根据宁波航运交易所7号发布的“海上丝路指数”,宁波出口集装箱运价指数报收于2597.4点,再创历史新高。业内人士分析,今年9月以前,集装箱海运价格很难下降。


数据显示,在全球21条航线中,有16条航线运价指数上涨,只有5条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,12个港口运价指数上涨。

集装箱运价指数屡创新高,外贸企业再现缺舱缺箱

宁波航交所行业分析师 钱杭璐:欧洲航线一个高柜的运价已经突破了9500美元;地东、地西航线的运价已经突破了五位数;美东、美西航线的运价已经达到了5600美元和4400美元这样的水平。


运价居高不下,主要原因是我国疫情形势平稳,大量海外订单扎堆涌入,主干航线出现阶段性运力不足。在浙江慈溪一家外贸企业,欧美订单已经排到8月份,因为缺舱、缺箱,每天发货不到10个集装箱,导致大量产品积压。


浙江宁波某外贸企业副总经理 劳佰生:今天只到了9个集装箱,要是平时我们基本上每天集装箱都在30个以上,但是集装箱紧张,一箱难求,再加上集装箱的费用增加了很多,有的箱子要用钱去买,所以,对我们出货压力很大。


而介于货主和船东之间的物流企业,工作量更是提高了数倍,他们每天都在接货、找船。

集装箱运价指数屡创新高,外贸企业再现缺舱缺箱

浙江宁波某物流集团董事长 贾骏:我们现在每天的订单超过一万多箱,现在实际出运的不到50%。缺舱、缺箱的情况依然存在。


尽管面临成本增加,大多数企业还是积极订舱,寻求出货。一些企业开始跟国外买家谈判,试图通过提高产品价格等方式,保利润,稳生产。

集装箱运价指数屡创新高,外贸企业再现缺舱缺箱

二手集装箱市场交易火热,船价大涨


集装箱运费市场火爆进一步带动了集装箱租金以及集装箱船二手船价的暴涨。这是集装箱船屡屡打破记录的一年。


根据最新一期的上海出口集装箱运价指数显示,集装箱运费在上周创下历史新高,上海集装箱货运指数突破3100点大关。


同样,集装箱船舶租赁市场自年初以来也上涨了55%,且即将打破2005年春季的记录。


根据克拉克森提供的数据显示,集装箱船的平均每日收入达到了24,833美元,接近于2005年的每日25,018美元。


这波火热的行情也推动了集装箱船二手船舶买卖行业的发展,最新数据显示二手货箱船的销售数量创下了历史新高,有些船东也在趁机赚得盆满钵满。


克拉克森数据显示,今年第一季度集装箱船舶交易的总运力达到了42万TEU,是有记录以来的最高水平。


交易市场的火热进一步推动了二手船价的大幅上涨。克拉克森表示,目前的二手船舶资产价值已经被推高至2012年7月以来的最高水平。


文章来源: 央视财经,信德海事

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