欧洲新能源车市场在2020年爆发式增长,欧洲新能源车销量同比增长120%。原因在于欧盟法规的严厉要求,迫使德国和法国等车企不得不大大量生产新能源车,实现碳排放的断崖式下降。中国也是类似的政策推动,但力度远不如欧洲的处罚严厉。


2020年欧洲新能源车销量同比增120%,为何会出现爆发式增长?


从新能源车的区域市场对比走势看,欧洲始终是加速上行,最后是为考核而冲刺。而中国新能源车市场走势更加波动较大。美国市场新能源车相对低迷和稳定。


欧洲各厂家新能源车线路多元化,其中插电混动和微型、小型电动车是主要的目前增量重点,这与中国前期新能源车发展的特征相类似。中国新能源车目前内部竞争格局发生剧烈变化,自主品牌新能源车面临一定压力。


随着欧洲新能源汽车的快速发展,中国也需要在政策方面给予新能车更多的支持,推动自主品牌新能源车可持续发展。尤其是针对新能源车的微型电动车层面和电动车使用环节的补贴,两方面都需要进一步加强。


1、欧洲新能源车销量走势


2020年欧洲新能源车销量同比增120%,为何会出现爆发式增长?


美国特斯拉在2018年12月底的全额补贴到期,因此美国车市的新能源车在2019年低迷。


欧盟排放新规要求,自2020年起,欧洲汽车制造商生产的新车中,95%的车辆必须达到平均每公里二氧化碳排放量不超过95克;2021年,100%的新车必须满足上述标准。如果不达标,每辆车每克罚款95欧元。


从2015年开始,中国是世界新闻的第一大国,相对于欧洲跟美国的新能源车销量,中国占有绝对领先地位。


欧洲新能源车在2017年明显强于美国,在2018年下半年开始,美国新能源车超越欧洲,主要也是美特国特斯拉在美国销量,在政策退坡之前形成了高增长态势。


2019年开始,美国新能源车销量就明显低于欧洲销量,而中国新能源车销量也出现了相对低迷情况。


2019年下半年,中国与欧洲的新能源车销量的差距在缩小,2020年1月份欧洲新能源车销量超越中国。


实际我们看到2020年1月份的欧洲销量,已经于2019年7~12月份的中国新能源车销量相近,因此欧洲新能源车实际与中国新能源车已形成正面交锋。


2、欧洲新能源车结构


2020年欧洲新能源车销量同比增120%,为何会出现爆发式增长?


欧洲新能源车2018年以来走势相对较强,逐年增速在加快增长之中。2018年同比增长28%;2019年同比增长51%;20年同比增长122%。


2018年和2019年纯电动乘用车在欧洲增长相对较快,2018年增长46%,2019年增长85%,,2020年1月份销量增长89%。


而插电混合动力在2018年和2019年增速相对较低,2020年1月份出现爆发式增长特征。


3、欧洲新能源份额


2020年欧洲新能源车销量同比增120%,为何会出现爆发式增长?


欧洲新能源车主要是纯电动增长较快,从2017年的占比46%,2018年纯电动乘用车占比52%,2019年纯电动乘用车占比64%,但2020年的1月份纯电动占比下降到52%,较2019年1月份的占比61%下降9个百分点。


2020年纯电动乘用车的增长主要是依靠各个级别的均衡增长。尤其a零级电动车占比49%,同比增长6个百分点,而a00级电动车同比份额也增长了两个百分点到10%。


1月份由于特斯拉销量特别低,所以特斯拉为欧洲销量贡献几乎为0,主要的贡献还是本土的传统车企业的增量。


插电混合动力的增长相对较快,主要原因在于中大型插混的数量增长较猛,B级插电混动车型份额从17%上升到36%。


4、欧洲各国市场巨变


2020年欧洲新能源车销量同比增120%,为何会出现爆发式增长?


欧洲主要国家新能源汽车补贴强度高于中国,将成为需求的强力保障,碳排放政策长效护航。欧洲销量排名前六国家中,除挪威、荷兰以外均有较强力度的补贴政策以及配套的税收优惠政策。1)德国2020-2025年补贴进一步提升50%,作为传统汽车大国以及强国,将是未来新能源汽车的核心主力国。2)挪威虽无补贴,但因对燃油车征收重税同时对新能源汽车有税收优惠,已经实现购置平价,渗透率高达49%,未来增量空间有限。3)英国2019年补贴削减后无进一步变化预期,预计增长平稳。4)法国2020年后提升补贴预算,补贴年降幅较小,预计增长也较为稳定。


在低碳背景下,德国大型车企纷纷加大汽车电动化转型的力度。戴姆勒集团计划到2022年推出超过10款纯电动汽车。大众集团将在今后5年间,对混合动力、电动出行以及数字化领域投资600亿欧元,实现到2029年累计销售纯电动汽车2600万辆的长期目标。宝马则计划到2025年推出25款混合动力车型和12款纯电动车型。


5、电动化是唯一目标


欧洲和中的新能源高速发展,这些趋势都是电动化的必然趋势性结果。而智能化和网联化与电动化有深度关联,但不是电动化的必然结果。


国内车企应该把电动化作为核心目标,实现强力的电动化转型,试图通过更强的智能化去推动电动化的发展,短期看是很难的。


加速电动化是企业转型唯一核心目标。


文章来源: 崔东树

免责声明

我来说几句

不吐不快,我来说两句
最新评论

还没有人评论哦,抢沙发吧~