近日,在大连港湾海关的监管下,大船集团建造的30万吨级VLCC油轮“瑞信”号顺利交付使用。“瑞信”号是我国自主研发的新一代巨型油轮,船长332.95米,宽60米,高30米,最大载重30.8万吨,属于无限航区船型,续航里程25000海里,可装载200万桶原油通过马六甲海峡。

国产30万吨级油轮顺利交付使用 可装载200万桶原油

为保障“瑞信”号顺利交付使用,大连港湾海关提前介入,安排专人对接,主动派员到现场对船员、船舶伙食物料供应进行核查监管,实现船员、船用物料设备到厂和生产加工的无缝衔接。与此同时,主动与企业对接,指导企业提前准备船籍证书、吨位证书等相关资料并完成船舶备案手续。


疫情期间,为保证国门安全,大连港湾海关结合船舶远洋航行疫情防控需求,及时对离境船员进行体温监测、健康申明卡验核,对船舶实施卫生检查,快速办理船舶免予卫生控制证书和船舶出境证,全力确保国产油轮顺利交付使用。


据了解,记者了解到,中国重工全资子公司大连船舶重工集团有限公司(下称“大船重工”)今年来先后以共计13亿元分别参与国内两大油轮船东招商轮船和中远海能的非公开发行,提前布局正在复苏中的油轮市场。


据招商轮船年初公告,公司已完募资36亿元,用于扩大船队规模的非公开发行,其中大船重工以7亿元成为招商轮船第三大股东。另据中远海能于3月20日公告,公司已完成募资51亿元,用于新购14艘油轮以及购付2艘巴拿马型油轮。其中,大船重工以6亿元成为中远海能第五大股东。据了解,招商轮船和中远海能为国内油运行业两大船东,招商轮船拥有51艘VLCC,中远海能拥有和控制VLCC52艘,在油轮细分领域保持全球领先地位。


根据船舶经纪机构Poten & Partners报告显示,沙特阿拉伯国家航运公司巴赫里已在市场上抢租了25艘超大型原油运输船,运价飙涨超过600%,一度突破了40万美元/天。有行业人士指出,全球原油运力出现了比较明显的紧张态势,VLCC运力整体处于供不应求的状态。


运价的大增无疑也将助推油轮造船市场的复苏。据统计数据,全球VLCC租赁市场的缺口高达60多艘,未来VLCC运力仍将稳健增长。行业人士称,此时油轮造价正处于历史较低水平,在运力紧张与船东信心的加持下,油运船舶建造市场有望迎来新船订单的大幅增长。


中国重工相关人士表示,大船重工是国内VLCC建造市场龙头,和招商轮船、中远海能等均有着良好的合作,本次大船重工参与两大油运龙头定向增发,是船厂和船东的深度融合,有利于加强业务协同,也有利于强化大船重工在VLCC领域的竞争优势和市场地位,更好分享油运行业复苏红利。


分析人士指出,全球船舶市场已持续多年调整,如今还处于周期底部,但以油轮为代表的细分市场已率先显现复苏迹象,预期未来油船新造订单将会出现增长,相应公司有望受益,业绩有望得到进一步改善。


文章来源: 央视新闻,中国发展网

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