4月1日,上汽集团今日发布消息称,自2021年4月1日起俞经民担任上汽大众销售与市场执行副总经理,兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。原上汽大众销售公司总经理贾鸣镝调任上汽大众奥迪营销事业部执行副总经理。


此前即有传言称俞经民即将接任贾鸣镝,出任上汽大众销售公司总经理,不过,彼时官方并未予以确认。


官宣!上汽集团人事变动,俞经民执掌上汽大众,贾鸣镝调任上汽奥迪


俞经民在汽车行业是一个独特的存在。此前,作为上汽乘用车公司副总经理,有人褒议他是逆天改命的商界奇才,也有人赞誉他是带有一身禁欲气息的新中式霸道总裁。


不过,这位五官端正、浓眉大眼的汽车人给自己的定位是“胖头俞”——“我本人93公斤,90后。”


这似乎是为了夺人眼球,也或许是为了设立IP拉近与年轻人的距离,但一个称呼其实并没有那么重要,重要的是,这一回身担上汽大众要职,面对市场的炮车云怒,百川东下,俞经民需要清楚的是自己以后的人设究竟什么。


上位


似乎每个汽车行业舵手的上位都会被称之为临危受命,俞经民也概莫能外。


这一次,俞经民接替的是贾鸣镝,此前已有多家媒体报道贾鸣镝将调任上汽大众奥迪营销事业部执行副总经理。


今年47岁的俞经民比贾鸣镝还要年长一岁,但在汽车行业,正值黄金岁月。再加上他所处的位置,这个年龄,确有钻石的耀眼,有珍珠的璀璨。年轻就是资本,对于俞经民而言,不管是临危受命,还是顺水行舟,如今这个位置的确都算得上“上位”了。


官宣!上汽集团人事变动,俞经民执掌上汽大众,贾鸣镝调任上汽奥迪


俞经民并非没有“来头”。大学毕业后即进入上汽集团,历任上汽大众区域总经理、上汽大众斯柯达品牌销售总监,上汽销售公司副总经理、上汽海外经营筹备组长,上汽乘用车副总经理。2014年7月3日,人生转折——上汽集团宣布,原上汽乘用车公司副总经理蒋峻,因工作安排,不再担任公司副总经理,由原上汽集团海外经营筹备组组长俞经民接任。


那个时候他面对的是多年来都“扶不上墙”的自主品牌荣威、名爵。也就是说他虽然身处豪门,确只有最孱弱的“子嗣”。


彼时,国内的自主品牌已经有了突出的势头,广汽传祺、长安等自主品牌已经都有了不小的“雨点儿”,而上汽集团作为国内领先的汽车大厂,自主品牌兹事体大,完成体面的任务就落在了俞经民的头上。


当然,这就像是一场破釜沉舟的持久战。俞经民在自主品牌身上经营多年才见到效果。2017年,上汽乘用车累计销量达52.2万辆,同比增长62.3%,比2016年增长了将近20万辆,其中,上汽互联网车型销量将近40万辆;新能源车型的销量也超过6万辆,同比大涨140%。成为行业的领头羊。


值得一提的是,上汽乘用车是国内车企当中最早戴上“互联网+”帽子的企业,这个网联化的动作似乎也为今时今日俞经民的“胖头俞”网红IP埋下了伏笔。彼时,凭借“网红车”荣威RX5的推出,上汽乘用车实现逆转,一炮而红。与此同时,名爵也逐渐打开了瓶颈,专注于为年轻人造车的MG名爵品牌,推出了互联网汽车名爵ZS。


也就是在这个时期,人们开始形容俞经民有“逆改天命”的能力。


2018年,上汽乘用车不惧市场炎凉,累计销量达到701885辆,逆势大增34.5%,单月销量同比均呈现正增长,最高增幅甚至达到80%以上。自主品牌荣威和名爵新能源汽车销量达9.6万辆,同比翻番。2019年,上汽乘用车累计销量为67.3万辆,同比下滑4.08%。但双骄实现正增长,荣威全年销量42万辆,同比增长4%;MG名爵品牌2019年全球销量29.8万辆,增长近11%。至2020年,在疫情笼罩之下,全国乘用车市场都遭遇重创,上汽乘用车累计销量65.79万辆,同比下滑2.29%。不过,12月,上汽乘用车就已经实现了进攻态势,销量创历史新高,突破10万辆大关,荣威销量近5万辆,同比增长约11%;MG品牌销量破6万辆,同比涨幅达86%。此外,其海外市场战绩也可圈可点。这些战绩支撑着俞经民的上位。


七年,作别乘用车之际回看上位之路,俞经民不仅只是积累了经验,更形成了其独有的市场打法。


打法


俞经民的上一站,虽然谈不上圆满,但是也可以说是完好告别。而这一站上汽大众这边,3月25日晚,贾鸣镝站在舞台中央,为上汽大众国内首款MEB平台纯电车ID.4X的交付站台,下一次,站在这个舞台上的人应该是俞经民了。


上一站的成绩背后是俞经民打法的验证,而这种打法以后很可能应用到上汽大众。在过去几年的摸索和出击当中,俞经民表现出了自己的打法格调:愿意接受,善于调整,乐于创新。


比如MG名爵,他毫不犹豫的坚持年轻化。刚刚与哔哩哔哩电竞达成的全方位战略合作,更体现了他的“胖头俞”特色。通过电竞这一年轻主场,打通汽车终端、跨界玩法、出行生态,和所有年轻人一起共创潮玩新主场。


不过眼下,上汽大众的境遇虽然不比当时的上汽乘用车,但摆在俞经民头顶的压力还是有的。2020年,上汽大众(包括大众品牌和斯柯达品牌)全年销量156.8万辆,下跌明显;2021年开年的几个月,从销量上看颓势也并无明显缓解。


虽然有客观因素在内,但不得不说,上汽大众面临的局面难言乐观,贾鸣镝走了,俞经民需要成为翻身解局之人。


从市场上已公开的节奏看,2021年上汽大众计划将推出超过10款新产品,包括ID.4 X在内的三款MEB车型,以及途昂、途观L、帕萨特、新明锐等拳头产品的焕新。未来1-2年将有10款以上全新产品或者改款产品上市,产品结构定位上升,中高端产品做密集更新,强化主流品牌实力。


而到任之后,俞经民需要适时适势的亮出自己创新的、与之发展目标匹配的打法了。


当然,除却眼前的颓势,在贾鸣镝的任期,上汽大众也经历了非常长足的发展期。上汽大众成立于1985年,贾鸣镝在上汽大众掌舵的任期始于2010年,曾有媒体的数据统计显示,其任期内上汽大众总销量为1800万辆,而上汽大众成立至今的36年共销售2400万辆,按这种算法,贾鸣镝任期内完成其总销量的75%。旧有的辉煌战绩,也将成为继任者俞经民的压力。


而从贾鸣镝的角度看,离开了萎靡的上汽大众,转战上汽奥迪的他也不全然是高枕无忧。对于上汽集团而言,贾鸣镝2016年曾经主导谈判上汽奥迪项目,五年之后,集团自然是寄望贾鸣镝带领上汽奥迪冲锋向上,补上豪华品牌长久以来的短板。


官宣!上汽集团人事变动,俞经民执掌上汽大众,贾鸣镝调任上汽奥迪


尘埃落定,无论是俞经民还是贾鸣镝,也无论是上汽大众还是上汽奥迪,他们注定都是上汽集团的“严选之子”与“七寸之品”。或许,他们二人在某种意义上会殊途同归——只有先跨越雄关漫道,才能有机会去体会美景良辰。

文章来源: 扉旅汽车

免责声明

我来说几句

不吐不快,我来说两句
最新评论

还没有人评论哦,抢沙发吧~