5月19日消息,最近2个交易日,波音连续两天大涨,涨幅分别为5.39%和3.68%,最高价为135.55美元,总市值上涨了28.02亿美元,上涨了3.87%。


回顾下波音近期的股价表现:


美东时间2020年5月8日,波音开盘报价132.57美元,收盘于133.44美元,相比上一个交易日的收盘价128.65美元,大涨3.72%。当日最高价135.55美元,最低达131.56美元,成交量2268.12万手,总市值753.04亿美元。


波音(股票代码:BA)在美国上市,本交易日美股道琼斯指数上涨1.91%,报收于24331.32点,纳斯达克指数上涨1.58%,报收于9121.32点。


对于波音,其所属的"航空航天/国防"板块共有21支个股,本交易日上涨2.87%,涨幅三甲分别是Astronics公司(涨幅9.89%)、ERJ航空(涨幅9.26%)、Spirit AeroSystems Holdings, Inc.(涨幅9.16%)。


自疫情爆发以来,波音的股价从疫情爆发前的349美元暴跌到目前的140美元,腰斩过半,而近期大量的订单取消,让波音的局面更是雪上加霜。纵使在资本操作下从最低点的95美元回到140美元,波音那糟糕的基本面依然没有得以改善。这一困局,源于两个方面。


波音股价大涨13%:世界航空看波音 疫情过后能复苏吗?


首先,对波音来说737MAX的停飞已经成了一个极为痛苦的问题了。


从2019年3月至今,停飞已过一年又两个月,大于笔者在去年所估算的一年。在今年2月波音曾预计能在今年5月达成737MAX的复飞,并恢复737MAX交付与生产。然而疫情的爆发使得737MAX的复飞审定陷入了暂停,而复飞审定一定程度上取决于美国疫情的控制。如若疫情持续下去,复飞审定工作持续停顿,那737MAX的复飞真是遥遥无期了。


其次,世界航空业在本次疫情中均受到了重创,大量航空公司彻底停飞,不少航空公司宣布破产。


强如美国三大航(达美、美国、美联航)也在此次疫情中遭受重创,急需政府援助。在这样的情况下,各国航空公司纷纷取消先前在波音下的新客机订单,使得波音的预期极为不妙。


波音公布的数据显示,截至2020年3月31日,2020年内共取消各类订单333架,其中最主要为737MAX。当然,实际取消数不止这个数,中国国银租赁在4月20日就取消了29架737MAX订单。


疫情结束后,波音能迅速恢复元气么?


在这次疫情打击之下,航空市场大幅萎缩,而且由于疫情反复的可能性存在,航空出行需求将大幅降低,这使得世界航空市场在未来数年内对新飞机的需求都会保持在一个较低的水平。


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而且,疫情期间为了获得现金流,有不少航空公司选择将现有飞机出售以换取资金,减轻飞机停场压力,如国泰航空以7亿美元出售6架波音777。这意味着哪怕几年后航空市场从疫情打击中完全恢复过来了,市面上仍有大量的二手飞机与波音的新机竞争。


不过,对波音来说,这些虽然是个问题,但不是最大的问题。最大的问题是:乘客们对波音早已丧失了信心。尤其波音在疫情尚未得到全面控制时就复产飞机,会让人不由怀疑产出来的飞机会不会带有新冠病毒(当然,就算生产工人中有感染者,飞机上的病毒也存活不到交付后执行飞行),而对737MAX的安全性怀疑更是致命的——根据航空周刊的调查,大部分人希望737MAX永不复飞。


在世界范围内,波音并不是首家从疫情中全面复工的航空企业。中国商飞在2月28日时就已经率先复工,而复工后首架完工的ARJ21已经交付客户了。


或许波音应该来上海考察下商飞是如何进行全面复产复工的。当然,如果要来考察,先隔离14天。


过去一年半以来,波音公司和巴西航空工业公司在联营方面面临诸多障碍,巴西国内的反对声也十分强烈。波音737MAX客机遭停飞已有一年时间,由此导致波音公司的现金流吃紧。如今,新冠肺炎疫情又大幅压低了未来几年的飞机需求预期。


全球大约2/3的机队都已停飞,世界各地的航空公司为了生存纷纷寻求政府救助。很多航空公司预计,即便能摆脱新冠病毒危机,其机队规模也会大幅缩减。


据波音公司预计,737MAX飞机停飞造成的损失高达190亿美元。随着航空公司纷纷取消或推迟大额订单,波音公司面临着严重的现金压力。


一位分析师说,这种局面导致达成任何协议的可能性都有所降低。美国银行分析师罗恩·爱泼斯坦说:“这是一个流动性的问题。鉴于商业航空市场的现状,波音公司现在拿得出40亿美元去收购吗?”


当前有专家预测,波音当前急需要一笔巨大的流动资金,为其企业推动研发制造新型客机助力,如果波音在接下来仍然得不到全球航空公司的信任,那么很多的订单将会自动流向空客公司手中。资金缺乏的压力、对手的强大竞争力,让波音处于进退两难的地步,所以,在这样几乎被逼到悬崖边上的波音,很有可能会珍惜每一笔的资金出入,那么关于400名飞行员的薪资赔偿问题,很有可能就是不了了之。彻底闹僵之后,超出400名飞行员或将面临饭碗不保的地步也不是不可能。


来源:央视财经,北京日报新媒体,东风军情,参考消息

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