近日,大众集团宣布计划投资4.5亿欧元(折合人民币35亿元)建立锂电池工厂,预计2020年底开工建设,最早将于2023年开始投产,初始产能为16GWh。


大众方面表示,工厂完工后将由合资公司Northvolt Zwei租用,这家总部位于沃尔夫斯堡的公司正在确认工厂建设时间表,预计2020年底开工。

大众将投资4.5亿欧元建锂电池工厂 初始产能16GWh

据大众汽车官方消息,2019年已经在位于德国萨尔茨吉特的卓越中心(Center of Excellence)开设了一条动力电池的试验生产线,该生产线有大约300名相关专家参与了开发,大众未来将在此与瑞典初创公司NorthVolt建立一个完整的电池制造工厂。


大众已经开始小规模电池试生产工作,但大规模电池应用依然依赖供应商采购。大众汽车平均电池容量为50kWh,16GWh的工厂产能足够生产32万辆电动车。目前,大众与LG化学、三星、SK创新以及宁德时代均有合作关系。数据显示,当前阶段大众的电池采购合同金额超过了400亿美元(约合人民币2829亿元),一旦电池工厂建成投产,也将为大众节省下不小的开支。


此外,据悉,大众ID.3电动车型目前已经进入交付阶段,生产ID.系列的德国兹威考工厂此前已于4月23日恢复生产。据统计,ID.3每日产能已突破100辆,未来工厂全面复工后,预计年产能将达到33万辆,这意味大众自建电池工厂或将基本满足ID.3的电池供应。

大众将投资4.5亿欧元建锂电池工厂 初始产能16GWh

大众方面表示ID.3首批交付车辆电池供应不存在问题,但随着车型量产规模加大,后续电池需要或将进一步增长。大众方面并未透露关于电池工厂的更多计划,因此现在尚不清楚电池供应车型。大众方面明确表示,ID.3会在中国上海安亭新能源工厂投产,预计2021年在国内上市。此外,ID.4目前也已经进入量产阶段,未来同样会引入中国市场。


中国市场需求已接近去年同期水平


大众汽车表示,中国市场对其汽车的需求已恢复至接近去年同期水平,这突显了该品牌最具盈利性的市场的复苏速度。

大众将投资4.5亿欧元建锂电池工厂 初始产能16GWh

这家德国汽车制造商表示其4月在华销量同比仅下降2%,尽管同期中国汽车市场总销量估计下降约7%。


该公司补充称,它预计在华业务将在5月达到与2019年同期相同的月度水平。


“中国正在迅速缩小差距,”大众汽车品牌分管销售的董事会成员尤尔根斯塔克曼告诉记者们。此前大众中国首席执行官冯思翰预计,如果中国的“出色经济复苏”持续下去,这家汽车制造商有望看到“与我们的原计划相差不远的年度业绩”。


不过,斯塔克曼警告称,中国的V形复苏不太可能在欧洲复制;欧洲的经济好转速度将会较慢。


这位高管表示,尽管2020年大众汽车在世界上每个地区的市场份额都在增长,但“中国非常独特,因为在这里首次购车者的潜在需求仍然非常强劲”。

大众将投资4.5亿欧元建锂电池工厂 初始产能16GWh

“欧洲不存在这种潜在需求。我们都有车。因此,对大多数欧洲人来说,买车已经不是第一次。”


斯塔克曼的谨慎态度周三得到宝马(BMW)首席执行官奥利弗齐普斯的呼应,后者警告称,中国“作为其他市场风向标的用途有限”。


“在我们最重要的销售地区——欧洲,情况非常复杂,”齐普斯表示。


“很明显,在大流行病期间受到沉重打击的国家,例如西班牙、意大利和英国,汽车需求在今年余下时间很可能仍然相对较低。”


周三发布的数据显示,德国汽车市场4月萎缩61%,仅登记12.1万辆新乘用车,这是自1990年两德统一以来的最低水平。英国、西班牙和意大利汽车市场的跌幅约为97%。


齐普斯发表上述言论之前,宝马警告称,由于工厂停工和销量下滑,在2020年其汽车制造部门的利润可能降至零。

大众将投资4.5亿欧元建锂电池工厂 初始产能16GWh

这家总部位于慕尼黑的公司表示,旗下拥有MINI和劳斯莱斯等品牌的该部门,利润率可能在0%至3%之间,并补充称,不再期望其汽车业务今年实现正数自由现金流。


“遏制新型冠状病毒大流行的措施在多个市场持续时间较长,因此导致的负面影响比3月中旬可预见的更大,”宝马在一份声明中表示。


这家高档汽车制造商还宣布将推迟有关在匈牙利建厂的决定。它表示,其更新后的预测并未考虑到第二波疫情——以及随之而来的封锁隔离措施——可能带来的影响。


尽管中国在3月下旬和4月出现复苏迹象,但宝马表示,在其最有利可图的市场——亚洲,销量下降了四分之一。


文章来源:环京津新闻网,圈捕头,太平洋汽车网

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