商用车制造商面临着日益增长的需求,更复杂的设计和功能以及有史以来最严格的排放标准。如今的车辆需要制造得更快,同时还要满足20年前不可想象的性能要求。复杂的车轮和车轴组件对车辆性能至关重要,这是最正确的选择。


新型激光跟踪仪可自动测量车辆上轴的数量和位置的变化


为了帮助制造商满足其各种车辆线的这些需求,DURR Schenck Rotec开发了革命性的X轮D卡车激光跟踪仪,该激光跟踪仪可自动测量车辆上轴的数量和位置的变化,测量其主要特征以符合国际标准,并进行调整。转盘上的标称参数。但是这些机器的尺寸和运动部件会使它们难以安装和维护。通过与Schenck合作,API能够:


–将导轨平放至其13m长


–在导轨上安装机器传感器


–在整个39个周期的过程中校准和验证机器的性能


DURR Schenck Rotec印度私人有限公司自1986年以来一直在印度设有代表处。Schenck Rotec的高效团队为平衡和诊断技术的各个方面提供专家意见和支持。申克公司在每个市场都有全球代表处,并在欧洲、美洲和亚洲设有生产基地。他们还维护着完善的服务网络,从而确保了与全球客户的短距离联系。


作为申克致力于为每个行业提供最高质量的平衡系统的承诺的一部分,他们倾听了商用车生产中客户的需求。轴重达十吨的卡车和客车对测试系统提出了特殊的挑战。为了帮助支持这些车轴的组装和测试,申克开发了X-Wheel D机器。X-Wheel D借助车轮定位架,在测量和调整车轮几何形状方面树立了新的标准。沃尔沃、塔塔、DAF、利兰德、福特、一汽、东风、依维柯、阿肖克·利兰德、吉利、肯沃思、彼得比尔特、雷诺和梅赛德斯·奔驰等知名制造商都依赖此过程,并从此测试的巨大优势中受益站在质量,灵活性和周期时间上。


新型激光跟踪仪可自动测量车辆上轴的数量和位置的变化


X-Wheel D依靠非接触式x-3Dprofile测量技术,该技术可自动覆盖车轴的数量和位置的高度差异,并且无需在轮胎和车架上使用测量设备即可实现。因此,机器可以在任何时间和地点重复测量和调整车辆参数,例如前束角和外倾角,并将其追溯到国家和国际标准。轴的调节通过使用转盘进行,而调节则基于制造商指示的标称值。


但是X轮D是一台大型且非常复杂的机器,因为它具有可移动的部件,可在重要的工作范围内调节各种轴的功能。由于对革命性的机器有很高的要求,申克需要一种高效,准确的过程来对这些机器进行调平,校准,补偿和验证。Schenck求助于API Services的计量专家团队来开发和执行此测量和验证过程。API Services的印度团队使用API的Radian Plus激光跟踪仪,开发了一种简单的过程来平整导轨,安装机器传感器,对准滑道,校准机器并验证补偿值。


到目前为止,API Services的印度团队已在印度Schenck的5个地点完成了车轮对准DURR X轮D卡车机器的校准补偿和验证。对于每台机器,团队都遵循相同的过程:


导轨调平


团队首先进行平整和调整,将两个导轨中的每个导轨的全长调整为13000mm。


安装DURR机器传感器


一旦将导轨调平,团队便使用跟踪器来指导X-Wheel D卡车机械传感器在导轨上的精确安装。


滑道对齐


要校准机器,对准点或参考点非常重要。此处的参考点位于具有10mm孔的可移动橇的角上。撬板的每一侧都有2个黑板,用于远距离进行激光校准。


DURR机器的校准


定义其原点(0,0,0)位置后,滑道将以315mm的增量从0滑至11970mm,沿着整个导轨(39个循环)移动。API Services使用Radian Plus从滑动参考点测量实时值。这些值在机床控制器中的软件中创建报告,该报告将比较实际值和标称值并补偿错误。


验证补偿值


使用机器控制器中的这些新补偿值后,将在每个位置进行验证,以确认测量值和控制器的准确性。如果机器通过验证,则机器将移至下一个位置。然后,在其他38个循环中重复执行此校准,补偿和验证步骤。


API Services在印度的专家团队使用Radian Plus Laser Tracker,帮助印度的DURR Schenck Rotec在印度的5个地点准确,有效地进行了X轮D机的水平、安装、对准、校准和验证。



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