1月17日,波音737Max新问题终于被发现啦!美国波音公司表示,正在努力修复上周新发现的737MAX飞机上的软件问题,希望尽快解决这一新问题并避免延迟该机型的复飞。

波音737Max新问题又出现:新任CEO能否重获公众信任?

据美国媒体当日报道,波音公司上周在艾奥瓦州对停飞的737MAX进行软件升级技术审查时发现一个新问题。报道援引一名要求匿名的知情人士的话说,该问题与飞机上用于核实监控器是否正常工作的软件相关。在此次检查中,有一个监视器没有正常启动。


波音公司在一份声明中说,正在就这一问题进行必要的升级,并向美国联邦航空局提交这一变动,同时告知客户和供应商。“我们的最高优先事项是确保737MAX是安全的,在复飞前符合所有监管要求。”


2018年10月29日和2019年3月10日,印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司接连发生空难,总计346人丧生。失事飞机均为波音737MAX系列客机。这两起空难被认为与该系列客机上的“机动特性增强系统(MCAS)”自动防失速软件被错误激活有关。


目前全球多个国家和地区停飞或禁飞737MAX系列客机。美国联邦航空局2019年3月要求美国各航空公司运营的所有波音737MAX系列飞机暂时停飞。要获得监管机构“放行”复飞,波音737MAX需要先通过全面审核、模拟机测试和安全认证飞行测试。目前波音公司正在协同联邦航空局评估审核737MAX飞机软件系统的修复和升级情况。


雪上加霜!马航取消25架波音客机订单


当地时间1月15日,马来西亚航空公司宣布取消25架与波音737MAX 8型客机同款飞机订单。


据马来西亚媒体星洲网报道,过去2年曾有2起空难事故经调查后证实是波音技术问题造成的,包括2018年10月发生的印尼狮航610航班空难和于2019年3月发生的埃塞俄比亚航空空难。


星洲网引用当时的据调查报告指出,印尼狮航的波音737MAX飞机,在迎角传感器故障的情况下,遭遇了机动特性增强系统(MCAS)的强行介入,最终机组人员没能关掉飞机的自动配平而导致空难。后来,在埃航发生的空难再次证明与波音的自动控制系统有关联后,波音737MAX在全球大规模停飞。


据报道,马航在电邮中回复某美国通讯社时指出,过去发生的2起空难,推迟了马航接受新飞机的时间表,考虑到同类型飞机已经停产,加上延迟交货,马航决定取消25架飞机的订单。


马航原订于2020年7月接受第一架737 MAX飞机。另外,波音仍未针对马航宣布取消订单一事作出回应。

波音737Max新问题又出现:新任CEO能否重获公众信任?

波音公布数据,16年最惨


美国波音公司14日公布的最新数据显示,该公司在2019年交付380架喷气式飞机,同比减少数百架,订单数量降至16年低点。737 MAX的全球停飞让这家航空航天巨头落后于主要竞争对手空中客车。空客集团此前刚宣布2019年交付863架商用飞机,自2011年以来首次超过波音成为全球最大商用飞机制造商。


据美国《华尔街日报》15日报道,波音737 MAX飞机在不到半年内发生两起致命坠机事故后,被监管机构停飞,迫使波音暂停交付。该公司仍有约4500架737 MAX飞机订单,但由于监管机构可能允许该款飞机复飞的时间存在不确定性,该公司已暂停生产这款飞机,这加剧了航空公司和飞机租赁公司取消现有订单的风险。报道称,波音已因订单取消或者客户调换机型失去大约200架MAX飞机订单,其中大部分源自倒闭的印度捷特航空公司。


美国财政部长姆努钦近日表示,波音737 MAX危机可能会使美国2020年的经济增长下降0.5个百分点。他说,“毫无疑问,波音的情况将会降低GDP数据,波音是美国最大出口商之一,由于发生737 MAX事件,2020年可能会影响GDP(增速)多达0.5个百分点”。


波音新CEO将上任,他制定了这几个2020年的首要任务


波音新任CEO如期上任。当地时间1月13日,美国飞机制造商波音公司方面宣布,David L. Calhoun(戴维·卡尔霍恩)当日起开始担任波音公司的总裁兼首席执行官职务。


波音董事会主席Lawrence W. Kellner(劳伦斯·凯尔纳)表示,“凭借深厚的行业经验和可靠的业绩记录,David是在波音公司104年的历史中度过这个充满挑战时刻的正确领导者。我们有信心Dave将使波音向前迈进,并高度重视我们的价值观,包括安全,质量和诚信。”


劳伦斯·凯尔纳补充称,“我们也要感谢Greg Smith担任临时首席执行官,并很高兴波音在他恢复担任波音首席财务官兼企业绩效与战略执行副总裁一职后继续受益于他的贡献。”


据波音官方披露,戴维·卡尔霍恩现年62岁,曾在黑石集团、尼尔森控股和通用电气等多家大型企业中担任过各种高级领导职务。在通用电气任职的26年中,他领导多个业务部门,其中包括GE运输和GE飞机发动机部门。自2009年以来,他一直担任波音董事会成员,并于2019年10月11日至12月22日担任董事长职务。


戴维·卡尔霍恩表示,“在面对挑战时,我很荣幸领导波音公司的优秀人才。我们将共同努力,加强我们的安全文化,提高透明度,并重建与客户、监管机构、供应商和公众的信任。凭借我们团队的力量,我对波音公司的未来充满信心,包括737 MAX的未来。”


戴维·卡尔霍恩于当日向所有波音员工发出邮件,分享了2020年的首要任务。


戴维·卡尔霍恩在邮件中表示,“我认识到您从过去18个月的经验中汲取的教训(其中许多是痛苦的),这些经验将带给我们所开展的业务。”


邮件指出,对于波音公司来说,现在是关键时刻。我们有工作要做,以维护我们的价值观并建立我们的优势。“我看到做得好的地方,但是我也看到了变得更好的机会。这包括我们彼此和利益相关者更加透明地互动,使我们自己对最高的安全和质量标准负责。”


戴维·卡尔霍恩表示,在担任总裁兼首席执行官的头几天到几周内,他将密切听取员工、客户、合作伙伴和监管机构的意见,以确保了解相关期望,并逐步实现。


为此,他制定了2020年的首要任务:


一是使737 MAX恢复安全服务。他表示,这必须是波音的主要重点。这包括跟随监管机构的领导,并与其合作,以确保监管机构对飞机和波音的工作完全满意,以便波音能够继续履行对客户的承诺。


二是重建信任。他指出,“许多股东对我们感到失望,因此修复这些重要关系是我们的工作。我们将通过重建透明度甚至超预期来做到这一点。我们将适当、迫切和尊重地倾听,寻求反馈并做出回应。”


三是聚焦价值观。他指出,“每天,我们将致力于共同的价值观,同时进一步加强我们的文化。您的声音对此很重要。我们将营造一个包容性的环境,该环境应包括监督和问责制,并将安全、质量和诚信放在首位。”


四是卓越运营。他指出,“卓越运营是我们携手为客户提供安全产品和服务,同时不断提高质量指标的方式。这需要一种有针对性的方法,我们所有人都需要找到机会以确保我们致力于最重要的事情,我们所有人都对此负责。”


五是维持生产状况。他表示,将继续采取措施维持现有供应链和员工专业知识,以便在重新开始生产并提高生产率时保证安全、智能和最高质量标准。


六是投资未来。他表示,波音的市场在增长,客户需求在不断发展,竞争在不断加剧,技术也在以前所未有的速度发展。因此,波音必须不断创新才能成功。“我们将继续投资于我们的全球劳动力以及新的流程和技术,这将帮助我们在定义航空航天的未来时变得更加安全高效。”他表示,这项工作包括为CST-100 Starliner的首次载人飞行任务做准备,777X和737 MAX 10的首次飞行,全球服务业务的进一步发展以及与巴西航空工业公司合作关系的敲定。


从2018年10月到今年3月,波音737 MAX系列飞机在5个月内发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两次坠机事故,共导致346人死亡。两起空难均与飞机上的自动防失速软件被错误激活有关。该机型随后在全球范围内遭到停飞。


迟迟未能走出危机,让波音董事长兼首席执行官丹尼斯·米伦伯格(Dennis A. Muilenburg)走到下课边缘。


2019年10月,波音董事会方面宣布,将董事长和首席执行官职务分开,丹尼斯·米伦伯格卸任董事长职务,仅保留首席执行官一职。当时接替他担任波音董事长的,正是戴维·卡尔霍恩。


到了2019年12月23日,波音董事会正式宣布,丹尼斯·米伦伯格辞去首席执行官和董事会董事一职,立即生效。已任命现任董事长戴维·卡尔霍恩(David L. Calhoun)为公司首席执行官兼总裁,该任命自2020年1月13日起生效。声明称,戴维·卡尔霍恩将继续担任董事会成员。此外,董事会成员劳伦斯·凯尔纳(Lawrence W. Kellner)将立即担任董事会非执行主席。


美国波音公司换帅 能重获公众信任吗?


美国波音公司2019年12月23日发表声明说,波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格辞职。波音首席财务官史密斯将在过渡期内暂代首席执行官一职。波音公司董事长卡尔霍恩将于明年1月13日接任首席执行官。


波音公司在发布的一份声明中表示:公司董事会一致认为,领导层的变化是为了公司努力修复与监管机构、客户等其他利益相关者的关系,恢复人们对波音公司未来发展的信心。并且,波音将再次致力于与美国联邦航空局、其他全球监管机构及客户进行全透明、有效、积极主动的沟通。


美议员:米伦伯格早应该被革职


对此,美国众议院运输和基础设施委员会主席彼得·德法齐奥表示,“很明显,丹尼斯·米伦伯格早就应该被革职。在他的领导下,一个颇具声望的大企业犯下了一系列的致命性错误。相比生命安全,在他的眼里利益更重要。”


2018年10月29日和2019年3月10日,印尼狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司接连发生空难,失事飞机都是波音737 MAX系列客机。之后,这一系列客机在全球范围遭停飞或禁飞。


央视记者 殷岳:在此前先后两次空难造成300多人丧生之后,波音737 MAX至今没有获得复飞的许可,这也促使波音公司此前宣布从明年1月起无限期停产737 MAX机型。此外,被视为波音公司“翻身仗”的星际客机无人发射实验没能成功与国际空间站对接。这一系列的负面新闻,成为了波音公司在年底决定对领导层进行大范围人事更改的主要原因。


美媒聚焦波音高层人士变动


接连两起空难让美国波音公司陷入严峻的危机之中,重压之下,波音公司CEO最终选择了辞职。对此,美国媒体和航空业界是如何看待的?


央视记者 殷岳:波音换帅的新闻成了当天美国很多媒体的头版头条,《纽约时报》发表了长篇报道,格外关注波音内部的人事暗涌。


据悉,波音公司的几名高管在周日晚上举行了不包括米伦伯格的会议,考虑到近期一连串的负面新闻,决定免去米兰伯格的CEO职位。据消息称,米兰伯格在接到通知后便接受了这一决定。


虽然公司公报中提到“管理层调整”是为了改善与股东、监管部门和消费者的关系,但综合美国媒体消息,波音与这些方面的关系已经到了非常紧张的地步,而米伦伯格在决策导向方面也颇受诟病。


从行业来看,据报道,在波音737 MAX被禁飞期间,米伦伯格曾多次释放过于积极的消息,导致波音公司的大客户们难以作出及时的决定,包括西南航空等公司已因为波音风波损失了上亿美元,且因为737 MAX停产,不得不在2020年大幅削减航班数量。


在前几日波音宣布停产737 MAX之后,据说米兰伯格也一直在游说各方,缓解压力。日前波音星际客机试飞失败之后,米兰伯格也一直在强调实验当中成功的部分,被指回避实际问题。


美国航空管理局也对米兰伯格颇有微词。一方面,737 MAX禁飞以来,波音方面频繁释放“近期将拿到复飞许可”的信息,但美国航天局方面却一直都说“对737 MAX的审查没有具体的时间表”。航天局方面认为,米伦伯格有通过舆论向监管部门施压的意图。另据《纽约时报》报道,上周美国监管方面怀疑波音公司隐瞒信息,这也进一步加剧了米伦伯格与监管方的间隙。


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