中国在航天领域内的长足进步世界都是有目共睹的,但是中国航天有一个非常致命的破绽,那就是发动机技术,在发动机技术我国一直以来都没有很高的建树,一直处于西方国家的技术封锁中。然而,疫情影响之下,很多东西有了改变,最令人意外的就是劳斯莱斯要来中国建工厂


为什么中国已经取得了航天发动机的进步之后,又急于打破发达国家对航空发动机技术的垄断呢?为什么在发动机专家眼中,技术远远比优质零件更重要呢?

国产航空发动机如何突破垄断?中国市场有何魅力连劳斯莱斯都来建厂

而人们常说的航空发动机和航天发动机又有什么区别呢?国家已经够忙的了,为什么还要坚持研发属于自己的国产航空发动机呢?那现在中国的航空发动机科研成果又取得了哪些成就?我们与有百年经验的发达国家目前还有哪些差距呢?


一:尖端科技同飞跃,文人积习消除却


首先,大家要了解一下什么是航空发动机?航空发动机它简单来说就是一个能够给机械提供动力的热力器械,一般主要是运用于飞机上面。


当然,它并不仅仅只是运用于飞机。像船、移动电站,甚至是地面发电和天然气的供给,哪怕是石油管线泵站等领域当中,人们都可以看到这个热力机械。


而它的热力机械与普通的热力机械又不一样,它是高度复杂和精密的层次。航空发动机在飞机上被运用,就相当于是人体心脏的功能一样。不仅可以在飞行的时候创造特别大的动力,而且还能够推动国家航空事业的全面发展。也就是说它非常重要。


中国在航空发动机的研发历史当中,基本上是史无前例的。真正说航空发动机拥有了百余年的历史发展,也绝对不是指中国,而是指以美国为首的西方国家。


二:工农子弟竞攻坚,哪怕科技关险


自此之后,国际上所出现的航空发动机,主要公司都集中在美国,英国,法国。美国比较著名的航空发动机有美国通用电气航空集团,普拉特惠尼特公司。还有英国的罗尔斯·罗伊斯公司和法国斯奈马克公司。


后来居上的就是俄罗斯,但是俄罗斯目前排在了世界第五。国内也只有一家航空发动机研究公司,名字叫做留里卡-土星。虽然全球范围内能够制造飞机的公司差不多在10家左右,但是能够给飞机和其他工业领域提供航空发动机的供应商真的屈指可数。

国产航空发动机如何突破垄断?中国市场有何魅力连劳斯莱斯都来建厂

要知道,航空发动机它并不仅仅只是运用在军用飞机方面,这还涉及到了民航工业。拿中国的数据来说话,2014年到2033年这20年的时间里,中国官方公布的数据是称我国所需要的军用飞机,数量将会控制在1万架以内。


但是这些军用飞机它所需要的航空发动机如果不是国家能够提供的话,那么对于我国的军事发展自然也会产生一定的影响。倘若国家处在20年的和平阶段,那么还有可能会为中国科学家研制新型的航空发动机创造比较好的氛围。


基于以上原因,于是,劳斯莱斯下定决心冲入中国市场,拿下中俄联合研发的CR929客机的发动机供应业务。CR929的航行里程高达12000公里,对于这样一个飞机来说,发动机就成为了最大难关,中国发动机技术的匮乏,注定了需要顶尖发动机的援助。


要知道,这样一台飞机的造价就能达到200亿,劳斯莱斯正是看中了其中的巨大利益,才一定要拿到这个项目。一举扭转其在疫情期间的亏损,还能打开新的市场,在该领域中更进一步。

国产航空发动机如何突破垄断?中国市场有何魅力连劳斯莱斯都来建厂

但是要知道,这个时候不是中国求别人,而是别人求中国,劳斯莱斯的竞争对手也非常的多,压力非常大。面对这种情况,劳斯莱斯直接发大招,主动提出愿意在中国建工厂,给中国人民带来更多的就业机会,同时他们还愿意分享发动机制造的相关技术,这些都是中国迫切需要的。


中国就是缺这样的技术,劳斯莱斯的举动不得不说非常有针对性,如果中国与他们合作,好处还不止于此。劳斯莱斯是英国的企业,自从英国脱离欧盟以后,英国与中国的关系开始变得不远不近,这次合作,很有可能开启中英两国之间的友好关系,对于国际局势也是一个很好的助力。


当然,中国也并没有被巨大利益冲昏头脑,在技术方面,我国一直贯彻的都是自主研发。虽然目前我们只能依靠其他国家的顶尖技术,但并不代表我们永远都要受制于人。中国从很早以前就明白一个道理,只有掌握在自己手里的,才是自己的,依靠其他人,是靠不住的。


所以,如果劳斯莱斯真的能做到他说的那些自然是一件不可多得的好事,但假如做不到,对中国也没有多大影响,毕竟在当前形势下,中国处于绝对的主动,希望在不久的将来,中国制造也能盖在发动机上,闪耀在世界范畴之内。


文章来源: 历史关鉴,现代晨报

免责声明

我来说几句

不吐不快,我来说两句
最新评论

还没有人评论哦,抢沙发吧~