手机贤集

贤集网技术服务平台欢迎您

登录 注册

威马电动车自燃成疑 谷神能源、宁德时代:不怪我!

文章来源: 汽车之家 优创+       发布时间:2018-09-05

8月25日,一幅威马汽车自燃的图片在网上突然蹿红,也引起了舆论热议。第二天(8月26日)中午,威马汽车发表声明称,自燃车辆是“一辆经过多轮破坏性试验的报废早期试装车,已进入拆解程序”;对于车辆起火的原因,威马汽车表示,“拆除了电路保护装置及部分部件但未能及时完成全部拆解,出现电器元件短路引发火情”。8月31日,一辆上市仅两个多月的力帆全新纯电动汽车650EV在广州发生自燃。一起起电动汽车自燃的消息牵动着无数电动汽车消费者的心,到底电动汽车还安不安全?


威马电动车自燃成疑 谷神能源、宁德时代:不怪我!


也正是看到新能源汽车自燃事件频频见诸于报端,国家工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春在9月1日举行的中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上强调,安全性是中国新能源汽车发展必须保持的底线。


这句话不可谓不重,此前威马汽车在威马EX5试装车起火自燃后发了两份声明。一份声明称“起火只是由于拆解不当,与电池电芯并无关联”,另一份则直接“甩锅”给电池供应商谷神新能源。


威马电动车自燃成疑 谷神能源、宁德时代:不怪我!


然而,威马官方的迅速回应,并未消除人们的疑虑,反倒是引发更为激烈的讨论。8月29日,威马汽车再次发表《公开信》称,“该车辆生产于2017年10月,编号为ASE11710005#,该车辆由威马汽车成都研究院试制车间,采用软模件和手工样件试制,装配浙江谷神能源科技股份有限公司2017年生产的圆柱形电芯电池包”。


两份完全相左的声明都出自威马,可谷神新能源不背这口“锅”。对此,谷神能源迅速作出了回应,8月30日谷神能源迅速作出了回应:“有网友爆料事故现场的电池箱铭牌,确实非我司产品。”


公开信中,浙江谷神表示在威马EX5自燃后至威马汽车发布相关公开信前,威马非但没有主动联系浙江谷神,还拒绝浙江谷神派驻相关人员前往现场;此外,从网友爆料的电池铭牌箱来看,现场自燃车辆所搭载的电池也并非浙江谷神生产。


显然,此次威马EX5自燃事件不仅将威马推上了风口浪尖,还让汽车电池供应商遭遇安全危机。浙江谷神、宁德时代相继对“自燃”事件做出官方回应,澄清关系。不过,这并不能完全消除消费者的疑虑。


更为引入关注的是,“自燃”事件给威马EX5的产品质量以及尚未开启的正式交付蒙上了一层阴影。根据威马汽车公布的计划,EX5将于今年9月30日前大规模交付。威马汽车创始人沈晖也曾表示:“计划今年交付1万辆以上;明年我们将有三款车型,预计交付量在10万辆以上”。但车辆的自燃、以及后续威马给出的解释,都令消费者对其信任度大打折扣,甚至有网友表示,“等了快4个月,真的心有不甘,看来还是退了吧!”


威马电动车自燃成疑 谷神能源、宁德时代:不怪我!


根据工信部5月16日的第308批新车公告资料,威马EX5共申报了5个版本,电池方面,其中2个版本采用了宁德时代电池,3个版本采用浙江谷神新能源电池。既然不是谷神新能源,那就是宁德时代的?


可宁德时代9月3日在答投资人问题时表示,近期媒体报道的威马“自燃”试装车辆搭载的电池不是公司产品。


扑朔迷离的威马EX5自燃事件何时才能给公众一个交待呢?8月29日,威马汽车发表公开信,就8月25日发生的威马EX5电动车突然起火自燃事件作出了更加详细的说明,内容主要包括该事故车辆的身份与用途、具体经过哪些测试、发生火情的原因以及如何确保此类问题不再发生等四大问题。


威马汽车方面在公开信中表示,该车辆生产于2017年10月,编号为ASE11710005#;该车装配浙江谷神新能源科技股份有限公司(以下简称“谷神新能源”)生产的圆柱形电芯电池包,该车辆作为早期试装车辆,专门用于试验认证使用。


8月30日,谷神新能源随即发表《致用户的一封公开信》称,从现场电池箱铭牌来看自然车辆电池包并非谷神新能源产品,“自事故发生后,威马汽车一直未主动和谷神新能源联系,谷神新能源要求派人前往现场但被拒绝。”


对于谷神新能源的反击,威马汽车相关负责人表示不便回应,9月底量产交付的车辆已经明确不会采用谷神新能源的电池包,电池供应主要来自宁德时代、天津力神和苏州宇量,用户可以根据自己的需要自由选择。


实际上,谷神新能源是有过自燃“前科”的。今年5月份,一辆使用谷神电池的野马新能源汽车自燃,不少网友指责威马EX5不该使用这样不靠谱的电池,从而导致3成退订。


威马电动车自燃成疑 谷神能源、宁德时代:不怪我!


尽管谷神新能源否认此次威马EX5自燃车采用谷神电池,但公众对于谷神电池不安全的印象已经留下,甚至于威马EX5的产品质量也是备受质疑。


财政部经济建设司副司长宋秋玲在今年中国汽车产业发展(泰达)国际论坛也提到,随着汽车保有量快速增长,以及电池逐步老化,新能源汽车产品安全风险增大。


如何才能避问题电池和问题新能源汽车流入市场呢?瞿国春在论坛上表示,工信部将会同相关部门要完善新能源汽车安全运行的监管体系,切实提升产品安全性能。


宋秋玲也表示,要健全全产业链的监管系统,强化电池一致性的抽检,倒逼企业更加注重产品的一致性,安全性提升。


9月3日下午,宁德时代在深交所互动易平台上表示,“近期媒体报道的威马‘自燃’试装车辆搭载的电池不是我司产品”。


文章来源:网络整理


声明:“贤集网”的所有作品,版权均属于贤集网,如需转载,请注明出处;本网站转载的内容版权归原网站所有,如有侵权或其他问题, 请及时通过电子邮或者电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失

相关专题推荐

更多 >

我来说几句


获取验证码
最新评论

还没有人评论哦,抢沙发吧~