据美国约翰斯·霍普金斯大学发布的统计数据,截至北京时间23日晚8时25分,全球新冠肺炎确诊病例超过35万,死亡超1.5万人。其中,美国确诊病例已超过3.5万,纽约市长喊话特朗普要其快采取行动;日本首相安倍则表示,目前全球的情况不适合举办奥运会。

全球确诊超35万例 车企供应链遭受重创

英国或关闭全境 德国推最严防控手段


在疫情最为严重的意大利,一线医护人员严重短缺。22日的数据显示,意大利新冠肺炎确诊病例逼近6万例,死亡病例达5476例。其中医护人员感染高达4826名,占全国确诊总数的9%。


西班牙卫生部的最新数据显示,该国确诊病例高达33089例,死亡2182人,成为全球第四个确诊病例突破3万的国家。为防控疫情,西班牙政府决定将原定15天的国家紧急状态再延长15天,各地也在加紧建设“野战医院”以缓解医疗压力。


英国不断升级防控措施。该国22日累计确诊病例达5683例,死亡病例达281例。除了宣布关闭餐馆、酒吧、电影院等场所外,首相约翰逊还试图通过全面的新冠病毒新法规,英国很有可能在未来24小时内关闭全境。


据德国罗伯特·科赫研究所网站消息,截至当地时间23日零时,德国累计新冠肺炎确诊病例达22672例,累计死亡86人。德国总理默克尔22日宣布,将在各州实施“人际接触禁令”,核心内容包括禁止两人以上聚集、关闭餐馆和咖啡馆堂食,有效期不少于两周。这是德国自疫情暴发以来实施的最严厉防控手段。


迄今为止最积极的市场干预


当地时间3月23日早上,美联储宣布,因为新冠病毒大流行对社会各界造成“巨大困难”,美联储宣布广泛新措施(extensive new meaures)来支持经济,包括了开放式的资产购买,扩大货币市场流动性便利规模。


美联储称,本周每天都将购买750亿美元国债和500亿美元机构住房抵押贷款支持证券,每日和定期回购利率报价利率将重设为0%。为确保市场运行和货币政策传导,将不限量按需买入美债和MBS。


与此同时,美联储将开始为家庭、小企业和主要雇主提供前所未有的信贷支持。美联储在声明中表示,采取这些措施是因为“我们的经济将面临严重的混乱,这一点已经变得很明显”。


美联储表示,在这个充满挑战的时期,他们将致力于使用各种工具来支持美国工人、企业和美国经济。“新冠病毒大流行正对美国和世界各国造成巨大的困难。我们国家的首要任务是照顾那些受感染的人,并限制病毒的进一步传播。尽管存在巨大的不确定性,但我们的经济显然将面临严重的混乱。我们必须在公共和私营部门采取积极措施,将损失限制在就业和收入方面,并在短暂的中断后促进经济迅速复苏。”


周一的声明是美联储迄今为止最激进的市场干预行动。此前,美联储曾宣布将购买价值5,000亿美元的美国国债和2,000亿美元的MBS。这一新举措代表着对量化宽松政策的无限制承诺。


Bleakley咨询集团首席投资官Peter Boockvar在一份报告中称,“我们现在再次处于无限宽松的状态。”


MUFG Union Bank首席金融经济学家Chris Rupkey表示,“美联储的政策正转向更高的档位,试图帮助支撑目前看似处于自由落体状态的经济。”“央行正在转变角色,不再是最后的贷款人,而是最后的买家。不要问他们会买多少,这是真正的无限量化宽松。”

全球确诊超35万例 车企供应链遭受重创

新冠肺炎已重创全球车企供应链


疫情已经在世界范围内蔓延。过去一段时间以来,多家跨国车企在欧美地区的工厂已经公开宣布暂时停产,停产时间有的暂定两周,有的暂定三周,而更多的,则是没有说明工厂暂停运营的时间。


令人担忧的是,海外疫情仍在蔓延之中,每个国家和地区也都面临着不一样的抗疫压力,疫情何时可控、警报何时解除,现在无法准确估计。


相比较而言,在种种努力下,疫情初步受控,工厂也逐步恢复运营的中国,有望成为全球工业的“避风港”。


业内专家指出,这种论调过于乐观,当前全球汽车工业紧密相连,任何基地与市场都难以独善其身,疫情在全球蔓延,不但有可能影响中国汽车制造的生产进度,而且会波及汽车及零部件的出口。

全球确诊超35万例 车企供应链遭受重创

欧美车企掀起停工潮


特斯拉宣布暂时停产只是美国车企在疫情下的一个缩影。在此之前,福特、通用等传统车企便已经宣布了停工待产。


当地时间3月18日,美国汽车工人联合会(下称UAW)发布声明称,为防止疫情蔓延,已与底特律三大汽车制造商,即通用、福特和菲亚特克莱斯勒(FCA)达成协议,后者将同意关闭部分工厂。


随后,福特在一份声明中表示,公司将在3月30日之前暂停在北美生产基地的生产,彻底清洁设施以保护员工,同时加强对新冠病毒的防控工作。通用汽车同样发表声明称,将至少持续停厂到3月30日。FCA也同样将持续停工至本月底。


值得一提的是,这些传统车企与特斯拉一样,在停产之前也进行了痛苦的“挣扎”。实际上,UAW早在上周就已经对福特、通用等车企施压,希望他们能够停产两周以应对新冠病毒的威胁,但这一提议遭到了集体拒绝。


后来,双方各自作出了一定的退让,车企同意降低产量,并关闭工厂,但UAW也要允许车企以较低的速度生产部分“有利可图”的车型,这会在一定程度上降低车企在这次疫情中的损失。


但美国车企不是唯一经历这些的。更早之前,欧洲的汽车工厂已经陆续关闭。


3月16日,标致雪铁龙集团(PSA)宣布关闭在欧洲的所有工厂,关闭时间将持续到3月27日,涉及15家工厂;大众集团也在3月17日宣布,将从下周起关闭其位于欧洲的大部分工厂,停产时间将持续三周;而总部位于意大利的FCA,在欧洲的大部分工厂也将停工停产直至3月27日。


所有车企都难逃此劫。有数据显示,目前全球已经关停或计划关停的汽车工厂已经超过100家。


不确定性担忧加深


各车企暂时设定的停工停产时间不尽相同,例如福特、通用、宝马、戴姆勒等车企都暂定停产两周,而大众、特斯拉等车企的停产时间则为三周,这一方面与工厂所在地的疫情和地方政府的规定相关,另一方面也体现出,疫情带来了巨大的不确定性。

全球确诊超35万例 车企供应链遭受重创

全球汽车业即将陷入“停摆”,不少机构和个人开始预测疫情对汽车产业的影响。


汽车咨询机构J.D. Power近期发布报告指出,美国汽车零售销量将在今年缩水300万辆,总销量可能会跌至1400-1600万辆的区间内。此前J.D. Power曾经预测美国车市年销量或为1680万辆,但疫情之下这一目标已经无法实现。


疫情会对全球汽车工业带来多大影响?包括车企负责人在内的业内人士都表示难以预测。


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