开车人都知道,轮胎是车辆唯一触地部件,一旦行驶过程中发生爆胎,极容易导致车辆失控出现事故,胎压异常关系到驾乘的安全。2020年1月1日起,所有新车都要强制增加胎压监测这一项配置。这项配置此前一般只存在于中高配车型中,从2020年开始将成为强制安装项目,如果没有这项配置,将禁止上市销售。今年1月1日起,我国已率先在M1类车上强制安装胎压监测。


2020年1月1日起所有新车都要强制增加胎压监测这一项配置


胎压监测器=生命“防护网”


据公安部交管局公布的最新数据,截止2019年6月底,国内汽车保有量已达2.5亿辆。而我国每年发生的交通事故数量也令人震惊。2017年全国发生交通事故203049起,死亡人数为63772人;造成直接财产损失为121311.3万元。(数据来源:中国统计年鉴)


换句话说,我国每天平均发生交通事故就有数百起,死亡人数高达100多人,每10分钟就有一个人在车祸中丧生。


这二十多万起的交通事故中,相当一部分是因为轮胎气压异常造成的,尤其是高速公路发生的事故,其中因轮胎爆胎引发的事故占了将近一半。如果安装了胎压监测器,事故的发生率会小很多。


2020年1月1日起所有新车都要强制增加胎压监测这一项配置


简而言之,国家实行胎压监测器强制安装政策就是给生命套上一层“防护网”!


近日,根据工信部文件显示,2020年1月1日起,所有类型新车将强制安装胎压监测,否则禁止上市销售,提及多年的胎压监测强制安装终于得以实现。


强制安装胎压监测势在必行


胎压监测、安全气囊和ABS防抱死刹车系统被称为汽车的三大安全系统。有数据表明,我国高速公路上的交通事故中70%~80%是由于爆胎引起的,并且事故发生时车速在120km/h的话,人员死亡的概率会过半。例如,美国在没有强制安装胎压监测前,因为轮胎引发的交通事故高达80%,其中胎压过高引起的事故占到20%,而胎压不足则占到57%。实施强制安装胎压监测后,爆胎事故现象下降到3%。


2020年1月1日起所有新车都要强制增加胎压监测这一项配置


早在2013年,关于强制安装胎压监测装置就已经提上日程,但由于当时胎压监测技术和产品实际情况的限制,直到今年1月1日起,工信部才宣布以强制措施对M1类车辆,也就是包括驾驶员座位在内不超过9座的载客车,安装胎压监测装置。随着今年M1类汽车安装胎压监测的普及,工信部提出将会在明年起强制所有生产新车全部安装胎压监测。


有业内人士就指出,纵观全球市场,汽车的相关安全法规基本遵循一个规则:汽车市场的发展程度越高、成熟程度越深,相应的安全法规严格程度和完善程度就越高。强制安装胎压监测,对我国汽车安全发展有着里程碑式的意义。


胎压监测有多重要


在车辆的安全性上大部分车主关注的都是安全气囊有多少,防撞钢梁有没有,碰撞测试怎么样,车身钢板厚薄等问题,在实际用车过程中很容易忽视胎压不正常带来的潜在危险。而在驾驶过程中,即便是再有经验的老司机,也无法在没有数据监测的情况下明显察觉轮胎的气压变化。


胎压不稳会导致轮胎制动距离加长,容易发生车辆因刹不住而导致追尾、冲出路面等事故发生。更危险的是,胎压不稳会增加爆胎的概率,车辆在高速状态行驶过程中发生爆胎有可能会酿成车毁人亡的惨剧。


作为一项车辆主动安全配置,胎压监测作用最显著的就是能大幅降低由于轮胎压力失常发生的爆胎事故,同时还能延长轮胎使用寿命。有数据显示,如果车辆始终能保证在正确平稳的胎压下运行,每年还可为车主节省不少的油钱。


胎压监测怎么用


据记者了解,目前市面上的胎压监测系统主要分两种,直接式和间接式。其中,应用最多的是直接式轮胎压力监测系统,利用轮胎上的压力传感器将轮胎压力信息传送到中央接收器模块,然后再显示出来。而早期通过计算轮胎之间转速差的间接式监测系统基本上已经被淘汰。


由于轮胎胎压受环境温度、车况的影响会发生变化,所以并非一成不变,可以根据胎压监测适当调整。


对于私家车主而言,温度变化对胎压的影响最为明显,这种变化一种是来自轮胎本身,与路面的摩擦会导致轮胎升温从而使胎压发生变化;另一种则是外界气温变化引起的,比如季节的差异。夏季天热可以适当将胎压比标准数值下限调低0.2bar,如轮胎标准数值胎压是2.3bar,可以相应地调整为2.1bar;冬季则可以将胎压调至标准数值的最高上限。


根据行驶的路面不同,胎压也要相应做出调整。如果是在雪天或湿滑路面,胎压过高的话,与地面的接触面积较少,摩擦力较低,轮胎的附着力也较小。此时可以适当降低一下胎压,增大摩擦力保证安全。方便起见,车主最好在车上备一台小型充气泵以备不时之需。


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