3月31日消息,针对业内关于沃尔沃将重启IPO的消息,吉利控股表示,如之前在2021年2月24日对外宣布,沃尔沃汽车和吉利汽车将在保持各自独立公司架构的同时,持续专注于深化多领域的合作。


这种方式也将使两家公司有机会去各自探索在资本市场的各种选项,以实现股东价值。沃尔沃汽车将考虑不同的方案选项,包括潜在的IPO和股票市场上市计划。

沃尔沃汽车部门重启IPO?吉利集团称尚未做出任何决定

吉利回应并未否认,也未承认,而是以2月24日公告消息回应答复。吉利和沃尔沃在深化合作的同时,各自探索在资本市场的选项。吉利将回归A股科创板,9月1日,吉利汽车提交了科创板IPO申请, 9月28日,便成功获得科创板入场券。为新能源汽车发展融资,搭建起了平台。纯电动汽车品牌极氪已注册成立,上海车展将独立参展。首款量产车型——极氪001的官图已发布,NEDC续航里程或超过700公里,百公里加速小于4秒。


沃尔沃汽车将考虑不同的方案选项,包括潜在的IPO和股票市场上市计划。到目前为止,尚未做出任何决定。我们会根据不同的监管要求,在适当的时候进行相关披露。


今年3月,沃尔沃宣布,将逐步淘汰包括混合动力汽车在内的全部内燃机汽车产品,到2025年实现纯电动汽车和混合动力汽车各占其总销量的一半;到2030年实现仅销售纯电动汽车的目标,成为高端电动汽车市场的领导者。

沃尔沃汽车部门重启IPO?吉利集团称尚未做出任何决定

可以说,沃尔沃计划大干一场。


然而天有不测风云,3月17日,沃尔沃汽车表示,由于全球半导体芯片供应短缺,该公司3月将暂停或调整中国和美国工厂的生产。沃尔沃汽车还声称,预计今年第二季度的形势将变得更加严峻。


2020年沃尔沃汽车实现营业收入约2630亿瑞典克朗,同比减少4.1%;营业利润约85亿瑞典克朗,较前一年下降40.5%;汽车销量约66万辆,同比下降6.2%。自去年下半年起,沃尔沃品牌业绩表现明显恢复,但是因为芯片短缺停产,对于沃尔沃的业绩影响尤为明显。


除了沃尔沃,福特、日产、本田、大众和宝马都警告可能因芯片问题而导致生产中断。国内的蔚来汽车,也因为芯片问题不得不暂时停产。


针对汽车行业所面临的零部件供应短缺问题时,李书福表示,吉利汽车已全面排查芯片供应风险,结合2021年销售目标,根据风险等级,向供应商锁定3-6个月长期订单,做到提前锁定,确保生产不受影响。


在芯片方面,吉利早在2019年就已布局"中国芯"战略,在提前策略性采购备库存的同时,也在迅速推动国产品牌芯片的导入,以及自主研发设计的芯片。"我们自主研发的中控芯片将会在2023年实现装配上车。"


而按照李书福的说法,吉利自主研发的芯片有可能是亿咖通的芯片。


据了解,亿咖通科技(ECARX)是吉利控股集团战略投资、独立运营的科技创新企业,业务主要聚焦车载芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台等领域。从其官方时间规划表显示,AD系列驾驶辅助芯片将会在2022年研发出来,预计在2024年实现量产上车,时间点与李书福所说的芯片上车节点相近。


3月23日,亿咖通科技与沃尔沃汽车共同宣布:双方将成立合资公司,联合开发适用于全球市场的新一代车载智能操作系统。新一代车载智能操作系统将具备全球市场的应用生态和服务能力,可以为用户提供更直观、更个性化、更高品质的智能交互体验。同时,这套系统还可提供定制化的用户交互界面,以适配不同品牌车型。


到目前为止,尚未做出任何决定。我们会根据不同选择的监管要求,在适当的时候进行相关披露。


文章来源: 金融界网站,车市观察

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