2月11日消息,新型冠状病毒导致零部件短缺,给全球供应链带来了影响,日产汽车将暂停九州工厂的汽车生产工作,成为了日本第一家公布其国内工厂临时停工的汽车公司。


日产汽车日本工厂临时停工,新冠病毒引发汽车行业连锁反应


日本共同社报道指出,日产汽车发现,当前从中国采购零部件正在变得越来越困难。从2月14日开始,日产九州工厂内的两条生产线将会关闭,这个决定也显示出了该公司在供应方面对中国的依赖程度。


2018年财年中,日产九州工厂的产量大约为43.4万辆,其中大约一半在日本国内市场销售。日本媒体还称,日产将在2月17日暂停另一条产线,该生产线主要负责出口车辆的生产。


除了九州工厂停产,据报道,日产还计划让中国四家工厂复工,这些工厂此前因春节而停产。


日产汽车表示,本次停产可能会对大约3000辆汽车的生产造成影响。目前尚不清楚日产是否会在恢复生产后设法弥补这一产量缺口。


新型冠状病毒引发汽车行业连锁反应


此前世界卫生组织已经宣布本次冠状病毒爆发为国际关注的突发公共卫生事件,这场疫情已经对中国制造业造成了巨大的影响,而且正在开始对其他国家的工厂造成影响。


从全球范围来看,日产并不是第一家面临跟新型冠状病毒相关的生产问题的汽车公司。韩国汽车制造商现代和起亚,以及雷诺旗下子公司RSM此前曾宣布,由于中国零部件供应出现中断,将在韩国暂停生产。


日产汽车日本工厂临时停工,新冠病毒引发汽车行业连锁反应


上周韩国现代汽车成为了全球第一家在中国以外地区因冠状病毒暂停生产的汽车制造商。一位工会高层称,现代汽车在韩国的大部分工厂从2月7日起关闭,部分生产线预计将在2月11日或2月12日重新开工。


现代汽车在韩国有七家工厂,生产的车型不仅面向国内市场,还面向美国、欧洲、中东和其他国家。现代汽车的国内产量约占其全球产量的40%。


2月10日早些时候,现代汽车工会发言人表示,供应商已经在中国重启生产工作,因此该公司位于韩国的大部分工厂预计将于2月11日到2月17日间恢复生产。


一名起亚官员此前表示,受配件短缺影响,该公司2月10日已暂停其在韩国的三家工厂的大部分生产工作。这名官员表示,企业位于光州和所下里的工厂中的大部分生产工作将于2月10日和11日暂停。他还表示,该公司将会监控配件的供应情况,从而决定是否在此之后重启生产。起亚位于华城市的工厂也于2月10日停止生产,并预计将于2月11日重启生产。


这些公告凸显出了汽车行业的全球供应链是多么得紧密相连、相互依赖和脆弱。


此外,中国本土汽车行业也因疫情遭受打击。有商业研究机构预计,随着疫情爆发,将导致中国汽车产量缩减逾170万辆,同比下跌32%。基本上2020年上半年形势不容乐观。


中国是全球汽车零部件最大的采购中心,据统计,在东北、长三角、珠三角、环渤海、华中和西南等汽车产业集群区域,共有18个省市累计拥有汽车零部件开发区103座。


中国汽车制造厂逐步复产


未来两周,不少车企将逐步恢复生产。据国外媒体报道,在上海政府帮助下,特斯拉设在上海的工厂于2月10日恢复生产,该公司股价随着止跌回升。


日产汽车日本工厂临时停工,新冠病毒引发汽车行业连锁反应


2月7日,现代汽车汽车集团发言人表示,现代和起亚计划在2月17日恢复在中国工厂的生产。


大众汽车2月10日表示,公司已推迟中国工厂的复产日期,公司旗下的中国工厂将在未来两周逐步复工。


大众汽车称,上汽大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司旗下的中国工厂最迟到下周初应该都会复产。大众汽车表示,分别对每一家工厂的复产可行性进行了检查,因此未来几天这些工厂的复产时间有所不同。该公司还表示,一汽-大众旗下工厂拟于本周不同时间开工,上汽大众的大多数工厂到2月17日也将复产。


资料显示,上汽大众汽车有限公司由上汽集团和大众汽车集团合资经营,公司于1984年10月签约奠基,总部位于上海安亭,并先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地建立了生产基地。上汽大众生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品,覆盖A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV等细分市场。


一汽-大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团有限公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业,旗下有大众和奥迪两个品牌。大众品牌包括捷达、宝来、CC、高尔夫等车型,奥迪品牌包括奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪A4L等车型。


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