据西班牙《先锋报》网站4月6日报道,就在美国国家航空航天局(NASA)凭借“毅力”号火星探测器再次成功登陆火星的同时,中国正在为自己的火星探测器着陆做准备。


报道称,中国国家航天局去年7月启动“天问一号”火星探测任务。今年2月10日,探测器抵达火星轨道,成为中国首颗人造火星卫星。进入停泊轨道后,“天问一号”探测器将在此运行约3个月,环绕器7台载荷将全部开机,开始科学探测,并为择机着陆火星做好准备。


西媒报道:中国“天问一号”探测器选择在火星乌托邦平原着陆


报道介绍,目前“天问一号”探测器已在停泊轨道运行超过一个月。停泊轨道的周期为两个火星日(大约50个小时)。在停泊轨道运行期间仅需进行少量的轨道维持,即可保证探测器每两个火星日就可以对预定着陆区开展一次详查。


“天问一号”探测器由环绕器、着陆器和巡视器组成。为了给火星车和着陆平台铺平道路,环绕器将用携带的中分和高分相机、磁强计、矿物光谱分析仪等设备对火星开展多维度探测,包括对预定着陆区进行详细的地形、地貌探测,对着陆区附近大幅宽、大面积的区域进行沙尘暴探测,以期择机实施火星着陆。


报道称,中国航天专家将着陆区选在了火星最大的平原——乌托邦平原。首选着陆点位于乌托邦平原南端,备选地点位于乌托邦平原东南部埃律西昂火山岩浆流地带。乌托邦平原位于火星的北半球。由于火星北部多是被火山熔岩填平的低矮平原,地形平缓,陨石坑较少且地质年龄较轻,地壳较薄,因此中国最终选择北半球的乌托邦平原为着陆区。


西媒报道:中国“天问一号”探测器选择在火星乌托邦平原着陆


火星探测器的着陆过程被NASA称为“恐怖7分钟”,包括进入、下降与着陆阶段。中国计划于5月择机实施降轨,届时着陆器和巡视器将与环绕器分离,软着陆火星表面,随后火星车驶离着陆平台,开展巡视探测等工作,对火星的表面形貌、土壤特性、物质成分、水冰、大气、电离层、磁场等科学探测。


报道称,尚未命名的火星车高1.85米,重约240公斤,大小与一辆小型高尔夫球车相当,比重达1吨的“毅力”号火星车轻得多。其最高时速可达每小时200米,装有两对“翅膀”——太阳能电池板,用以接收太阳能提供能源。火星车将携带6个科学仪器,其中之一是探地雷达(GPR),能够绘制绕轨雷达仅能模糊看见的火星地表之下的特征。其设计寿命为3个火星月,相当于大约92个地球日。


文章来源: 低调王者

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