IBS Filtran开发了一种变速箱油底壳,该油底壳由朗盛的Durethan BKV35H2.0组成。它是用于各种汽车制造商的车辆的最新一代自动变速器的一部分。

朗盛与IBS Filtran合作开发基于PA6的汽车变速箱油底壳

高性价比的高性能材料


在新油底壳中使用朗盛聚酰胺6的背后有两个主要因素。它满足了有关耐热和耐油性,韧性和表面质量的关键要求,并且比任何同类聚酰胺66便宜得多。IBSFiltran广泛研究了以35%的短玻璃纤维增强的聚酰胺6的耐油性和耐热性。


在各种变速箱油中在150°C下的耐久性测试表明,就老化而言,它与同类的聚酰胺66并无区别。实际上,聚酰胺6具有更好的耐冲击性和断裂伸长率,这意味着油底壳是通常能够更好地应对碎石。


该化合物可以实现的出色表面质量是另一个好处。例如,油底壳垫圈周围区域的这些出色的表面特性有助于垫圈正常工作。聚酰胺6还表现出较小的收缩率,这具有类似的效果,因为它导致较少的翘曲。该材料的良好可焊性是其另一强项。滤油器的内壳通过振动焊接与锅体连接。朗盛汽车油路塑料部件专家克里斯托夫·博登(Christof Boden)说:焊缝表现出极大的强度,因此能够可靠地承受压力。


IBS Filtran和朗盛在开发乘用车油路组件方面有着长期成功的伙伴关系。我们合作的亮点之一就是开发了第一个用于汽车的塑料变速箱油底壳,朗盛IBS Filtran的大客户经理Babak Talebloo说道。

朗盛与IBS Filtran合作开发基于PA6的汽车变速箱油底壳

为车辆油路添加了新材料


朗盛一直在扩大其用于汽车油路的聚酰胺产品范围。新添加的产品包括Durethan ECOBKV30H2.0,ECOBKV35H2.0和ECOBKV60XF。由废玻璃制成的再生纤维分别占这三种聚酰胺6化合物的30%,35%和60%(重量)。独立的检查公司ecocycle已使用质量平衡方法检查了每种化合物中的再生材料量,并根据ISO 14021:2016授予了ecoloop证书。


正如Boden所说,借助这些产品,我们与汽车行业中越来越多地使用回收材料的趋势保持一致。 XTS系列聚酰胺的形式是在油路中新应用的另一个例子。XTS代表Xtreme Temperature Stabilization(Xtreme温度稳定),强调了该化合物高达230°C的极高的长期耐热性。例如,它们可用于将催化转化器安装在变速箱附近的车辆上的油底壳,这会导致在排气处理期间油底壳承受更大的热负荷, Boden解释说,使用这些化合物可以避免安装导流板来保护油底壳免受强烈热量的影响。


全面的HiAnt客户服务


通过其HiAnt工程服务,HPM为IBS Filtran提供了对变速箱油底壳开发的全面支持。该品牌下的业务部门将其在产品,应用,程序和技术开发方面的专业知识相结合,以帮助与客户合作。例如,HPM对变速箱油盘的关键载荷工况进行了模拟,例如碎石。它提供的服务还包括对成品零件的测试,例如涉及碎石和传动油沉积物的测试。


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