据企查查信息显示,5 月 27 日,宜宾英伦汽车有限公司成立,该公司由宜宾英伦新能源汽车科技有限公司 100% 持股,后者由浙江吉利控股集团有限公司间接全资控股。查询可见,宜宾英伦汽车有限公司注册资本 2 亿人民币,法定代表人为南圣良,经营范围含新能源汽车整车销售;新能源原动设备制造及销售;新能源汽车换电设施销售、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。

吉利成立孙公司,多方位布局换电模式

不难看出,这家公司是吉利在换电领域的又一布局。早在 2017 年,吉利科技集团便开始研发换电技术。2020 年 9 月 16 日,吉利科技集团智能换电站全国首发亮相,换电模式率先在重庆两江新区落地。


今年 2 月 2 日,吉利科技集团在重庆高速静观服务区的首批智能换电站同步在静观、梨花山、围龙、珞璜、大路 5 个服务区内投入运营。据官方介绍,吉利自主研发的智能换电站已经可以实现无人值守、全程 60 秒极速换电。按照规划,未来五年,将陆续有 40 座吉利科技集团智能换电示范站在重庆高速服务区建成投运,同时重庆高速集团与吉利科技将继续推进重庆高速公路吉利系列车型展示、销售、体验、售后服务的体系合作,构建充换电设施及运营布局,搭建充换电网络平台等。


当前,换电模式正在成为汽车产业新风口。近日,《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见(征求意见稿)》出炉,并面向社会公开征求意见。吉利汽车在此时积极加码换电业务,也是投资未来的一大举措。

吉利成立孙公司,多方位布局换电模式

换电赛道下群雄逐鹿,各方跃跃欲试。目前换电产业的参与方,有以车企为代表的,有以能源企业中石化为代表的,还有第三方服务商例如奥动。在换电市场布局下,衍生配套的一系列设备生产商订单也排期满满。


蔚来创始人李斌透露,蔚来有55%的消费者选择车电分离模式,通过电池租赁的方式进行换电补能。中石化也透露,将把加油站改为加能站,规划至2025年,全国换电站达到5000座,为用户提供充换电基础设施服务。


央视采访报道,吉利科技集团作为唯一从车、站、电三位一体,贯穿研发、制造、运营服务的换电生态全产业链布局的企业代表,从2017 年开始研发换电技术,投入一千多研发人员和数十亿资金,做过3万次的相关实验,获上千相关专利。2020年吉利科技在行业内率先开始商业化运作。目前,在重庆、济南、杭州、苏州乃至“一带一路“沿线地区老挝等地都有吉利科技集团智能换电设施,当地运营车辆效率得到极大提升。


吉利科技集团充换电生态技术负责人杨全凯在报道中透露,吉利科技推出的换电车型将同时具备充电和换电两种功能,“在完善B端网络建设后,C用户会自然而然与B端用户一起导入到换电生态系统中“。为此,吉利科技集团正加速产业布局。本月17日,孚能科技宣布与吉利科技集团成立电池合资公司,预计总产能将达到120GWh;而截至发稿时间,济南产发集团也宣布与吉利科技集团签约推进当地换电网络建设。未来吉利科技将一方面围绕曹操出行平台等网约车新车投放及车辆更换计划,进行相应的城市开拓及站点配置,另一方面将依靠枫叶汽车及其他换电车型的市场销售情况进行相应的站点配套布局。


然而,换电风口虽盛,在实际操作层面,依然面临诸多挑战和亟待解决的标准问题。例如建站时土地资源紧缺;市场上缺乏统一标准、换电设施共享困难;而且车电分离模式下,在相应的税务、保险、报废回收等环节,依然面临规范缺失或滞后的尴尬处境,需要政府、企业等各方合力解决。


换电模式的推广并非一蹴而就,但可以想见,随着国家大力促进“碳达峰、碳中和“目标达成,换电作为其中的创新实践代表必会改变我们的生活。未来,私家车、运营车等用户都能以更低成本享受更便捷安全的补能服务,而车电分离下也将催生出更多绿色创新的商业模式和就业机会。


文章来源: 汽车之家,太平洋汽车网

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