7月31日,中航锂电武汉基地项目正式开工。中航锂电董事长刘静瑜指出,中航锂电武汉项目总投资100亿元,是中航锂电发展史上又一重要里程碑。项目从洽谈到签约仅历时两个月,从签约到今天开工也仅历时两个月,接下来,公司还将以最快的速度推动项目及早建成投产。


公开资料显示,5月31日,中航锂电与武汉经开区签署《中航锂电动力电池及储能电池武汉基地项目投资协议》,中航锂电正式落户华中。中航锂电武汉基地项目计划新建产能20GWh。据悉,该项目总投资100亿元,一期投资约50亿元。

中航锂电武汉基地项目正式开工 与宁德时代的专利之战导致局面被动?

中航锂电此前表示,2021年,公司量产、在建及开工的实际产能超过100GWh,2022年规划产能达200GWh,“十四五”期间,公司规划产能超过300GWh。


据悉,此次开工的武汉基地,是继常州、洛阳、厦门、成都之后,中航锂电在全国的第五个生产基地,产品主要配套国内外新能源汽车及储能市场等应用领域。


中航锂电董事长刘静瑜表示,新能源动力电池市场需求巨大,而目前市场上产能紧缺、高品质产品紧缺,作为“国家队”,中航锂电要为服务市场成就客户而努力,为我国新能源事业发展和新能源汽车国家战略而奋斗。武汉是一座英雄的城市,中航锂电武汉基地的开工,将有利于武汉新能源产业链条加强和延伸,有利于产业链上下游企业集聚、规模提升和示范应用,打造共生共赢的良好行业生态,为武汉汽车产业转型升级,打造新能源产业集群,为中国“碳达峰、碳中和”目标的实现做出贡献。


开工现场,中航锂电携战略客户金旅客车,向武汉通勤车辆保有量第一的武汉铁龙通勤服务有限公司交付纯电动客车。这是中航锂电在武汉签约投资后携手战略客户的首次产品交付,也是从配套电池、主机厂到运营商三大主体头部企业的首次“联袂演出”,在武汉市、湖北省乃至全国都具有示范效应。

中航锂电武汉基地项目正式开工 与宁德时代的专利之战导致局面被动?

武汉经开区负责人表示,中航锂电武汉项目的开工,标志着武汉地区新能源产业发展迈入高速跑道,借由电池企业在上下游的龙头作用,将为武汉经开区补上下一代汽车产业发展链条的重要一环,并带动武汉地区相关产业的群聚与市场的发展。


值得注意的是,7月21日上午,多家媒体报道称,宁德时代已就中航锂电专利侵权案递交起诉书,案件已受理。涉案专利涉及发明与实用新型专利,此次涉嫌侵权电池已搭载在数万辆车上。


不过,在21日晚间,中航锂电发布声明称,未接到起诉状,并表示,“提供给客户的产品都经过专业知识产权团队的全面风险排查以保障不侵犯他人知识产权。”


宁德时代为何起诉中航锂电?


近日,就专利问题宁德时代起诉中航锂电闹得沸沸扬扬,很多吃瓜群众都不理解,宁德时代都是业界一哥了,咋就对名不见经传的中航锂电依依不饶?其实所谓的专利之争都是明面说法,背后往往是资源、客户之争,说白了,宁德时代感受到自己企业地位受到了威胁。


宁德时代是业界老大,在中国市场,宁德时代上半年的市场占率近50%,独霸冠军宝座,而排名第二的比亚迪市市场占率仅为14.6%。即使算上占有率9%、排名第三的LG化学,也无法对宁德时代构成实际的威胁。


那中航锂电有多少斤两呢?说起来,中航锂电也算得上动力电池领域的“黑马”,国内市场占率6.9%排名第四,其占比正在逐渐提升。在国内动力电池前5大厂中,中航锂电是唯一一家未上市的企业,不过,有消息传出中航锂电已经在跟资本接洽,并计划在2022年进行IPO。

中航锂电武汉基地项目正式开工 与宁德时代的专利之战导致局面被动?

中航锂电的崛起,要托宏光MINIEV的福,没错,中航锂电就是五菱宏光热销车型宏光MINIEV马卡龙 120km 版本的动力电池独家供应商。此外,长安、五菱、广汽、吉利等也是中航锂电的客户。有这么多客户撑腰,中航锂电自然前途无量。


参考目前中航锂电在国内的地位,也是除宁德时代和比亚迪之外,妥妥的“老三”了,所以本次宁德时代和中航锂电的专利之争,就是“老大”告“老三”。当然老三也不好惹的,对于宁德时代的起诉,中航锂电也作出了回应,目前双方各执一词。


文章来源: 我的电池网,Nice好车,湖北日报

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