伍德麦肯齐说,2050年,低碳氢气可能成为澳大利亚500亿至900亿美元的出口产业。


澳大利亚在太阳辐照度方面一直位居前列,在大规模碳捕获和储存(CCS)方面具有巨大潜力。它在备受吹嘘的霍恩斯代尔电力储备设施以其固定式电池存储的灵活性向世界展示了前进的道路,并迅速将低碳氢气生产转化为资本。


随着项目管道的不断扩大,截至2020年,澳大利亚的指定绿色氢电解槽容量为294千兆瓦(GW),目前澳大利亚是仅次于荷兰的世界第二大氢项目拥有国。仅今年一年,澳大利亚的先进和早期项目开发管道就增长了45%,达到4.25GW。

到2050年,澳大利亚的低碳氢贸易额可能高达900亿美元

伍德·麦肯齐市场与转型主管普拉卡什·夏尔马今天在APPEA会议上说:“澳大利亚的主要出口市场——日本、韩国、中国、印度和欧洲——是碳排放大国和自然资源净进口国。他们的进口需求在过去二十年中稳步增长,目前平均占能源总需求的70%以上。随着这些国家对气候问题的雄心壮志不断增强,它们将需要寻找清洁能源来为钢铁、化工、水泥、重型机动车辆、航运和发电脱碳。


“在一个净零排放的世界里,一个稳定可靠的低碳氢气供应源变得至关重要,因为不可能知道一个特定的氢分子是如何产生的。因此,原产地保证对于将环境影响(即碳泄漏)降至最低至关重要。标准也有助于风险评估和透明的市场定价。随着氢气运输、运输、储存和产品质量规则的制定和国际认可,澳大利亚将从中受益。


“到2050年,澳大利亚在全球低碳氢气或其衍生物交易市场的份额可能达到2500万至4500万吨,相当于500亿至900亿美元的潜在出口收入。”


成本竞争力仍然是一个棘手的问题;不过,Wood Mackenzie认为,最终用户细分市场有竞争力的途径。成本的降低将主要由电解槽的大规模自动化制造、系统规模的增加和可再生电力成本的下降所推动。


挑战在于确定澳大利亚出口供应链的最佳运输方式。目前正在考虑的三种海运形式,液氢(LH2)、液态有机氢载体(LOHC)和氨气(NH3)各有优势,也面临挑战。有效载体的选择取决于最终用途、纯度和储存要求。例如,如果最终用途需要液体或高纯度氢(例如流动性应用),则优选LH2。另一方面,氨可以直接用作原料,避免了氨裂解成氢气的成本。


Sharma说:“我们专有的氢成本计算和能源转型情景模型显示,从长期来看,澳大利亚的氢交付成本可以低于2美元/千克,使其在东北亚主要市场的所有终端使用案例中都具有竞争力。


“我们估计,从20世纪20年代中期开始,氨将成为澳大利亚推动的出口市场上的第一个氢载体。日本和韩国的低碳氢气需求在2050年达到3000万吨,氨在这条路线上占据三分之一的市场份额。”


尽管绿色制氢不存在勘探风险,但出口供应链——储存、压缩、运输、减压——目前是一个复杂而新生的环节。澳大利亚的奖金规模取决于全球氢气市场发展的速度和规模;2050年的产量范围为73-145Mt,机会非常丰富。


夏尔马说:“我们相信澳大利亚能够克服氢气的物流挑战,就像它在煤层气到液化天然气项目、自动化卡车和远程控制采矿作业以及大规模CCS部署方面所取得的成功一样。利用氢试验项目的经验和在研发方面的更大投资,日本和韩国公司的一贯支持、伙伴关系和承购协议将是至关重要的。


“这对澳大利亚来说是一个终生的机会,可以利用其可再生能源,成为零碳能源贸易的主导者。如果没有澳大利亚的清洁能源供应,亚洲大型经济体很难实现气候目标。”

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