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全新荣威i6 PLUS 荣耀系列 【试驾体验】
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全新荣威i6 PLUS 荣耀系列 【试驾体验】

  • 价格:8.98-13.98万元
  • 分  类:汽车
  • 品  牌:Roewe/荣威
  • 型  号:荣威i6 PLUS
  • 产  地: 上海 静安区
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【参数说明】

【产品介绍】


更运动、更智能、更舒适  全面升级荣威i6 PLUS试驾(文图:汽车网评)

日前,荣威对旗下的i6车型进行了中期改款,改款后新车在外观、配置、尺寸、安全及品质等方面进行了全新升级,新车的命名为i6 PLUS。在对荣威i6 PLUS进行了试驾之后感觉新车很多方面都可圈可点,我们分别在市区、高速以及颠簸场地都进行了驾乘体验,不同的路面,i6 PLUS皆给我们带来意想不到的感受。


新车外观与内饰

荣威i6 PLUS的外观整体呈现出偏稳重的商务感,颇有几分英伦的绅士风格;新车的前脸变化比较明显的是中网格栅,尺寸进行了加大,展翼的形状显得大气且时尚,亮银色的镀铬非常亮眼;下方两侧的雾灯区域表面还采用了横置Y型的镀铬装饰,与上方中网格栅完美的融合在一起,整体视觉更具有立体感。新车前后大灯均采用LED光源,点亮之后视觉效果非常凌厉。车尾部分变化并不大,紧凑的尾灯布局和贯穿整个尾部的银色镀铬都显得十分动感。

新车的尺寸为4671*1835*1464,轴距为2715,车身宽度和轴距相对大多同级别车型来说相当出色。车身侧面整体显得十分修长,硬朗直观的腰线将商务和动感都体现了出来。新车的轮毂采用17寸双色V型猎风轮毂,多幅式的设计显得更加运动。

内饰方面保留了上款车型的设计布局,整体设计简约大方,依然是浓厚的稳重商务风;三幅式下方镂空的方向盘样式十分个性,握感良好。中控屏幕承载了所有多媒体以及空调的操作,页面设计和操作皆比较容易上手。

提供两套动力版本

新车提供两个动力版本,分别为1.6升自然吸气发动机+cvt无级变速箱和1.5T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱的动力总成。自然吸气版本最大功率可达92KW,最大扭矩158牛米;而1.5T发动机最大功率124kW/5600rpm,最大扭矩250牛米。

智能互联系统加持

车内搭配了10.4英寸高清触控屏幕,系统功能非常丰富,支持语音操控、大数据导航、、Carplay手机互联等功能;除此之外Super Pilot智能主动驾驶辅助系统的加持让整车更具科技感,该系统集合了ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞预警、车道偏离报警、车速辅助系统、自动远近光等智能驾驶辅助功能。


城市加高速-综合油耗惊人

此次试驾的是1.5T版本,试驾首先进行的是市区+高速路面的综合行驶;在市区驾驶初段加速就能感受到涡轮增压发动机高亢的动力,低扭表现不错;双离合变速箱在低速是顿挫感有些明显,双离合变速箱能实现较强的加速能力的同时一定的顿挫也确实难以避免;上告诉之后适应了油门踏板的行程特点后顿挫感明显降低很多,换挡响应也变得较为顺畅。中后段的动力输出也十分充足,超车让驾驶者充满信心。经过了将近60公里的综合路况试驾,百公里油耗达到了惊人的5.7升,比官方公布的5.9升还要低,当然此次试驾的路程是高速路段多一些。


颠簸路面“糙车” 家轿也有狂野一面

试驾的最后项目我们来到充满碎石和大小不一坑洼的场地,我们并没有因为这样的路面减低了应有的速度,而是把颠簸路面的场地当成了赛道一样肆意的疾驰;关上全部车窗之后,隔音的表现出乎了我们意料,完全外车外碎石打击和经过坑洼的碰撞噪音隔绝在外,使得我们在如此颠簸的路面疾驰时仍然从容淡定。由于路面碎石过多,各个轮胎都不断的丢失抓地力,车身不时出现侧滑的情况,这时需要不断对方向进行修正,反复快速修正方向时方向感反馈紧凑精准,超出了我对一般前驱A级轿车方向手感的预料,相信这样的方向反馈在其他良好的路面能得到更好的操控感。


改款之后i6 PLUS无论是配置的增加还是用料的升级都让整车质感得到进一步提升,新车让运动不再浮于表面,精准的方向、充足的动力和调校得当的悬架底盘都让车身充满操控感;加上A+级的空间,乘坐的舒适性也得到很好的保证。对于喜欢运动还钟情于科技的消费者,荣威i6 PLUS无疑最合适不过。(文图:汽车网评)