据京津冀及周边地区“2+26”城市颗粒物源解析结果显示,扬尘是城市颗粒物重要贡献源之一,在某些城市其贡献率甚至超过30%。除了沙尘暴等特殊天气,扬尘主要来自于建筑工地、交通道路以及裸露地表等本地局部污染,而本地扬尘可防可治,是开展大气污染防治的有效切入点。山东大学大气监测课题组研制出了一个利器。


出租车走航大气监测:让扬尘监管成为现实

PM10道路污染云图

全路网动态监测


山东大学大气监测课题组历时两年攻关,成功开发出秒级的大气颗粒物小型化车载监测设备,并克服了振动、高温、风雨等恶劣环境的影响,使出租车成为大气监测的新平台。


出租车走航微站运行时间长、覆盖范围广,重点监测道路扬尘,辐射监测道路周边的工地、餐饮等污染源,降低了监测成本,提高了监测覆盖范围。


出租车走航大气监测:让扬尘监管成为现实

出租车走航实时图

设备能同时测量PM2.5和PM10两项指标,单台设备每三秒钟上传一组数据,以济南市为例,300辆出租车走航微站,每天产生360万组数据,合计行程超过7万公里,实现了大气颗粒物的全路网动态监测。


考核促进治理


出租车走航微站数据量大、运行时间长、覆盖范围广、行驶路线不受人为控制,用于定量化考核更能够体现公平公正。


经过一年的系统运行验证,济南市于2018年8月出台《济南市道路颗粒物考核办法(试行)》,实现了道路环境大气颗粒物的区级量化考核。通过月度排名及资金奖惩,倒逼各区、各街镇提升大气污染防治精细化水平,促进了全市环境空气质量的改善。


出租车走航大气监测:让扬尘监管成为现实


目前,亳州、运城等城市已将出租车走航数据纳入工作考核。


精准定点治理


出租车走航微站安装GPS+北斗双卫星系统,定位精度达20米,结合监测设备的秒级响应,使道路扬尘污染能够精准定位。


小时、日、周、月的道路污染云图、路段排名及突发污染报警信息可通过手机APP实时发布,使治理责任人对道路扬尘的污染状况一目了然,极大地缩短了污染源追溯周期,变平均治理为及时精准治理,降低了治理成本,提高了定点治理效果。


出租车走航大气监测:让扬尘监管成为现实


▶ 各地案例


在济南市政府对创新工作模式的支持下,济南市生态环境局自2017年8月开始分两期建设完成300辆出租车走航微站,使济南市成为国内第一个利用出租车进行走航大气监测及考核的城市。


济南项目的成功,为其他城市提供了可参考的治理经验及智慧化管理新思路。目前,北京、西安、太原、渭南等十二个城市均已上线出租车走航监测系统。


▶ 研发团队


出租车走航监测系统由山东大学课题组负责技术研发,中国环境科学研究院课题组负责大数据挖掘分析,山东诺方电子科技有限公司负责生产运维及客户服务,共同为各地市生态环境局提供专业服务。


关于大气质量监测


大气质量监测(air pollution monitoring)是指对一个地区大气中的主要污染物进行布点观测,并由此评价大气环境质量的过程。

我来说几句

不吐不快,我来说两句
最新评论

还没有人评论哦,抢沙发吧~