视觉上令人印象深刻,极易操作和非常渴望学习:MBUX超屏幕是在EQS的亮点之一。它是全电动汽车高端车型的代表佳作:大而弯曲的屏幕单元几乎从左到右A柱延伸了整个宽度。除了其庞大的尺寸,高品质,细节的设计也十分令人惊艳。这种美观的高科技外观是MBUX超屏幕的情感维度。此外还有人工智能(AI):通过能够学习的软件,显示和操作概念完全适应用户,并为众多信息娱乐、舒适性和车辆功能提供个性化建议。由于所谓的零层,用户不必滚动子菜单或发出语音命令。最重要的应用程序总是在视图的顶层以情境和上下文的方式提供。通过这种方式,从EQS驱动程序中删除了许多操作步骤。不仅是他:MBUX超视屏也是乘客的贴心助手。它接收自己的显示和操作区域。


MBUX从根本上简化了梅赛德斯-奔驰的操作。在2018年推出的现款A级车中,目前全球道路上配备了180多万辆梅赛德斯-奔驰乘用车。货车部门也依赖于MBUX。几个月前,第二代的这种学习能力系统首次在新的S级。接下来的一大步是新的eq和可选的MBUX超屏幕。

奔驰全球首创超宽屏幕 有什么令人惊艳的亮点?

戴姆勒集团(Daimler Group)首席设计官戈登瓦格纳(Gorden Wagener)表示:“借助我们的MBUX超屏幕,设计愿景成为现实。我们以一种引人入胜的方式将技术与设计相结合,为客户提供前所未有的易用性。我们热爱简单,我们已经达到了MBUX的新水平。”


梅赛德斯-奔驰公司董事会成员、首席技术官萨贾德汗(Sajjad Khan)表示:“MBUX超视屏既是汽车的大脑,也是神经系统。MBUX Hyperscreen不断加深对客户的了解,并在用户点击或滚动任何位置之前提供定制的个性化信息娱乐和操作服务。”


令人兴奋的外观与情感可视化


MBUX Hyperscreen是数字/模拟设计融合的一个例子:几个显示器似乎无缝融合,形成了令人印象深刻的弯曲屏幕带。模拟通风口被集成到这个大的数字表面,以连接数字和物理世界。


MBUX超级屏幕由一个连续的塑料前框包围。它的可见部分是在一个精心绘制的“银影”三层工艺。由于极薄的中间层,该涂层系统获得特别高质量的表面印象。安装在MBUX Hyperscreen下部的集成环境照明使显示单元看起来漂浮在仪表板上。


旅客也有自己的展示和操作区,使旅行更加愉快和娱乐。使用最多七个配置文件,可以自定义内容。但是,乘客显示器的娱乐功能仅在特定国家的法律法规框架内的旅途中可用。如果乘客座椅未被占用,屏幕将成为数字装饰部件。在这种情况下,将显示动画星星,即梅赛德斯-奔驰图案。


为了获得特别出色的图像,OLED技术被用于中央和乘客显示器。这是单个图像点自发光的地方;非受控图像像素保持关闭状态,这意味着它们看起来是深黑色的。另一方面,无论视角和照明条件如何,有源OLED像素都以高亮度辐射,从而产生高对比度值。


这种令人兴奋的显示外观与情绪化的视觉化并驾齐驱。所有图案均采用全新的蓝色/橙色配色方案。经典的座舱显示器与两个圆形仪器已重新诠释了一个数字激光剑在玻璃镜头。

奔驰全球首创超宽屏幕 有什么令人惊艳的亮点?

由于其清晰的屏幕设计与锚点,MBUX超屏幕是直观和易于操作。例如,显示样式EV模式。电力驱动的重要功能,如增强或恢复,以一种新的方式可视化,与空间移动扣,从而使有形。一个透镜形状的物体在这些夹子之间移动。它遵循地心引力,因此在印象和情感上描绘了重力。


借助人工智能的个性化建议


信息娱乐系统提供多种全面的功能。通常需要几个操作步骤来控制它们。为了进一步减少这些交互步骤,梅赛德斯-奔驰在人工智能的帮助下开发了具有上下文敏感意识的用户界面。


MBUX系统在人工智能的支持下,在正确的时间为用户主动显示正确的功能。环境和用户行为的变化不断优化上下文敏感的感知。所谓的零层为处于MBUX信息体系结构顶层的用户提供来自整个MBUX系统和相关服务的动态聚合内容。


梅赛德斯-奔驰调查了第一代MBUX的使用行为。大多数用例都属于导航、无线电/媒体和电话类别,因此导航应用程序始终位于屏幕单元的中心,具有完整的功能。


在人工智能的帮助下,超过20项功能(从主动按摩程序到生日提醒,再到待办事项列表的建议)在与客户相关时自动提供。“Magic Modules”是开发人员给这些建议模块的内部名称,显示在zero层上。


有趣的事实和数字


在mbuxhyperscreen上,多个显示器似乎无缝地融合在一起,形成了141厘米宽的弧形屏幕。乘客可体验的面积为2432.11 cm2。


在大约650°C的温度下,在模制过程中,大玻璃盖显示屏呈三维弯曲。无论显示屏盖半径如何,此过程都允许显示单元在整个车辆宽度范围内的无失真视图。


要访问最重要的应用程序,用户必须滚动0个菜单级别。这就是为什么梅赛德斯-奔驰称之为零层。


触摸屏下方共有12个执行器,用于操作过程中的触觉反馈。如果手指碰到某些点,它们会触发盖板中的明显振动。


盖板的两层涂层减少反射,使清洁更容易。曲面玻璃本身由特别耐磨的硅酸铝组成。


安全措施包括沿侧出口开口的预定断点以及五个支架,由于其蜂窝状结构,这些支架在碰撞中可以有针对性地屈服。


8个CPU核、24gb内存和46.4gb/s内存带宽是MBUX的一些技术规格。


利用1个多功能摄像头和1个光传感器的测量数据,屏幕亮度可适应环境条件。


最多有七个配置文件,可为前排乘客个性化显示部分。


MBUX超级屏幕既是汽车的大脑,也是神经系统


访谈


戴姆勒集团(Daimler Group)首席设计官戈登瓦格纳(Gorden Wagener)和梅赛德斯-奔驰公司(Mercedes-Benz AG)董事会成员、首席技术官萨贾德汗(Sajjad Khan)就新一代MBUX进行了讨论。


瓦格纳先生,可汗先生,新一代的MBUX可以做的更多,知道的更多,说的更多,你对语音助手有什么愿望或问题?


瓦格纳:去办公室的路上不到15分钟。当我使用MBUX时,直觉上,我不必考虑是否以及如何使用。这其实是我父母那一代人的想法:我想用科技吗?今天完全不同了,技术和设计的融合让它变得如此简单:我想使用这项技术。如果技术可以做很多事情,但我必须弄清楚用法,我总是保持距离。我们的成功是建立在这样一个理念上的,那就是它必须像它看起来那样出色。


汗:对我来说,这和戈登在去办公室的路上很相似。我不确定我是否关了家里客厅的灯。所以,多亏了通过Hey Mercedes的MBUX智能家居功能,我在家里简单地检查了一下灯是开着还是关着。这就是创新和直观的技术的意义所在——它支持我,让我的生活更轻松,节省我的时间。


2018年1月,您在拉斯维加斯CES上展示了第一代MBUX。作为一个汽车制造商,在消费电子产品交易会上展示未来的汽车驾驶舱是什么感觉?


汗:在拉斯维加斯举行的MBUX全球首映式对我和我的团队来说都是非常激动人心的时刻。我们能按时完成广泛的程序设计吗?现场演示在座位箱中有效吗?记者们会意识到MBUX的潜力吗?但我们很幸运地做到了:一切都进行得非常顺利,媒体代表和观众都激动不已。仅仅四个月后,新的A级作为首款搭载MBUX的车型推出。与此同时,超过180万辆梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)汽车正在上路,面包车行业也依赖MBUX。没有MBUX的新梅赛德斯已经是不可想象的了。我们现在正以第二代MBUX的绝对成功为基础。


瓦格纳:拉斯维加斯交易会正好是MBUX全球首映的好地方:CES的缩写代表消费电子展,但CES已经成为一个重要的科技贸易展。这反映了生活各个领域日益数字化和网络化。就像世界各地的地震仪一样,我在四个国际设计工作室的设计同事也感受到了这些趋势,他们的工作领域就是未来。访问CES总是非常鼓舞人心的,特别是当涉及到诸如用户体验之类的话题或诸如“健康与健康”之类的趋势时。


随着具有真实深度效果的3D驱动显示、具有增强现实内容(如动画转向箭头和生物认证)的大型平视显示器,MBUX现在朝着数字化和人工智能又迈出了一大步。而且,如果你愿意的话,你可以说有了MBUX超屏幕,即使是巨大的电视现在也已经进入了车内。新一代MBUX的亮点是什么?


汗:当然,我有个人的最爱,这必然包括巨大的MBUX超级屏幕在EQS。凭借其独特的电子美学和高度的用户友好性,它代表了EQS的全部特征——前卫、酷、个人化和实用性——德语中的“实用”一词与英语中的“实用”一词完全不匹配。但对我来说,重要的不仅仅是讨论MBUX的各个硬件组件。所有系统的巧妙联网和可以学习的智能软件也至关重要。我们的MBUX理念是为客户提供最大的舒适度、个性化和便利设施。一个更加详细的系统比以往任何时候都更加周到和个性化。我们客户的优势:由于优化的用户友好性,他们节省时间并获得高附加值。MBUX成为车辆的主干,甚至是中央大脑。


瓦格纳:使用MBUX,我们的目标是创造最理想的汽车信息娱乐系统。我们已经将我们设计理念的两极性——感官纯净——转移到了MBUX——也就是说,一方面是感官美,另一方面是独特直观操作的“哇效应”。而在EQS作为一个代表性的进步奢侈品,我们能够更现代,更大胆,更两极分化。顺便说一句,外面也有,但只是顺便说一句。我看到它像萨贾德,也是我绝对最喜欢的内部是MBUX超屏幕。因此,我们发明了一种将设计和技术结合在一起的新接口。mbuxhyperscreen诞生了:一件数码艺术品,一件未来派的豪华雕塑,同时也是一项巨大的技术挑战。


但数字美只是MBUX的一个方面,不是吗?MBUX的可用性是如何进一步增强的?


瓦格纳:我们通过设计来展示技术,同时又有趣又漂亮。最重要的是,它是直观的使用。除了很酷的硬件外,内容和处理也很关键,即我们在屏幕单元上显示什么以及客户如何使用它。我们有一个高光学标准,超精细的细节。而我们所谓的零层是另一个易于操作的地方。最重要和最常用的交互可以在一个顶层操作。您很少需要深入到子菜单中,从而缩短了交互时间。这是直觉操作的延续,也是我们梅赛德斯EQ品牌“情商”的一部分。


汗:是的,MBUX超视屏同时是汽车的大脑和神经系统,它连接到汽车的所有部件,并与它们进行通信。这允许一种新形式的互动和个性。这是因为客户是开发的中心。我们分析了第一代MBUX的客户反馈,并问自己:“人们需要什么,他们在车里是如何互动的?尤其是在电动车里?“目标是一个概念,没有分散司机的注意力,也没有复杂的操作。由于人工智能,它必须能够学习:MBUX超屏幕越来越了解客户,在乘客点击任何东西之前提供定制的、个性化的信息娱乐和操作服务。我们不想制造出汽车上最大的屏幕。取而代之的是,我们开发了特殊的屏幕,其尺寸和功能的比例达到了完美的比例,最大限度地为用户提供了友好性。这就是2021年的客户导向和数字化思维!


现年52岁的戈登瓦格纳(Gorden Wagener)1997年加入戴姆勒,自2008年年中起担任戴姆勒(Daimler)全球设计部门负责人。在他的领导下,梅赛德斯-奔驰在2009年设计了新的设计策略,并在不断地进一步发展。自2016年11月1日起,戴姆勒股份公司执行董事会任命瓦格纳为首席设计官。瓦格纳在埃森大学学习工业设计,之后在伦敦皇家艺术学院专攻交通设计。


47岁的萨贾德汗是梅赛德斯-奔驰公司的董事会成员。他负责发展互联、自主、共享和服务以及电力。在完成信息与通信技术硕士学位后,他专注于产品开发和工业领域的第一个国际项目,并于2001年加入当时的戴姆勒-克莱斯勒公司。他在那里从事信息娱乐领域的各种项目。


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