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BP在华首座超级充电站落户上海 联手66快充布局充电桩

文章来源: 亿欧网、21世纪经济报道       发布时间:2019-01-12

继2018年以1.3亿英镑收购英国最大的充电运营网络Chargemaster后,全球油气巨头英国石油公司(简称BP公司)将目光锁定在中国充电服务网络上。1月8日,BP联手国内充电桩运营商66快充建立的BP在华首座超级充电站落户上海嘉定,这标志着BP首次进入中国电动汽车充电领域。该充电站配以60kW制式的直流快速充电桩。


BP在华首座超级充电站落户上海 联手66快充布局充电桩


BP未来出行全球副总裁Roy Williamson、南翔创投总经理郭耀华、66快充创始人唐旭日、ABB汽车充电设施全球负责人Frank Muehlon为该新落成的超充示范站开业揭幕。


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此次充电站位于上海市海市嘉定区南翔镇,使用ABB Terra 63Z 60kW制式直流快充桩,兼容国标2015在内的大部分电动车,和国家电网的大部分充电桩功率相同。用户可通过下载App实现充电服务,该供电站可同时为十辆电动车充电。此外,ABB充电系统实时监控180余子部件参数状态,远程诊断90%以上故障,减少60%以上现场服务,正常在线率达99.5%,极大提升了设备使用效率、降低运维成本。


BP是世界领先的石油和天然气企业之一,总部位于伦敦。早在2018年6月该公司就用1.3亿英镑(112.22亿元人民币)收购了英国最大的充电服务商Chargemaster,并宣布将首先在英国地区的下属加油站内部署超快速充电桩。BP正计划利用其庞大的全球加油站网络,在新能源汽车能源设施建设方面占据一席之地。


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BP高级移动出行业务副总裁Roy Williamson表示,中国是BP发展高级移动出行业务的重要市场。与“66快充”的合作是BP践行服务中国新能源汽车市场承诺所迈出的第一步,未来将继续投入,不断扩大BP在中国的充电基础设施网络。


66快充创始人唐旭日表示,未来两年在上海计划建设100个直流超充站点。


66快充是加码能源有限科技公司旗下城市电动汽车快速充电网络的品牌,创立于2015年,是国内运营效率最高的新能源汽车快充站运营商,其用户体验和营运效率在电动汽车行业备受瞩目。目前66快充布局网络集中于长三角与珠三角,公司致力于为电动汽车用户提供可靠、便利、快捷的现代能源补给服务,努力推动无人智能场站、充储联动单元、能效管理技术的提升。66快充已经在全国建立了40个直流快充电运营网点(320套充电服务终端)。2018年12月,单桩日均流转率13.6次, 单桩日充电量高达245度。


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66快充创始人唐旭日对记者分析,国际能源巨头将在全球充电设施营运方面扮演重要的角色。全球加油站网络和现代零售管理是它们的战略支点,可把能源零售的技能和智慧嫁接到电动汽车充电布局中来。


记者发现,在能源结构调整的大背景之下,石油巨头道达尔和壳牌早已率先进军电动车充电市场,利用其加油站终端基础设施部署充电桩;中国的中石油和中石化也即将启动充电桩布局。


下注中国快充市场


据介绍,BP与“66快充”合作共建的试点电动汽车充电站,配以中国最普遍的60kw制式快速充电桩,只需30——60分钟即可让汽车满电前行。


BP在华首座超级充电站落户上海 联手66快充布局充电桩


唐旭日对记者透露,BP-66联合投资的上海超级充电站整体投入不到200万元,双方各出资50%。


“66快充在充电技术、用户体验和充电营运效率方面在行业内有领先优势。作为初创公司,我们希望从BP得到能源网络快速发展、标准化、现代品牌管理的支持,BP也希望借助这个合作项目,了解用户诉求、技术路径、价值生成模式,深挖中国电动汽车充电市场。这个示范超级充电站项目是一个好的开端,彼此会积极探索更大的合作空间、更好的共赢机遇。” 唐旭日解释。


电动汽车的发展,需要充电基础设施的支撑。据统计,截至2017年年底,我国新能源汽车累计保有量达到180万辆,占全球市场保有量50%以上。


2018年12月10日公布的《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》数据显示,我国已建成充电桩数量超过60万个,但与国家2015年提出的“2020年建成1.2万座充换电站和480万个充电桩”的目标仍有较大距离。


尽管2015年和2016年曾出现充电桩建设高峰,但从2017年开始,充电桩建设已减速。


“充电营运的投资回报的确是很多投资者共同关注的问题。决定投资回报的根本因素是充电量,即一个快充电桩的每天充电次数。若能解决充电效率瓶颈,充电营运的商业前景十分可观。66快充的营运数字表明,平均单站的投资回收期在30个月以内。”唐旭日称。


唐旭日认为,电动汽车行业发展必须解决“续航里程”和“充电便利”这两大问题,公共快充市场潜力巨大。目前,传统加油时长为三分半钟,加上等候加油和付款的时间一共平均为12分钟,与此相比,将电动汽车从SOC20%充到SOC90%需要50分钟。


“预计到2020年末,我们能够将对应的充电时长缩短至30分钟。这需要电动汽车公司快速提升电池和电池管理系统的技术,同时充电营运商要进一步提升快充设备效能,还要加大对无人智能场站的研发投入。”唐旭日分析。


加快布局电动汽车领域


在与66快充合作建立快充站之外,BP已将“开发便利和创新的电动汽车充电技术和网络”作为推进能源转型战略的关键内容。


香颂资本执行董事沈萌对记者分析称, 目前来看,可以接续传统汽车燃料的是电,发电、配电、输电资产与石油资产相去较远,而充电资产与石油产品的零售端具有很强的相似性,对于石油企业来说并不完全陌生。


国际能源署发布的《全球电动汽车展望 2018》显示,为实现气候和其他可持续发展目标的政策支持持续加强,到2030年上路的电动汽车数量可达2.28 亿。汽车制造商、石油公司和公用事业公司等私营机构正计划建设高速公路快充桩。


截至2018年2月,BP已在中国通过合资的方式运营740多家加油站,未来5年,将在中国新增1000家合资加油站。


BP集团执行副总裁戴尚亚曾公开表示,希望对充电业务模式不断试验,通过充电过程发现更大的价值,如将充电与零售店结合。


2018年以来,BP在大出行领域动作频频。2018年1月,BP风投(BP Ventures)向美国新能源汽车移动快速充电系统制造商FreeWire投资500万美元;5月,BP向超高速充电电池开发公司StoreDot投资2000万美元,让其研发在五分钟内为电动汽车充电的创新电池技术;7月,BP宣布收购英国最大的电动汽车充电公司Chargemaster,媒体称收购规模达1.3亿英镑。


在中国市场,BP风投宣布对蔚来资本的美元基金投资1000万美元,用于支持该基金探索高级移动出行领域的新机遇,包括电动汽车及相关技术、新能源基础设施、智能汽车系统、车联网和电池在内的新材料。今年伊始,与66快充合作建设充电示范站,成为其初探中国市场的一个重要标志。


BP于2017年宣布将积极发展风险投资和低碳相关的新业务模式,计划每年投资约2亿美元,由于投资规模超过预期,2018年又宣布将在该领域每年投资5亿美元。截至2018年7月,BP风投部门对40多家机构进行了超过4亿美元的风险投资,高级移动出行是其重点关注的五大战略领域之一。


磐谷创投投资总监张弛对记者分析,鉴于中国已成为全球最大的新能源汽车市场,BP、壳牌和道达尔这些国际能源巨头可能会成为中国新能源汽车市场的重要玩家。


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