美国第二大汽车公司的首席执行官正在呼吁联邦政府为完全或部分自动驾驶汽车制定标准,以加强电子驾驶系统的安全性。


在敦促联邦监管方面,福特首席执行官吉姆-法利(Jim Farley)成为公开承认有必要更密切地监测这一新兴技术的最高级别的汽车高管,这一技术在美国的道路上越来越普遍,就在人们对驾车者的潜在风险提出质疑的时候,在有限的地区,一些公司开始部署完全自主的叫车服务。

福特呼吁加强自动驾驶汽车立法 避免出现不必要的安全事故

法利在接受美联社采访时表示,监管机构对特斯拉部分自动化的 "自动驾驶 "驾驶辅助系统进行了更严格的审查,因为该系统已经卷入了一系列引人注目的车祸,特斯拉还在利用选定的车主在公共道路上测试其 "完全自动驾驶 "软件。


当被问及是否需要联邦法规时,法利说,今天,这些自动驾驶相关的法规是由各州制定的。他们真正面向的是技术的发展,而不是技术的大规模部署。"


他表示,立法者和国家公路交通安全管理局的行动过于缓慢。


Farley说:"时间是关键,"他解释说,Argo AI是一家自动驾驶汽车公司,福特是该公司的主要投资者,该公司正在快速推进技术,这将使福特开始提供自动驾驶打车服务。


Argo公司正在美国六个城市测试配备人类后备司机的自动驾驶车辆,预计将在明年某个时候为福特提供没有人类司机的乘车服务做好准备。在凤凰城地区,Alphabet公司的Waymo已经在提供有限的完全自主的乘车服务。

福特呼吁加强自动驾驶汽车立法 避免出现不必要的安全事故

今年晚些时候,福特将提供 "蓝色巡航",这是福特自己的部分自动公路驾驶系统,与特斯拉的自动驾驶系统一样,使汽车保持在自己的车道上,与前面的交通保持安全距离。有了蓝色巡航系统,司机可以将他们的手从方向盘上拿开。但与Autopilot不同的是,他们将被一个摄像头监控,以确保他们的注意力。


"我们已经做了测试,对这个系统和它的实施方式感到满意。"法利说。


这位首席执行官含蓄地嘲笑了特斯拉,说福特在推出该技术之前做了自己的测试。


"我们不希望我们的客户需要做任何测试。"他说。


司机经常通过检测方向盘上的手来阻挠特斯拉对他们的监控。本月早些时候,一名男子在加州被捕,因为一名警官在高速公路上发现了他的特斯拉,该男子坐在后座上,方向盘后面没有人。该男子告诉美联社,他的车是完全自主的,设计成他可以坐在后座上。


这不是真的。特斯拉明确告诉加州监管机构,"自动驾驶 "和 "完全自动驾驶 "都是辅助系统,司机必须准备好进行干预。


周五有人留言寻求特斯拉的评论,特斯拉已经解散了其媒体关系部门。


法利对监管的立场在汽车行业是独一无二的,该行业通常倾向于自愿准则而非法规。虽然电子驾驶系统属于涵盖所有车辆的安全标准,但没有联邦法规对其进行专门管理。


该行业最大的贸易协会--汽车创新联盟,上个月提出了关于部分自动驾驶系统的自愿准则。政府的国家公路交通安全管理局一直依赖自愿合作,采取不干涉的方式,以避免阻碍拯救生命的创新。


但是,该行业中的一些人已经要求进行监管。4月,通用汽车自动驾驶汽车子公司Cruise的首席执行官丹-阿曼(Dan Ammann)告诉彭博电视,美国和其他国家制定一个 "明确的监管途径 "很重要。安曼说,法规对于美国保持其领导地位是必要的。


2015年,沃尔沃汽车公司首席执行官哈坎-塞缪尔森(Hakan Samuelsson)断言,各州规则的拼凑和美国联邦监督的缺失可能会减缓自动驾驶汽车的发展和引进。


不过,自从乔-拜登总统就职以来,NHTSA表示它正在重新审视自动驾驶系统。此后,该机构已派调查员审查了至少四起涉及特斯拉的车祸,其中自动驾驶系统至少被怀疑涉及其中,而且它正在就制定自动驾驶汽车的安全原则征求公众意见。在过去的几年里,NHTSA已经向29起特斯拉事件派出了调查小组。


法利说,他很高兴看到人们对法规重新感兴趣。


他说:"我们很受鼓舞的是,政府的新领导人希望对自动驾驶汽车进行大规模部署"。


免责声明

我来说几句

不吐不快,我来说两句
最新评论

还没有人评论哦,抢沙发吧~