4月15日,福厦高铁全线最长隧道杨梅山隧道顺利贯通,实现了我国首条跨海高铁建设的重大突破,打通了福厦高铁南北阻隔,消除了全线建设瓶颈,为2022年具备开通运营条件奠定了坚实基础。

我国首条跨海高铁最长隧道顺利贯通 实现隧道掘进智能化

杨梅山隧道是福厦高铁全线最长隧道,地质条件复杂,是全线重点控制的高风险隧道。隧道全长10669米,最大埋深398米,岩爆段长达2290米,洞内涌水突泥广泛分部,存在地质压力大,高地热、易塌陷等难题。

我国首条跨海高铁最长隧道顺利贯通 实现隧道掘进智能化

为克服地质环境给隧道施工造成的困难,建设与施工单位采用可视化钻孔、三臂凿岩台车、水压光面爆破相结合的数字化施工掘进方式,将爆破超挖控制在10毫米以内,在化解施工风险的同时,创造了月掘进200米的全线施工纪录。

我国首条跨海高铁最长隧道顺利贯通 实现隧道掘进智能化

面对极端困难的地质环境,中铁十二局建设者在数字化施工模式上不断创新,运用了围岩监控量测、沉降观测、超前地质预报等近20项信息化手段。其中,通过孔内成像的方式,可以在施工前探查隧道前方60米地质环境,来掌握地质风险状况,确保施工安全和工程质量管理。同时,建设者还引入信息化智慧管理平台,以及全电脑三臂凿岩台车等设备,实现隧道掘进智能化,减少了三分之二的人员投入。

我国首条跨海高铁最长隧道顺利贯通 实现隧道掘进智能化

福厦高铁全长约277.42公里,是福建省第一条设计时速350公里的高铁,北起福州,途经莆田、泉州,南至厦门和漳州。这条铁路北端衔接合福高铁、向莆铁路,南端衔接厦深、龙厦铁路。


福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分,目前,福厦高铁全线施工已进入冲刺阶段,预计2022年具备通车运营条件。开通运营后,福州至厦门列车运行时间将缩短至1小时以内,将构建京福厦高速铁路客运通道,对打通东南沿海高速铁路大通道,构建现代化综合交通运输体系,推动沿线新型城镇化建设具有重要意义。


文章来源: 央视新闻,福州新闻网

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