1月8日晚间,波音就乌克兰航空PS752航班坠机事件发布最新回应称,这是一次悲惨的事件,我们对机组人员、乘客及其家人表示深切哀悼。我们正在与航空公司客户联系,并在这个困难时期支持他们。我们随时准备以所需的任何方式提供帮助。


北京时间1月8日晚间,乌克兰航空方面回应澎湃新闻记者关于坠机事件的质询。回应中对该事件的描述为:1月8日,乌克兰航空的PS752航班原定从伊朗德黑兰飞往乌克兰基辅,在从德黑兰机场起飞几分钟后就从雷达中消失了。


波音回应坠机:支持客户度过艰难 空客和波音哪个更安全?


该航班于伊朗当地时间6:10从德黑兰机场起飞。


根据初步数据统计,机上共有167名乘客和9名机组成员。乌克兰航空的代表目前正在确定机上乘客的确切人数。在最终确认之后,旅客名单将发布在乌克兰航空公司的官网上。回应中称,乌克兰航空向此次空难中的遇难者家属表示深切哀悼,并将竭尽全力支持遇难者家属。乌克兰航空将与乘客的家属取得联系,在当前情况下提供尽可能的帮助。


乌克兰航空宣布,从即日起,决定暂停飞往德黑兰的航班,直至另行通知。


对于此次空难发生的原因,回应中称,截至当地时间9:30,乌克兰航空仍与航空当局密切合作,采取所有措施来确定空难的原因。回应强调,事故将在乌克兰、伊朗航空当局,飞机制造商波音公司的代表,航空公司,以及乌克兰国家航空事故调查局的参与下进行调查。一经确定,航空公司将立即告知调查进展和此次事故的原因。


波音回应坠机:支持客户度过艰难 空客和波音哪个更安全?


该航班的执行飞机为波音737-800NG(注册号UR-PSR),该飞机于2016年生产并交付。该飞机的最后一次定期维护于2020年1月6日进行。


早前,伊朗紧急医疗事故负责人表示,已派出救援人员和救生队以及消防员。但消防员因火势太大无法进行救护。伊朗媒体发布的现场图片可见,搜救现场残骸遍地,浓烟滚滚。


据伊朗法尔斯通讯社报道,这架客机从霍梅尼国际机场起飞后,因“技术问题”在机场附近坠毁。机上乘客姓名、国籍等确切信息尚不清楚。目前,乌克兰国际航空公司尚未就相关报道发表声明。波音方面称,已经留意到波音737客机在伊朗坠毁的报告。


波音737已经成为航空噩梦 空难接连不断


1月5日,波音737被曝出发现新的致命缺陷,这是在波音对737MAX飞机进行全面修复检查的过程中发现的。波音公司和监管机构仔细检查了该型客机的各个方面,发现了新的潜在设计缺陷。如果靠近飞机尾部的两束电线间隔太小,发生短路,可能会导致飞机坠毁。


波音回应坠机:支持客户度过艰难 空客和波音哪个更安全?


应联邦航空管理局要求,波音公司在去年12月进行了一次内部审计,已确定其是否准确评估关键系统存在的风险,包括飞行员对于紧急事件反应的时间等。《纽约时报》援引波音公司工程师在内多名相关人员,称其发现的最大的问题,是之前从未报告过的关于控制737 MAX机尾的线路问题。


波音公司正在核查两个重要的线路是否太过靠近,以致于有引发短路风险。如果飞行员反应不及时,短路可能会造成坠机。波音公司目前仍在评估该状况实际发生的可能性,以及如果成立,如何将大概800架已组装完成的737 MAX中这部分进行分离。


波音公司发现,如果靠近飞机尾部的两束电线发生短路,可能会导致飞机坠毁。这两束电线连接至控制稳定器的电机上,也就是飞机尾部的水平鳍片,并从飞行控制计算机发出信号,可以将机头向下推或向上提。波音公司高级工程师说,一旦电线短路,如果飞行员没有意识到问题所在并迅速采取措施,飞机可能会俯冲并坠毁,就像737Max客机机动特性增强系统(MCAS)所导致的两次坠机事故那样。


据报道,波音公司上个月向美国联邦航空管理局通报了潜在漏洞。除了737Max系列外,还需要调查737 NG是否存在相同的问题。目前大约有6800架这些型号的飞机正在服役。知情人士说,波音公司仍在研究电线短路的可能性,以及是否需要将已经制造的约800架737Max客机上的线路分开。波音不希望在不必要的情况下改变飞机的电路,担心在维修过程中造成额外的损害。波音公司表示,如果需要的话,该问题的修复相对简单。


此外,波音公司近期还发现了另外一个质量问题。在组装737 Max客机时,波音公司位于华盛顿州伦顿的工厂为了方便安装,将发动机外壳上的面板磨平。但这无意中去掉了保护面板免受雷击的涂层,使飞机引擎容易遭受雷击。美国联邦航空管理局正在制定一项指令,要求波音公司恢复对发动机面板的防雷击涂层。


在经历了狮航和埃航两起重大事故后,波音737MAX客机从2019年3月起在全球禁飞。这两起事故共造成346人丧生。波音公司称事故原因与自动驾驶软件的缺陷有关,已经对其进行修复。波音原计划在2019年底复飞737MAX客机,但由于尚未得到FAA的批准,目前该机型仍未复飞。


波音737系列飞机是波音生产的一种中短程双发喷气式客机,是全球最畅销的客机之一。目前,737MAX禁飞已经给波音造成了约90亿美元的损失,并对供应链和航班航行造成严重影响。欧美监管机构均在对737MAX的复飞进行严格的审查。


新问题层出不穷给波音领导层带来了多重挑战。737Max客机是波音公司最重要的飞机,全球订单数约5000架。但是随着停飞的加剧,波音公司表示将暂时关闭其737工厂,这影响了数千家供应商。有报道说,波音737Max可能会在本月初获准进行认证测试飞行,这将是监管机构对该型客机进行的期末考试,也是监管机构解除对737Max客机禁飞令的最后几个障碍之一。美国航空和西南航空计划在4月份恢复737Max型号客机的商业飞行,美国联合航空公司计划在今年6月恢复使用737Max。


国内航空公司暂停运行波音737MAX客机


据悉,目前波音737MAX交付中国航司的数量已超60架,包括国航、东航、南航等主要航司。从昨日开始,国内航司已经停止运行大部分波音737MAX,不少航线改用737—800执行。此外,业内有消息透露称,航司也已经接到民航总局通知,要求国内航司全部暂停运行737MAX。


今日上午,有业内人士向记者透露,目前国内航司已经接到民航总局的通知,要求737MAX暂停运行,今日737MAX执飞的北京出港航班已经全部调整为737-800执行。


财经网立刻通过非常准查询了解到,今日国航从北京飞往贵阳的航班ca1461航班已经改为波音737-800机型。此外,此前一直由波音737MAX执飞的厦门航空mf8031航班从今日开始也改成了波音737-800机型。


据悉,截止2019年1月,波音737MAX系列飞机已经交付350架,订单数达到5077架。其中国内多家航空公司均接收了737MAX机型,如厦门航空公司接收9架、深圳航空公司接收5架、山东航空公司接收6架、海南航空公司接收7架、南方航空公司接收16架、中国航空公司接收14架、东航航空公司接收13架。


免责声明:本文由入驻贤集网资讯专栏的作者撰写或者网上转载,观点仅代表作者本人,不代表贤集网立场。如有侵权或者其他问题,请联系举报。
本网转载并注明自其它来源的作品,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性,不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。其他媒体、网站或个人从本网转载时,必须保留本网注明的作品来源,并自负版权等法律责任。
如涉及作品内容、版权等问题,请在作品发表之日起一周内与本网联系,否则视为放弃相关权利。

我来说几句

不吐不快,我来说两句
最新评论

还没有人评论哦,抢沙发吧~