新能源汽车

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2021年新能源小客车指标申请审核结果公布：共有153944个家庭申请

北京摇号新政实施后，首期新能源小客车指标配置将于今天上午进行。昨晚，北京市小客车指标调控管理办公室发布《关于2021年新能源小客车指标申请审核结果和配置工作有关事项的通告》。根据通告，共有153944个家庭申请了新能源小客车指标，按照积分高低，今天将有32520个家庭排到指标。此次指标申请经审核，家庭新能源小客车指标申请共有153944个有效编码，个人新能源小客车指标申请共有403129个有效编码，单位新能源小客车指标申请共有11151家。本期将配置家庭新能源小客车指标32520个，个人新能源小客车指标21680个，单位新能源小客车指标3000个。审核(含复核)结果已于昨天公布，申请人可登录北京市小客车指标调控管理信息系统(https://xkczb.jtw.beijing.gov.cn/)，也可通过拨打电话12580或者携带有效证件到各区对外办公窗口查询配置结果。由于指标配置当日网站访问量较大，建议申请人错峰查询。

美的重新入局新能源汽车领域，格力会感到有压力吗

继小米、OPPO和创维跨界造车后，美的也赶来凑热闹。昨日，美的在其合肥公司举行了一场有关新能源汽车新品的发布会。对于这场发布会，美的很早就开始了预热。本周一，一篇名为“美的新能源汽车新品发布”的博文出现在美的官微中，点开博文可以看到有一辆汽车的完整轮廓的宣传海报。发布会消息一经传播后，很快就成为了业内关注的焦点，在业内看来，这是美的继2003年首次入局造车无果后，在造车方面的又一次的尝试。但事实上，美的此次入局造车领域，并不是造整车，而是由其旗下威灵汽车部件公司开发和生产新能源汽车相关零部件，包括在发布会上推出的驱动电机、电动压缩机等热管理系统和EPS转向助力电机等新产品。或许正因美的没有像小米等企业真正跨界造车，美的昨日股价开盘时小幅上涨到79.8元/股后，在收盘时反而下跌了0.71%至77.84元/股，今日开盘价甚至跌至77.05元/股。资本市场对其不看好，还有一层原因———在白电行业中，造车已不是新鲜事，但目前大多处于雷声大雨点小的状态。2016年，格力在其掌门人董明珠的带领下，开始入局新能源造车领域，不仅在收购银隆新能源初期，董明珠遭到了董事会的反对，而且在入主两年后，银隆才推出首款车，销量可谓无人问津。即使如此，美的和格力还在继续进军造车，其背后的原因也相似———由于原有主营业务增速放缓，从而导致公司陷入增长困境之中，需要通过入局造车来破局。但相比之下，格力的处境更为尴尬一些。上月末，美的和格力前后脚发布了2020年及今年第一季度财报，通过对比两家财报可以发现，在去年营收和净利润方面，美的再次超越格力，成为白电行业“一哥”。此外，美的重新入局格力还在继续、但毫无声响的新能源汽车领域。那么，美的此次发布的新产品，在日益激烈的新能源汽车市场中是否有实力？美的重新入局新能源汽车领域，格力对此会感到有压力吗？

比亚迪完成中国首个100万辆新能源汽车下线，将于三季度交付挪威

钛媒体5月19日消息，随着一辆汉EV车型开出生产线，比亚迪新能源汽车生产量已达到100万辆，这也标志着比亚迪成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。除了新能源汽车产量达到新记录外，今日比亚迪也正式宣布国际化战略持续提速，计划在年内向挪威交付1500台唐EV，首批100台下线，月底发运，三季度交付当地消费者。

新能源车险将是一个千亿级别的新市场，这个局怎么破

“特斯拉女车主车顶维权”将新能源车推进了舆论场。除了核心的安全问题，新能源车如何投保、理赔也成为衍生的问题，一度还传出有保险公司拒保新能源车，后被辟谣。“车出问题后，该由谁来赔偿”“行业有统一标准吗”这些问题不仅是当前新能源车主心头的一根刺，也是新能源车险行业不得不面对的困扰和挑战。行业没有统一标准；赔付率高、赔付金额大；缺乏定损人才等难题层层围堵着险企开展新能源车险业务。新能源车“没有车险”。现行的新能源车投保依旧沿用传统燃油车险的一套规则，伴随的问题是定损难、理赔难、责任不分、甚至还有空白地带。与此同时，从特斯拉，到国内的蔚来、理想、小鹏三驾马车，再到前赴后继下场造车的巨头们，新能源车被一致看好。按照国家规划的发展愿景，2025年新能源汽车销量有望突破500万辆，新能源汽车发展势必促使新能源车险领域崛起。这将是一个千亿级别的新市场，这个局怎么破？

智能充电网让新能源汽车“加速跑”，电动汽车充电面临三方面问题分析

​为夯实产业基础研发能力，解决新能源汽车产业关键技术问题，国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项应运而生。目前该专项已形成了一批具有国际前瞻性和领先水平的科技成果。

探讨新能源汽车发展对制造工艺的重要影响及优化途径

​摘要：新能源汽车的快速发展逐渐成为经济社会高质量发展的关键所在，更是企业行业“内涵式”发展的必然需求。为此，文章以新能源汽车发展现状及面临瓶颈因素为切入点，重点探讨新能源汽车发展对制造工艺的重要影响，初步认为，制造工艺影响主要表现为对金属切削加工工艺的优化转变。在此基础上，从政府加大扶持力度、全面做好新能源汽车的宣传工作及优化新能源汽车的生产制造工艺三个方面系统阐述了新能源汽车发展优化途径，从而为汽车行业的可持续发展创造有利条件。

新能源汽车行业隐忧多，应谨防“刹车失灵”事故

随着上海车展“车顶维权”事件不断发酵，特斯拉在道歉之后，表示愿意提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监管部门或者消费者本人，并承担鉴定产生的全部费用，接受任何的检测结果。该事件发生后，美国当地时间19日，特斯拉股价开盘大跌，盘中一度跌逾6%。随后跌幅有所收复，截至收盘，特斯拉大跌3.4%，市值蒸发约241亿美元。在特斯拉官方微博发布长文致歉以及愿意提供数据的声明后，特斯拉股价于两日分别上涨0.61%、3.50%。该事件起因于特斯拉“刹车失灵”，但影响力之大不单单是该事件所致。在此次事情发生之前，特斯拉事故频发与傲慢回应的新闻屡见报端。因此，特斯拉此次会深陷舆论漩涡也是不足为奇。而放眼整个新能源汽车行业，类似特斯拉这样的乱象不在少数。此次特斯拉事件无疑是一个前车之鉴，对于赛道上的其他选手而言，无论是在产品质量上还是在服务上，都应谨防“刹车失灵”的事故出现。

一季度汽车交付量攀升市场再火热，新能源汽车的吸钱效应或再次显现

​一季度新能源汽车市场，造车新势力和特斯拉的交付量都创出新高。同时，百度、小米、大疆、滴滴也相继下场造车，成为新制造力量。在这批造车大潮的推动下，起步就瞄准高端市场、动辄投入上千亿元、研发电动汽车与智能网联，都只是行业的入门级水平。必须指出的是，在这种大环境下，新能源汽车的吸钱效应必将再次显现，可能比以往更甚。如今的新能源汽车行业已经躁动不安，造车似乎要成为所有科技企业、互联网公司的标配。