1月7日,长城汽车与东软集团股份有限公司(以下简称“东软”)在2020CES上再次达成合作,双方将基于东软自主研发的车辆计算平台(VCP)联合研发上车体中央计算平台,并面向未来智能场景融合趋势下的软硬件技术,实现在数据融合、高速计算、智能决策、协同控制能力的长期演进,持续领先。

长城汽车与东软再次合作 联合研发上车体中央计算平台

据悉,上述上车体中央计算平台硬件将采用主板加子板扩展板的设计,在PC机“主板+处理器”的结构理念上发展为“主板+处理器1+处理器2+处理器n”的结构。软件方面则采用分布式异构操作系统,通过容器化理念改造应用软件,实现资源集中调度、负载均衡、节点分布、算力流动,采用高可靠的安全设计。对于用户来说,其意义在于能够提升未来汽车电子电气架构的容灾容错能力,提升汽车产品的可靠性,同时也能够实现车载硬件与软件的迅速迭代,提升用户的整体驾乘体验。


实际上,这并非是长城汽车与东软的第一次合作。此前双方已经在汽车车载端计算平台、云服务、大数据、云端灾备、边云协同等核心能力方向实现联合研发,提升了长城汽车在数据融合、高速计算、智能决策、协同控制能力的持续发展,而双方此次在上车体中央计算平台上的联合开发将进一步提升长城汽车在智能化、网联化、电动化、共享化方面的能力。

长城汽车与东软再次合作 联合研发上车体中央计算平台

多年来长城汽车在科技创新方面持续投入,在智能驾驶方面,通过将传感元件和智能算法的结合,让交互技术无缝衔接各种用车场景,从而带来沉浸式的驾驶体验,最大程度上解放驾驶员,让驾驶不再有顾虑。


长城汽车参展2020 CES


值得一提的是,未来的智能化技术,在给生活带来便捷的同时,更重要的是以智能化为依托呵护用户的出行安全。落实到具体产品上,我们可以看到在长城汽车近年来公开展示的智能化设备中,不管是车载健康检测系统、智能座舱还是智能像素大灯,都与汽车安全出行息息相关。


而在这些智能设备中,最能给消费者带来直观感受的就是智能像素大灯。这一智能化设备由长城汽车主导研发,并已正式在WEY系列最新量产车型2020款WEY VV6上列装,是世界首款真正实现量产的智能化多功能像素级别大灯。


这款大灯整合了德州仪器所开发的革新高分辨率DLP技术,核心芯片DMD拥有50——130万个独立微镜片,其中每个微镜片表示一个像素,且每个独立微镜片都可以用编程的方式单独控制,这意味着搭载了这款芯片的智能像素大灯可以在车前投射任意你想要的图案。

长城汽车与东软再次合作 联合研发上车体中央计算平台

换言之,通过结合传感器与算法领域的大量技术革新,并协同DLP技术控制灯组内超过100万个可寻址的照明像素点,长城汽车让智能像素大灯拥有了“独立思考”的能力,能够依据复杂的道路环境对车辆周围环境进行感知。


这款大灯可以结合复杂路面环境,以及对道路上行人、车辆等物体的识别。它不但可以自动开启和关闭,还可以自动调整投射的距离,自动调整投射的角度,自动调整投射的形象,甚至可以投射图形。在最新的2020款WEY VV6之前,只有百万级价位的顶级豪车才会搭载这样的“黑科技”。


在驾驶过程中,驾驶员的注意力是否集中对行车安全至关重要。而智能像素大灯的虚拟仪表盘功能可在车辆的行驶过程中自动在车辆前方投射出实时车速,让驾驶员不必低头看仪表盘就能够了解到车辆的时速信息,规避了驾驶时频繁转移视线所造成的安全隐患。


车辆行驶过程中,动态斑马线功能则会在发现前方有行人准备过马路并停车等待时,在前方行人脚下投影斑马线,完成安全指引。在狭窄路况下,大灯还会在车前投射两条和车辆等宽的辅助线,以帮助驾驶员判断前方是否可以通行,极大的提高了驾驶的安全性及便捷性。


此外,这款智能像素大灯还能实现包括行人防眩目、车辆识别及防眩目、限速标志识别及投影、车距保持投影 、转向标志投影等多项功能。真正做到了以质变应万变,照亮安全中的每一个死角。


作为智能出行的重要载体,当前,汽车产业正迎来未有的全新变革。秉持“新四化”发展愿景,长城汽车正以清洁化、智能化、网联化、共享化为方向持续发力。可以说,面对变革的浪潮,长城汽车已走在了行业前列,未来我们将有望在智能科技领域的更多舞台上看到长城汽车的身影。


文章来源: 亚讯,汽车之家

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