作为未来锂电池的发展方向,固态电池被各大企业争相布局。如今,该领域又有新的成员加入!


8月11日,金龙羽发布公告称,全资子公司电缆实业与重庆锦添翼于8月6日签订框架协议,电缆实业拟在5年内投入不超过3亿元,与锦添翼共同进行固态电池及其关键材料相关技术的研究开发,并推动研究成果产业化。

固态电池行业再添一员“猛将” 电线电缆行业跨界电池胜算几何?

双方计划在固态电解质、硅碳负极材料、正极材料、固态电芯等方面开展技术开发及产业化研究,合作初期将以固态电池关键材料的中试生产为介入点,同时兼顾其他方面的技术研究,并逐步展开前述项目的小试、中试研究。


金龙羽表示,该协议的签订预计将会增加本年度及以后年度研发费用开支,对净利润和资金运营有一定的影响,但不会对公司财务状况造成重大影响。若项目能顺利推进,将对公司未来发展产生积极影响,


固态电池是最具前景的新一代动力锂电池,与目前主流的传统锂离子电池最大的不同在于使用的是固体电解质,替代了传统锂离子电池的电解液和隔膜,可以解决能量密度和安全问题。


固态电池是未来锂电池的发展方向,目前液态锂电池能够实现的能量密度已近极限,而使用全固态锂电池能量密度具备突破500wh/kg的潜力。


电线电缆企业求转型?入局固态电池


金龙羽是一家专注电线电缆的民营企业,公司总部生产基地位于深圳市龙岗区,2020年年报显示,金龙羽的主营业务为民用及工程、供电系统、外贸,占营收比例分别为:91.66%、7.42%、0.82%。


7月13日晚间发布业绩预告,预计2021年上半年归属于上市公司股东的净利润9500万元~1.25亿元,同比增长50.39%~97.88%。


此次签署协议的是金龙羽的全资子公司惠州市金龙羽电缆实业发展有限公司(以下简称“电缆实业”),电缆实业与重庆锦添翼新能源科技有限公司(以下简称“锦添翼”)协商决定,于2021年8月6日在深圳市签订了《关于共同开发固态电池相关技术及产业化的框架协议》。


金龙羽深圳总部的设备为多年前投入使用,已基本折旧完毕,由于设备使用年代久远,生产效率和经济性都下降较大,而新修的生产线主要在惠州园区,使用的均为生产效率高、质量稳定、损耗低的新设备。

固态电池行业再添一员“猛将” 电线电缆行业跨界电池胜算几何?

根据深圳市发展和改革委员会《深圳市产业结构调整优化和产业导向目录(2016年修订)》,电线电缆行业为B16类,属于限制发展类产业项目,因此公司自上市以来一直在寻求新的投资机会,并充分利用公司总部生产基地,同时利用原有产业的经营利润发展新的产业,以支持公司顺利实现产业转型升级。


目前来看,金龙羽计划将固态电池的研发生产作为新的发展方向,而合作对象则是重庆大学材料学院教授李新禄及其研究团队。


此外,公司原有行业区域性非常明显,作为一个民营企业,金龙羽也在尝试跨域区扩展业务,虽有进展但进展缓慢。


锦添翼成立于2021年3月,为一人有限责任公司,实控人为李新禄。今后锦添翼将作为李新禄团队核心技术人员的持股平台。


李新禄为清华大学材料科学与工程专业博士、博士后,主要研究领域为新能源材料与器件,应用方向为锂离子电池、超级电容器等。以第一作者或通讯作者发表SCI类学术论文50余篇,已申请发明专利24项,授权17项。


值得注意的是,李新禄及其研究团队由长期从事锂电池领域的研究开发的专业人士组成,在锂离子电池领域积累20多年的研究基础,已成功掌握了氧化物固态电解质的宏量制备、硅碳负极材料的批量化生产、固态电芯的原位集成等研究成果。


目前,李新禄及其研究团队在固态电池及其关键材料方面已获授权发明专利7项、已申请并处于公开发明专利8项,拟申请发明专利5项。


固态电池何时产业化?


固态电池是指采用固态电解质的锂离子电池,与传统锂电池相比,固态电池更安全、能量密度也更高。2019年12月,我国发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》(征求意见稿)提出:加强固态电池研发和产业化进程,将固态电池上升到了国家层面。相关机构预测,2020-2030年我国固态电池出货量高速增长,至2030年或将突破250GWh。

固态电池行业再添一员“猛将” 电线电缆行业跨界电池胜算几何?

中银国际测算,全球固态锂电池的需求量在2020年、2025年、2030年分别有望达到1.7GWh、44.2GWh、494.9GWh,2030年全球固态电池市场空间有望达到1500亿元以上。


看好固态电池的巨大市场,国内外各大车企和动力电池企业纷纷布局该领域并公布量产时间表,以掌握在该领域的主动权。


国内方面,今年1月,蔚来发布了150kWh固态电池包,可实现360Wh/kg的能量密度,并定于2022年第四季度对外交付;长城汽车旗下的蜂巢能源联手中科院建设固态电池技术研究中心,计划2025年在量产车上应用能量密度达350-500Wh/kg的固态电池;赣锋锂业拟投资22亿元建设高比能固态电池超薄锂负极材料项目。此外,国轩高科、辉能科技、宁德时代等公司也有布局固态电池。


国外方面,现代汽车计划在2025年试生产配备固态电池的电动车,2027年部分批量生产,在2030年左右实现全面批量生产;大众汽车投资的QuantumScape预计最早将在2024年为大众电动汽车生产固态电池;丰田汽车计划在2025年与松下合作推出一款使用固态电池的限量发售的电动汽车;本田本年度将开始全固态电池生产技术验证,并力争应用到2020年代后期的车型上。


不过,固态电池想要走出实验室,量产应用到动力电池领域,还有很长一段路要走。宁德时代曾表示,目前固态电池商业化很难:“公司在固态电池方面已有多年研究,现阶段全固态电池里面仍有科学难题还未解决。虽然公司已做出固态电池样品,但相关指标离实现商业化还有较长距离 。”


目前,全固态电解质锂动力电池存在的技术难点问题包括固态电解质材料的锂离子电导率偏低问题、固/固界面接触性和稳定性差问题、金属锂的可充性问题等。


受技术和成本影响,固态电池大规模商业化应用预计要到2025年,短期内只适用于部分场景。


此外,从量产到应用还需要经过市场的验证,未来合理的经济性才可能是固态电池出现大幅应用的重要影响因素。


文章来源: 电池联盟,同花顺财经

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