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真皮≠豪华,全新有机硅皮革材质改写汽车座椅材质豪华定义

  悲画扇        2021-08-24 17:36:38

这触感,真是细腻得难以形容。


这是我第一次摸上高合汽车与陶氏公司联手,全新推出的LUXSENSE™有机硅皮革材质后的反应。如果真要让我对这个全新材质的手感,找出特别确切,容易让你产生清晰联想的解释,基本电视不让播,媒体不让说。


真皮≠豪华,全新有机硅皮革材质改写汽车座椅材质豪华定义


但有一点可以肯定,从采用了全新有机硅皮革材质的高合HiPhi X开始,汽车座椅材质豪华的定义,可能又要被改写了。


真皮≠豪华


1885年,卡尔·本茨这个工科直男所造的第一辆汽车,仅仅只是用一块木板、弹簧、填充物,以及外面厚厚的包裹,就“精致而成”了世界上首个汽车座椅。恐怕他做梦也不会想到,后来的人们对于皮革,尤其是顶级皮革在汽车上座椅材质上的应用,会变得如此痴迷。


大约十年前,我第一次了解了Nappa真皮,这个被汽车厂商用以形容车辆豪华属性的重要内饰产品点(其实不同的厂家还会推出如Dakota、Nevada、Valonea等真皮材质)。而伴随着这些描述的,往往还带有牛的来源及产地,皮质繁复的鞣制工艺,以及天然而来的细密纹理,轻柔触感。但豪华,真的以此为评判标准么?


其实,真皮从来不完全等于真正的豪华。这点从Nappa真皮如今已经常出现在20万元以内的车上后,就可看出端倪。事实上,真正的差异才刚开始。作为源于韩国的一种皮质鞣制工艺,Nappa真皮这种质感最好,抗拉伸且透气优质材质,通常所指采用牛的头层皮革制作而成(当然,也有二层皮这种混杂了PU材质的质感略差,使用体验也较差的皮质)。


真皮≠豪华,全新有机硅皮革材质改写汽车座椅材质豪华定义


不过,20万的车用Nappa,上百万的车也用Nappa,又如何在豪华上拉开差距。因此,采用3-5岁的小牛的头层牛皮,选择纹理相同,没有疤痕、瑕疵的皮革产品,这种严格的甄选过程,就成为了拉开Nappa皮质之间不同档次的方法。


当然,如果甄选底材的严苛程度到了这个级别,纯苯胺和半本胺就成为了更为高段位的豪华座椅材质的选择。与Nappa一样,采用苯胺染料着色也是一种皮质的加工工艺。这种工艺的最大优点是使皮质涂层薄且通透,但缺点是无法掩饰任何细小瑕疵和杂质。


因此,制作过程中不但选材要优质(往往很多张皮,也找不出一张相对完美的),更需要工匠用肉眼精心剪裁,完美掩盖。你看,豪华座椅材质的真谛初看起来就是——费牛,更费人!


但,一个重要的问题浮出了水面:这种精工细作的皮质座椅材质,就代表了真正的豪华么?对汽车这个科学技术的集大成产品而言,永远采用最新的科技(哪怕是座椅皮革材质),不才是豪华的真谛吗?


事实上,工科男们就是这么想的。


科技之力,才是真豪华


上世纪70年代,日本东丽株式会社的冈本三宣博士,发明了一种全新的材质——Alcantara。这种类似于翻毛皮的材质,实际上是一种合成材料(成分是68%的涤纶与32%的聚氨基甲酸乙酯)。


如果你认为Alcantara就与PU(人造革)材质类似,那显然你把思路给走窄了。


真皮≠豪华,全新有机硅皮革材质改写汽车座椅材质豪华定义


正如我之前所说,科技才是汽车上应有的豪华。因此,尽管不是真皮,但Alcantara材质的成本要比真皮材质更高。Alcantara本身的材质为每平方米1000元左右,如果要采用更复杂的工艺成本还会上升,而Nappa真皮的价格一般不会超过500元/平方米。与此同时,这款材质的质感和实用性也非常好。


相比于真皮材质更多强调使用体验的舒适感,Alcantara材质还强调在行车过程当中的功能性。比如,其“翻毛皮”的质感带来了真皮座椅无法提供的乘坐摩擦系数。因此,它可以在激烈驾驶时将驾驶者的身体牢牢“吸附”在座椅之上,提供更好的驾驶体验。


与此同时,这类材料还具有很强的耐磨性与阻燃性,如非刻意破坏,Alcantara几乎不会因使用而老化。此外,该材质还拥有非常好的减重特性。比如,兰博基尼在将全车真皮替换为Alcantara后,整车减重多达5kg。因此,该材质经常被用在跑车之上。


真皮≠豪华,全新有机硅皮革材质改写汽车座椅材质豪华定义


如今,Alcantara早已经不局限于汽车领域的应用。航海、航空、消费电子、时尚产业、家具等都可以看到它的应用。甚至在LV和爱马仕这种全球顶级奢侈品品牌上,也同样可见它的身影。


正所谓科技的豪华,开兰博基尼,挎爱马仕、LV,都用得上。


有机硅,划到了下一个时代


如果说Alcantara创造出了一个用材料科技带来豪华的新时代,那么这次高合与陶氏合作开发,并全球首用的这套有机硅皮革材质,则又要将座椅材质的豪华程度向前推进一大步。


事实上,有机硅化合物是一个被广泛应用于各种工业领域的新材质,具有耐高低温、电气绝缘、耐氧化稳定性、耐候性、难燃、憎水、耐腐蚀、无毒无味等特质。


如果说以往,这些特质更适合被用于航空航天、电子电气等场景领域的话。那么,如今随着汽车电气化时代的到来,这些产品特质将与纯电动新能源汽车的应用完美匹配。


正是因为有了这样的认识,高合汽车与陶氏公司于三年前开始共同研发、打造了这样一种全新的,能够照顾用户健康及舒适感的全新材质。


真皮≠豪华,全新有机硅皮革材质改写汽车座椅材质豪华定义


通过这种有机硅材质的应用,未来的高合HiPhi车型,将真正为用户带来亲肤触感与细腻手感。与此同时,其耐磨性、耐老化、防污性、阻燃性等方面达到全新水平,抗褶皱、易清洁等可长期稳定的产品性能,更是能够让以往很难被轻易选择的浅色内饰,成为了豪华汽车一个重要的可选项。


更重要的是,相较于采用皮革材质而无法回避的皮革气味,以及加工皮革时必然残留的化学制剂,高合汽车与陶氏研发的这套有机硅皮革材质,不含有害溶剂和增塑剂,无味且更无挥发物,真正让豪华与科技和环保属性结合在了一起。而这,显然也是“TECHLUXE”和“LUXSENSE”(盲猜这两个词可能是科技与奢华,以及豪华与感官的这几个英文单词组合出的新词)真正落到实处。


对于汽车而言,座椅的材质选择在皮革时代,更多服务于品牌溢价和乘坐体验。而从非成本考虑的新材质不断被研发出来开始,以往旧豪华的定义开始被替代。


科技属性更强,功能性更强,不断颠覆以往人们认知的材质成为了纯电智能汽车新时代的重要标签与里程碑。更为新一代交通工具的安全、智能、健康和舒适体验设定了更高目标。


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而如高合汽车一般,对全新使用体验的追求,全新豪华理念的诠释,除了让车主感到高兴以外。同样能够感到快乐的,可能就是那些牛了。


来源:autocarweekly

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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