5月21日,2021中国国际无人系统博览会暨第六届深圳国际无人机展览会在深圳会展中心揭开帷幕,氢航科技携173公斤的氢动力多旋翼亮相展会。


氢航科技携 173 公斤的氢动力多旋翼无人机亮相深圳无人机展


这架氢动力多旋翼可以携带30公斤载荷飞行1小时以上,创造了多个世界第一:


以起飞总重和有效载荷计,它是迄今为止见诸报道的最大的氢燃料电池驱动的多旋翼无人机;


同体量电动多旋翼中航时最长;


总功率最大的氢动力多旋翼。驱动这架多旋翼的是氢航科技24千瓦额定功率的轻量化燃料电池阵列。


该无人机的电源设计采用了氢航科技特有的分布式氢动力技术,由8台自带智能电源管理的3千瓦电堆组成24千瓦功率的总电源。这种分布式电源管理技术允许电堆组成任意功率,没有上限。


氢航科技携 173 公斤的氢动力多旋翼无人机亮相深圳无人机展


并且不要求每个电堆出力均匀,当一台电堆故障时它会自动退出服务,不会影响整机安全。这是氢航科技第一架展示分布式氢动力技术广阔应用前景的无人机,接下来氢航将在兆瓦级固定发电应用上采用同样的技术,在新疆示范风电制取绿氢,为电网做储能调峰。


会展人员表示,这架无人机的电堆是在湖州德清总部制造,总部具备从CCM涂覆、MEA封装、双极板设计到组堆测试的全 套研发和小量产能力。目前公司自主开发的膜电极、电堆和燃料电池测试设备已交付国内多家客户。在技术创新方面,氢航氢动力多旋翼已成功完成零下20摄氏度的高寒测试,氢燃料电池系统也完成了0~5300米高海拔性能测试。


本次展会展出的分布式氢动力技术,将为UAM类飞行器突破航时瓶颈提供新的动力,为氢燃料电池的规模化大功率应用开辟一条全新的道路。


氢航科技携 173 公斤的氢动力多旋翼无人机亮相深圳无人机展


氢动力无人机续航时间长,噪音小,飞行可靠


氢航科技的核心技术优势在于氢燃料电池,同时公司具备CCM制备、膜电极封装、电堆设计和生产的能力。


在现阶段产业链不成熟,下游客户认知度不高的情况下,单一定位于氢燃料电池供应商这个环节,并不利于迅速推广氢燃料电池在飞行器上的应用。所以,经过两年的摸索,氢航科技根据产业周期特点,采取了较长产业链覆盖策略,从电堆到飞行器制造,到工业无人机生产,甚至无人机服务都进行了布局。


氢航科技研发的氢动力长航时固定翼无人机“高山雨燕”


氢航科技总经理刘海力表示:“采用四处出击的策略是不明智的,我们时刻提醒自己这一点。但作为一个早期产业,我们要选择有前景的一两个应用领域,聚焦和深耕出市场,把价值传递到最终用户面前,这样才能生存。价值,就是有用性。如果目前产业链里还缺少这几个后续环节,作为创业者和行业先驱,不得不把产业链做得长一点,这其实是个普遍规律。但不要与现有同类产品重叠。”


新冠肺炎疫情期间,氢动力无人机执行巡逻喊话任务


刘海力补充道:“其实在高科技产品领域里,许多企业都是先小规模做产品,然后以其作为工具投身服务领域,创造价值。例如加拿大的SamrtBall(一种管道检漏的声学产品),公司迄今没有直接销售产品,而是在北美培育了巨大的服务市场,服务于市政水管网络的检漏。我们的策略是在市场对氢动力飞行器逐步有了认知度的情况下,氢动力飞行器制造商逐渐形成规模时,我们再逐步收缩定位在氢动力供应商这个核心环节上,并瞄准氢动力飞车(UAM)和高空燃料电池等高价值应用领域,而不是只靠当前的小型无人机市场。”


今年氢航科技将推出几个精准定位的产品和服务,用于森林防火、河道巡查、桥梁检查、国土监测、高价值测绘等领域。与此同时,公司将为其他行业内其他无人机公司配套氢动力,形成“动力+产品+市场合作模式”加快应用转化,避免与客户产品的重叠,把公司的重要研发资源放在氢动力本身和长远的高价值应用上。


“十年磨一剑,我们才成立两年多,还在蹒跚学步。氢能产业本身也处在早期,要走的路还很长。希望氢能汽车和氢动力飞行器以及其他每条应用道路上的小伙伴都能在这个挑战的年头继续稳健起飞。”刘海力说。


文章来源: 高工氢燃料电池,无人机网

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