提升,消费升级步伐不断地加快,我们看到服务消费、新型消费比如数字、文化、旅游、健康等各种消费热点层出不穷,而且消费的一些新业态、新模式,现在很时髦地经常用“场景”这个词,很多不同的场景在创新,层出不穷。商务部下一步要顺应消费形势,从以下几个方面做工作:

一是提升传统消费能级。传统消费这一块还有很大潜力,我们经常讲的家电家具还有汽车、餐饮也算消费的“四大金刚”,占社零总额的1/4左右。比如,推动汽车由购买管理向使用管理转变,特别是扩大二手车流通,这段时间我在专门研究二手车,促进消费的梯次消费、循环消费。汽车保有量到一定程度以后,二手车的市场就开始放量,这也是国际上汽车消费的一个规律问题,二手市场也是今后一个很大的市场。我们还鼓励有条件的地区家电家具循环利用、以旧换新,支持餐饮业创新经营模式,提升服务质量,使餐饮消费进一步扩大。还有老字号的传承创新、品牌消费,特别是现在我们注意到新业态新模式,其中包括年轻人很关注的“国潮消费”。

二是加快培育新型消费。这次疫情催生了一些网上消费为主的新型消费模式,有很多的创新,所以我们要加快培育新型消费,包括智慧商店、无接触配送、到家服务等新业态新模式。同时鼓励传统的流通企业能够打造一些新的沉浸式、体验式、互动式的消费场景。我有的时候在北京逛街也经常发现一些能够让人兴奋,特别耳目一新的一些新型消费,在一些特色街区有一些网红打卡点,有很多创新。相信媒体朋友可能比我去的更多。这些都是新的增长点,而且充满活力。

三是搭建消费升级平台。通过消费平台的创新发展,通过“点线面”的结合,把扩大消费同改善人民生活品质结合起来,前面讲到的培育国际消费中心城市,现在有五个:上海、北京、广州、天津、重庆。同时,还要高质量推进步行街改造提升,发展特色商圈和特色街区。今年5月,我们会同有关部门开展全国消费促进月的活动,效果很好。下一步,我们会在做好疫情防控的基础上,结合消费的特点,采取一系列消费促进活动、消费政策措施,推动以“以节兴市、以节兴商、以节聚势”,更好地满足多层次、多样化的消费需求,顺应潮流来推动消费结构提升、能级提升。谢谢。

文章来源: 市界,中国经济网

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