大多数电动汽车充电都是在家里过夜。该市新的充电项目满足了没有车库的居民的需求。


在密苏里州堪萨斯城的灯杆上安装电动汽车充电器的一个新试点项目,可能会减少电动汽车普及的一个最常被提及的障碍:缺乏可访问的充电基础设施。对于数百万没有车库的美国人来说,这些障碍尤其严重。


大多数个人电动汽车充电(约80%)发生在家中,通常在车库或车库过夜。但根据美国人口普查局2019年美国住房调查,超过三分之一的美国房主——以及近三分之二的租房者——没有车库或车库,这对家用电动汽车充电造成了重大障碍。在低收入社区和有色人种社区,缺乏车库和公共电动汽车充电的情况尤为明显。


堪萨斯城的试点项目于今年夏天启动,旨在通过以公平的方式为居民提供一种新的收费解决方案来减少这些障碍。大都会能源中心(MEC)是一家致力于该地区能源效率和环境健康的非营利组织,率先在居民区现有路灯上安装电动汽车充电器,任何人都可以付费使用。


MEC可持续交通项目经理Miriam Bouallegue说:“电动汽车对租车者和无房者的收费差距很大。”他们没有安装插座的能力,如果他们住在一个综合楼里,可能没有指定的停车位。通过路边充电,人们可以像平时一样停车并接通电源。”


试点的公共和私人合作伙伴包括堪萨斯城;密苏里科技大学;国家可再生能源实验室(NREL);效用能;公用工程和施工顾问Black&McDonald;电子交通咨询公司EVNoire;和充电基础设施公司LilyPad EV。美国能源部提供资金,项目合作伙伴提供实物捐助。充电站所有者(而非城市)将承担日常运营和维护成本。


NREL项目经理Erin Nobler解释道,能源部在该项目的资金标准方面是灵活的,以便在必要时开拓和改变路线,他说,“这对于交通规划师来说是一个相当新的领域。这需要时间。我们都习惯于为那些必须达到里程碑和可交付成果的工作提供资金。我们正在寻找最好的解决方案,而不是最简单的。”


一个目标是增加堪萨斯城电动汽车采用率高但充电基础设施不多的地区的充电器数量。另一个目标是优先在电动汽车采用率较低的地区安装基础设施,以促进更高的技术接受度和采用率。


布阿莱格说:“由于这些设施位于路边,公众非常容易看到。”通常,充电器在车库里,看不见,所以人们会想,‘我从来没有见过充电器,怎么能买电动汽车?’我们想鼓励更多电动汽车的采用,向人们展示,如果他们购买了电动汽车,可以向公众充电。”


过程


该项目从大量研究、数据收集和分析开始。地理空间分析确定了充电器的可能位置,市场需求模型确定了影响充电需求和行为的因素。


合作伙伴根据电压、控制机制和靠近路边等因素分析了哪些路灯可以在技术上支持路边充电。此外,堪萨斯城的一些路灯只在夜间供电,因此需要升级以实现白天充电。一项分析根据人口统计数据确定了优先领域,包括收入、房屋出租率和电动汽车拥有水平。


社区参与是该项目的关键组成部分。在确保这项工作在技术上可行后,组织者开始举行虚拟社区会议,并对前100名参与者的时间进行补偿。他们介绍了潜在的充电基础设施位置,并收集了关于为什么这些站点对社区成员会或不会工作良好的反馈。


“我们首先从社区开始。我们不仅仅是在推动解决方案,而是试图了解他们的需求他们是社区的专家,就像我们是技术专家一样。”


合作伙伴最初确定了300个潜在的充电地点,但缩小了名单,现在预计根据最终成本安装30到60个充电器。最终选址将很快进行,安装计划将于今年晚些时候进行。


“我们还必须牢记整个城市的公平。在某些地区安装设备的成本可能会更高这是我们正在考虑的一个平衡行动:降低成本,确保这些充电器去最需要的地方,并确保整个城市的分布平衡。”


充电器安装一段时间后,合作伙伴将进行最终分析,考察基础设施利用率、电动汽车购买率变化或社区汽车共享计划、谁使用新充电器、如何使用以及何时使用等因素。


Bouallegue说:“这一分析有望为今后在城市和其他地方扩大路灯充电提供参考。”


杆装式电动汽车充电器在欧洲已经有了一定的发展,包括在伦敦和德国埃森。布阿莱格说,但很少有美国城市承担这项任务,而且由于缺乏路线图,这项任务更具挑战性。世界资源研究所(WRI)电动汽车电网集成经理维尚·科塔里(Vishant Kothari)说,大约有十几个美国城市认真研究了这一概念,但只有五个城市(包括堪萨斯城以外的四个城市)实际承担了基础设施安装。其他城市包括加利福尼亚州兰开斯特;洛杉矶;马萨诸塞州梅尔罗斯;俄勒冈州波特兰。


WRI与堪萨斯城建立了联系,以便将其纳入1月份启动的杆装充电基础设施研究。科塔里说,WRI启动该项目主要是为了解决美国缺乏无障碍电动汽车充电基础设施的问题。除其他诸多因素外,这是由高昂的成本和在已经拥挤的街道上需要基础设施空间造成的。

堪萨斯城试点采用路灯为电动汽车充电

科塔里说:“考虑到这一点,我们发现安装在电线杆上的充电基础设施可以提供解决方案,我们开始深入研究。”我们从美国城市发现,没有真正的信息来源和指导来帮助他们规划杆装充电。这就开始了我们对这一领域的研究。”


WRI打算在今年秋天发布一份全面的杆装充电基础设施指南。它研究了两种主要解决方案:在现有路灯和电线杆上安装充电器。这两种类型的设备通常通过接入电极的电力为充电器供电。

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