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梅赛德斯-奔驰将于今年下半年推出以安全为核心的新款ESF概念车

2019-01-30 09:39:14     来源:环球网,新浪汽车

据美媒1月28日报道,梅赛德斯-奔驰将于2019年下半年推出以安全为核心的新款ESF概念车。该公司高调宣称,此项尖端的安全技术将通过具备自主学习能力的联网AI辅助驾驶技术,提高其安全性,尽可能地避免碰撞事故。


梅赛德斯-奔驰将于今年下半年推出以安全为核心的新款ESF概念车


早在2009年,梅赛德斯ESF概念车首次亮相。它以当时即将上市的S400混合动力车为原型,采用附加的安全技术。例如,侧面碰撞时,座椅向车辆中心移动以扩大挤压空间。


奔驰研发主管Ola Kalennius透露新款ESF概念车的一些创新细节。例如,由于多数交通事故都是人为失误而造成的,新款ESF概念车收集驾驶数据并与中央服务器共享,协同操作驾驶辅助系统。自动驾驶及先进辅助驾驶系统将有效减少交通事故,提高安全性。此外,这一概念车还具备先进的乘员保护技术。新ESF的部分技术将用于量产车型,可能应用于未来汽车制造。


外媒猜测,新款ESF概念车可能将在2019年9月的法兰克福车展上首次亮相。


梅赛德斯-奔驰相关资讯介绍:


试驾点评一下梅赛德斯奔驰CLS 350整体驾乘感受究竟如何,我一直认为四门轿跑车是一种娱乐类车型,也是我们当代人所能做到的。也许四门轿跑车将在不久的将来通过接管他们的铭牌而不是制造两辆几乎坐在同一车型类的车厂来取代一些轿车。但虚荣的目的在于,我们大多数人都喜欢拥有两全其美,有时甚至是最好的一切。新的梅赛德斯奔驰CLS就属于这种情况,事实上第一款CLS就是那款与四门轿跑车相抗衡的车型。虽然它可能是不按常理出牌的,但新款流畅的CLS确实是我们最近从该品牌看到的更引人注目的设计之一。它确实感觉像一个全新的团队已经处理了生产当前CLS模型的工作,因为汽车的线条传达了前两辆汽车所没有的新鲜感。


第三代汽车失去了之前在W218上发现的那些凸出的轮拱,并且投射出一个看起来很平的前脸设计,配有现在流行的钻石格栅,在底部稍微加宽,暗示着AMGGT;反映新的设计语言,这也是新的A级元素设计。汽车侧面的设计也进一步减少,减少了线条的杂乱,只有一个容易引人注目的向上扫掠压入金属板;而一双令人安心的肩膀提供了的视觉周长,并取代任何可能的喇叭形轮拱工作。这里有一点视觉上的诡计,让CLS看起来更加时尚,车的倾斜车顶线条从后门开口拉开,有助于确保后排乘客有足够的头部空间。


梅赛德斯-奔驰将于今年下半年推出以安全为核心的新款ESF概念车


在后部,有一些更锐利的线条和角形设计的LED尾灯。外形凹凸不平,困扰着前两辆车。与大多数新的Mercs不变的是,CLS还采用了滑雪板式仪表板,它实际上装有两个12.3彩色显示器,一个用作组合仪表,另一个用作信息娱乐显示器。中控台采用开孔或高光木质装饰,对于我们的测试车,采用光面碳纤维。带有64种颜色选择的环境条带与仪表板相得益彰,并将其分为上下部分,喷气式飞机涡轮风格的空调通风口也得到了相同的环境照明处理非常漂亮。在驾驶员座椅后面,完全数字化的仪表盘提供三种显示模式,分别是经典,运动和我们个人喜爱的渐进式。


其中包括一个全方位的单一表盘,左右侧面打开以显示其他一些关键信息。多功能方向盘具有大量摇臂开关和按钮,配有两个触摸控制按钮,允许用户滚动功能。同样具有包容性的13扬声器柏林之声音频包,提供丰富的声音,一些扬声器隐藏在精美切割的金属外壳后面,位于门卡上。从信息娱乐系统切换,他们的Energizing舒适控制可以处理任何内部照明,包括音乐情绪,空调的设计和座椅的通风。语音控制也得到了进一步扩展,以适应许多Energizing舒适控制功能。


大多数梅赛德斯奔驰汽车都有一个常见的问题,那就是中控台上的触摸板,虽然它可能处于一个理想的位置,但它的高度在视觉上阻挡了面板另一侧的菜单按钮,通过设计更平坦的触摸板,似乎已经在新的A级中得到决。车内的空间非常好。尽管它具有类似轿跑车的造型,但由于车顶足够高,后部的头部空间非常得体。新的CLS现在能够容纳五名乘客,尽管该车最多只能容纳四名乘客。前后乘客可以从桶式座椅中受益,从而更好地将后座固定在适当的位置。车行李箱即使它的车身形状也相当宽敞490升,后排座椅以402040的方式折叠,增加了灵活性。


我们的测试车直列四缸涡轮增压2.0在5,800转/分时提供299hp的峰值,并且受益于EBoost,这是一款适用于所有CLS车型的轻度混合动力系统。48伏系统理论上可以为汽车的输出增加另外14hp,主要有助于起飞和滑行,通过集成电动机,确保更好的燃油效率和性能。在400至3,000转/分钟的400至4,000转/分时,加速度很快,针在6秒内达到100公里/小时。通过9GTRONIC自动变速箱驱动后轮。你可以在急加速下听到发动机的粗糙度,这确实消除了汽车整体感觉的一些平滑优雅的魔力(也就是说,如果你不把它与相关的E级轿车的驾驶比较)。


梅赛德斯-奔驰将于今年下半年推出以安全为核心的新款ESF概念车


在运动或竞速模式下,有的油门响应,AgilityControl悬架具有更坚固的特性,同时将车辆降低15mm以增加稳定性。CLS的重量为1,775千克,可以安装在相当多的汽车上,您可以感受到这一点,特别是当车辆在弯道周围时,您可以注意到汽车从一个角落转移到另一个角落时的重量变化。也就是说感觉是赛车,而前四缸发动机也起到了确保灵活驾驶的作用,相比之下,由于发动机更大其更高动力的表现。


安全性也很高,设计简介主动和被动功能的良好组合。盲点辅助,当车辆旁边的车辆区域内有车辆时,它会提醒您,而自适应高光辅助系统可以让您在完全放心的情况下驾驶更长时间的车灯,而单个LED在车辆时会熄火在其领域内检测到行人或行人。除了被动安全功能列表之外,还有用于行人保护的主动式发动机罩,同时一系列全面的安全气囊有助于确保在事故中实现最佳缓解。该车还受到其预安全系统的保护,该系统试图通过在紧急情况下制动时如果不采取任何措施来防止事故发生。CLS是一款坚固且更加紧凑的轿跑,而且更加豪华的E级轿车并非如此。

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