3月4日,乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布2月汽车周度销量,数据显示,2月全国乘用车市场零售增速初步判断是达到去年同期20%,同比下滑达到80%。目前估计2020年1-2月累计同比下降幅度达到41%,是近20年来的最大下降。

乘联会表示,这也是前期的增速与同比概念颠倒了,过去是同比下滑20%,现在是同比达到20%,体现了市场的严重异常。这也是春节提前因素的正常影响和受到疫情冲击影响的综合体现。


2020年2月乘用车零售下滑80%,创近20年来最大降幅


具体来看2月每周汽车销量,第一周的乘用车市场零售处于冰封状态,第一周日均零售811辆,同比增速下降96%。第一周销量总体偏低;第二周的零售达到日均4101辆,同比增速下降89%,2月的前两周的零售同比下滑92%,零售市场的回暖较慢;第三周的零售达到日均5411辆,同比增速下降83%,第三周环比第二周的零售增长32%,市场回暖幅度不算太快;2月第四周的零售达到日均16500辆,同比增速下降63%,这其中也有开店后在月末积累订单的上传。


乘联会分析称,由于只有特别急迫的购车需求才在疫情期间购车,加之各地经销商的开业数量前三周缓慢回升,经销店客流很少,因此前三周仍是受疫情影响较大的休整期。第四周经销商复工率大增,新车上市逐步启动,消费者购车活动也加速恢复。


根据中国汽车流通协会对其8155家会员单位经销商进行调研的数据,截至3月3日,全国汽车经销商综合复工效率为37.30%,其中门店复工率74.7%,销售效率25.3%,售后效率30.6%。一周前,全国经销商复工效率仅为23.53%。目前,经销商复工效率正在稳步提升中,大部分4S店也已经开始营业。


2020年2月乘用车零售下滑80%,创近20年来最大降幅


从乘联会发布的厂家批发数据来看,2月份前三周的日均批发都处于很低的水平,部分厂家在2月初有一些出货,主要是原有库存的消化,并非体系性恢复。直到第四周达到日均1.3万辆,但仍旧同比下滑93%,整个2月厂家批发数据同比下滑86%,与零售销售走势保持一致。


新能源车方面,乘联会公布的数据显示,2020年1月新能源汽车产量4.8万台,同比下降52%;电池装机总电量约230万度,同比下降54%。1月的乘用车电池需求171万度,同比下降52%,表现偏弱。2019年的三元电池占比达到64%,较18年上升7个百分点。2020年1月的三元电池占比达到65%,磷酸铁锂大降。


车展方面,乘联会指出,日内瓦车展取消激励北京车展更强。乘联会表示,车展应具有车市风向标的作用,是汽车文化的重要感受场所。日内瓦车展取消,将更加体现出北京车展的价值。延期后,各厂家应该加紧做好北京车展的筹备工作,让北京车展办得更好。


而厂家新车发布也转移到线上进行,4S门店新车销售也采用了直播售车、VR看车、微信建群、APP线上订车等“非接触式”手段。目前,汽车厂家与经销商均在积极开展复工复产与疫情防控双重工作。业内预计,随着疫情平稳期到来和企业复工复产效率的不断提升,汽车销售有望逐步走出低谷,甚至可能会迎来一波消费反弹。


当下,各个地方政府为促进汽车消费接连出台鼓励政策。继广东省佛山市打响新车补贴第一枪后,广州市人民政府3月3日发出通知,对置换或报废二手车的消费者,在指定汽车销售企业购买国六排放新车,每辆汽车可享3000元补贴。同时通知表示,在加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作的同时,将视情况研究推出新增指标。由此,广东省也成为疫情期间推动新车消费最积极的省份之一。


除广东省外,也有其他省份计划对促进汽车消费采取措施。3月4日,湖南省发改委相关负责人在发布会上表示,湖南省鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持,加快新能源汽车充电基础设施网点布局和建设。


业内认为,多个地方相关政策的推出,对于国六车型、新能源汽车的销售将有一定的促进作用。不过,在不少经销商看来,市场要实现完全恢复可能还要较长时间。根据汽车流通协会的调查显示,对于3月份销售前景,43.1%的经销商认为3月份市场需求将“减少”,47%的认为会“增加”;经营状况方面,仅有65%的经销商认为3月份经营状况会变得更好。


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