2020年元旦开始,陆续有网友上传异常ETC(Electronic Toll Collection,电子不停车收费系统)扣费,其中一台“桂M”打头的车辆在过收费站时,屏幕显示其扣费达4200多万,让人咋舌。


这种账单的出现大概率是联网收费系统尚不稳定导致的错漏,但很多司机正常通行缴费时也发现,高速公路的通行费涨了不少。

天价ETC过路费!交通部回应来了:将逐个核实依法处置

新年伊始,487个高速公路省界收费站取消,深化收费公路制度改革再次敲锣开张。在此次费用改革中,和客货车驾驶员最密切相关的分别是,8座与9座客车被重新划分类别从2类客车归为1类、货车计费方式由计重收费调整为按车(轴)型收费。


“现在ETC按轴收费了,空车和满载的收费是一样的,回程空车都不敢上高速了。”来自山东的六轴卡车司机陈师傅对《财经》记者抱怨道,就算是满载时走高速,也会遇到扯皮过路费而堵在高速口的情况,为了避免这个情况会选择先下高速。


ETC运营系统仍不稳定,收费贵、排长队似乎成了普通车主对于这次改革的直观感受。一位国内经济大省的路网人士在2019年年底对《财经》记者直言,这次改革工作安排得特别急,时间紧,难度不小,整个系统建设和切换过程当中会有阵痛,大家可能得忍受一段时间。


对于网传的千万天价账单,交通运输部公路局路网管理处处长顾志峰回应称,由于联网收费系统刚刚切换,个别地方运行不太稳定,出现了一些异常的通行费费额,已经督促地方查明情况,及时妥善处理。

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交通部回应


针对个别车辆收费金额异常的问题,官方表示,各地应坚持通行优先和绝不能让货车利益受损的原则,难以迅速处理的,先抬杠放行,调查清楚后再作处理。此前有疑问的账单,确属错计多收的费用,必须全额退还。同时交通运输部强调,“绝不允许各地借机提高收费标准,增加货车负担。”


交通运输部部长李小鹏指出,针对公众关注、媒体报道的问题,将逐一登记造册,逐件调查核实,限时办理、及时回复,确保件件有结果,事事有反馈。

天价ETC过路费!交通部回应来了:将逐个核实依法处置

据了解,1月1日取消高速公路省界收费站并网切换后,交通运输部组建专业技术保障力量,针对各地反映的技术问题优化完善技术方案,持续跟踪货车费率调整。


李小鹏要求,各地交通运输主管部门要高度重视收费系统并网切换后出现的系统运行不稳定等问题,建立台账,逐项分析,采取措施迅速化解或消除。同时,各地要从源头上分析原因,找准症结,探索建立长效工作机制,切实防微杜渐。


下一步,交通部门将加快省站系统达标完善,加强重点技术攻关,解决CPC卡识别等出现的问题,确保联网收费系统稳定运行,计费准确无误。主动公开收费标准和差异化收费政策,广泛开展宣传解读,让人民群众“听得懂、能理解、愿支持”。对媒体报道或公众投诉的问题,逐个核实、依法妥善处置。


“重点区域相关省份要结合实际加快制定完善措施,千方百计解决好高速公路收费站疏堵保畅问题,保障公众便捷高效通行。合理开通ETC专用车道和混合车道。制定保通保畅应急预案,确保迅速消除拥堵。”李小鹏介绍说,针对公众关注、媒体报道的问题,交通部门将逐一登记造册,逐件调查核实,限时办理、及时回复,确保件件有结果,事事有反馈。

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为了不堵反而更堵


如果说价格的问题还可以用分段收费以及精准收费来回答,但是目前部分地区的ETC通道拥挤却是一个无法回避的问题。因为这确实是因为部分地区的ETC通道建设不完全,而部分地区的相关部门又强行的推行ETC政策,甚至有些地方的高速路段还打出了"不办ETC不准上高速"的标语,但是如今别人办好了ETC,等着他们的却是拥堵不堪的ETC通道。


不过好在交通运输部门对于群众的呼声及时进行了回应,并采取了一系列的行动。。一是打响了保通保畅攻坚战。成立了取消高速公路省界收费站第十战役指挥部,印发了加强高速公路收费站保通保畅工作的通知。上线了全国智慧路网监测平台,实时筛查拥堵长度超过500米的收费站。建立了部、省、站三级会商机制,每日开展调度,每日进行通报。各地相应成立了分指挥部和工作小组,同步开展疏堵保畅工作。二是不断强化技术保障。组建了专业技术保障力量,针对各地反映的CPC卡应用、通行费费率计算、收费站入口、出口车道应用检查、绿通车辆查验等技术问题,优化完善技术方案。组织技术小分队,深入重点地区,开展调研指导和技术帮扶,帮助地方制定方案,解决问题。召开了全网运营分析会,研究解决共性问题。三是持续跟踪货车费率调整。印发工作专函,组织各地主动公开新的收费标准,接受社会监督。


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