2021年8月23日消息,近日,诺福克的一条主要战略道路获得了新生,因为安装了 Tarmac 有史以来最大的专业沥青解决方案供应,该解决方案专门用于维护底层混凝土恶化的道路。


塞特福德附近 A11 两条车道上 8 公里长的混凝土基础被确定为急需维修,需要寻找一种持久且可持续的表面,以降低生命周期维护成本。

高性能应力吸收膜夹层来了:可长期保护沥青 进一步增加车道的抗裂性

Tarmac 与英格兰高速公路和项目顾问阿特金斯合作,并在详细的整个生命周期成本分析后,提议使用其完全可回收的 ULTILAYER SAMI 沥青,一种高性能应力吸收膜夹层,经证明可以提供长期保护沥青覆盖层。


于 7 月完工,现场团队共铺设了 80,000 吨材料以完成该计划,其中包括 7,000 吨 ULTILAYER SAMI ,这是有史以来为单个项目提供的最多的停机坪。据估计,除了完全可回收之外,沥青还将延长路面的使用寿命,从而降低维护要求,突出了该产品的实质性可持续性优势。


Tarmac 的合同框架交付经理 Phil Greenin 说:“ULTILAYER SAMI 是一项经过验证的技术,专门开发用于解决不断恶化的混凝土道路。它之前在战略网络上的应用,包括在 M25 上的应用,已经证明其更高的全寿命性能可以延长路面寿命,提供更长的重铺间隔和更低的维护要求。


“在高速公路行业越来越多地寻求更可持续和更有价值的解决方案的时候,我们不仅供应而且在 A11 上铺设了创纪录数量的这种材料,这对我们来说真的是非常积极的。我们知道这将有助于消除未来的干预,以及与维护工作相关的相关碳排放和中断。”


传统上用于覆盖混凝土的沥青通常会因底层混凝土的热膨胀和交通负荷的影响而产生反射裂缝,最终导致进水和故障,需要昂贵的补救工作,并可能导致道路使用者的延误。

高性能应力吸收膜夹层来了:可长期保护沥青 进一步增加车道的抗裂性

该材料设计为直接铺设在混凝土上,是一种含有重聚合物改性粘合剂 (PMB) 的精细级沥青,可提供耐用的缓冲以适应运动并防止上面的沥青层出现裂缝。这被聚合物改性的粘合剂层和表面层材料覆盖,以进一步增加车道的抗裂性。


英格兰高速公路区域总监 Martin Fellows 说:“A11 是一条重要的路线,为成千上万的司机提供了一条可靠的路线,用于工作旅行和送货上 门、拜访朋友和家人、假期以及货物和服务的流动。通过使用更持久且可完全回收的产品,我们能够延长道路的使用寿命,减少维护和维修的时间,从而最大限度地减少对司机、企业和当地社区的干扰。”


Atkins 运输总经理 Tony Nicholls 说:“该项目的工作是 Atkins、Tarmac 和 Highways England 之间合作的一个很好的例子,旨在寻找一种提高耐用性的处理解决方案,以延迟缺陷的发生并最大限度地减少未来A11 上的维护干预。我们共同减少了未来维护干预的次数,同时还减少了碳排放并提高了效率收益。”


除了新表面改进的可持续性认证外,Tarmac 项目团队还确保 100% 的旧表面材料将被回收,并正在实施“碳计算器”以准确确定其他减排目标已实现。



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