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上海一居民楼发生爆燃1人坠亡,救援已结束,事故原因正在调查中

  宇宙无敌小可爱        2021-08-23 09:28:43



8月22日,据上海闵行消防消息,18时18分许,市应急联动中心接警,闵行区叶家桥东路36弄瑞和雅苑三街区一住宅发生爆燃,1人坠楼死亡。目前事故救援已经结束,具体原因正在调查之中。


上海一居民楼发生爆燃1人坠亡,救援已结束,事故原因正在调查中


好可怕啊,好像具体爆燃原因还没出来,有看到说好像是电瓶车充电引起的煤气爆炸?之前我租住的小区也是,单元门口都贴了不允许电瓶车放在家里充电的提示,可舍友还是好赖不听非要骑回家充,每天都担惊受怕。现在楼层越建越高,用燃气煤气还是要谨慎小心。


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可能起火了没有来得及反应过来吧,今天刚看的科普视频,起火了大约50秒以内没有及时扑灭,就会有开始有烟啥的,基本就不好控制了,有害。燃烧产生的烟还会使人逐渐丧失行动能力,浓烟更是致命的,燃爆在比较封闭的空间里2分多钟就可以发生,像视频那样全面燃烧,整个屋子都是火。


上海一居民楼发生爆燃1人坠亡,救援已结束,事故原因正在调查中


每次看到这样的消息和新闻都让人揪心不已。此类事件的发生也暴露出高层住宅的一些问题,当下新建高层还都比较新,设备也没有太大的问题,但随着时间的推移设备或会出现老化,当设备和电路的老化又缺乏正常维护修缮的话,或许就有可能会引发事故。所以,高层建筑不但要保证各种配套的设施完备且要运行正常,最好还能定期或不定期的对业主进行相关安全知识的培训与技能演练,以增强设备安全使用意识和相关的防范技能。


上海一居民楼发生爆燃1人坠亡,救援已结束,事故原因正在调查中


八月新规电瓶车不允许停楼道充电,也不允许停在楼道里。反正很多大城市电瓶车,都是停在地下车库充电的,还有很多小地方盖高层,不搞地下停车场,把车都停在小区里面。前几天某地就一群小孩在小区里玩,一个三四岁小男孩被小区里的车给活活撞死了。其实大城市很多小区路面连电瓶车自行车都不让骑!所有车子必须走地下通道停车场。我觉得能减少很多不必要的伤害事件!


爆炸事故让人心有余悸,但爆炸原因各不相同。很多原因都有可能造成爆燃事故的发生,这其中就包括电动自行车的充电。在为爆炸事故造成的伤害感慨时,我们也不禁要问,到底哪些物质有可能引起爆炸事故?除了铍Be和镁Mg外,所有碱金属(Li,Na,K,Rb,Cs,Fr)和碱土金属(Ca,Sr,Ba)都能和水发生明显的剧烈反应。煤气罐,汽油,各种用电器也可以引起爆炸,火 药也常见,轮胎气打过多也容易爆炸,威力还很可怕,听说炸死过人。


突发爆炸该如何正确自救?


1.趴下,降低爆炸伤害,防止吸入有毒烟雾。


2.选择正确接触方式,待在开阔空间,减少与爆 炸物直接接触的时间和频率。


3.寻找防护物。


4.注意爆炸产生的缺口效应。


爆燃定义:


所谓的爆燃是由于气体的压力和温度过高,可燃混合气在没有点燃的情况下自行燃烧,且火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外传播,造成尖锐的敲缸声。这会使发动机过热,功率下降,机油消耗量增加以及机件损坏。轻微爆燃是允许的,但强烈爆燃对发动机伤害很大。


爆燃产生条件:


爆燃的产生必须要有三个条件(即爆燃三要素),缺一不可。


一是有燃料和助燃空气的积存;


二是燃料和空气混合物达到了爆燃的浓度;


三是有足够的点火能源。


锅炉在启动、运行、停运中,如何避免燃料和助燃空气积存就是杜绝炉膛爆燃的关键所在。爆燃由于发生在瞬间,加上火焰传播速度非常快,达每秒数百米至数千米,火焰的球状向四方传播,在百分之几至十分之几秒内燃烬,这就等于燃料同时被点燃,烟气容积突然增大,这样造成的烟气阻力也非常大,因而来不及泄出而发生爆炸。


上海一居民楼发生爆燃1人坠亡,救援已结束,事故原因正在调查中


爆燃的原因有哪些?


发动机一旦发生爆燃其危害极大,它造成发动机气缸壁、活塞、活塞环、气门、连杆及连杆轴承等运动件发生变形损坏,具体产生的原因通常有以下几点:


1)积碳聚集过多。


发动机燃烧室内积碳过多,其容积相对变小,致使压缩比相应变大,积碳的蓄热和不导热性使可燃混合气由于炽热提前燃烧,同时会降低混合气在压缩终了时产生的涡流强度,延长了燃烧时间,增大了自燃倾向,故而极易诱发爆燃的产生;


2)发动机过热。


当发动机长期处于大功率、超负荷工况或低档高速连续行驶,尤其是炎热的夏季外界气温高,机件散热不良,容易造成发动机过热。当过热故障较严重且得不到及时改善时,可燃混合气在进入燃烧室的同时会被预热,造成局部混合气温度过高,提前达到着火点,等不到燃油的正常点燃就自行燃烧,从而引发爆燃;


3)燃油使用不当。


汽油的牌号越低,其抗爆性能越差。存放过久或密封不良的汽油辛烷值会自然降低,其抗爆性能变坏。若被误用,容易使混合气燃烧不完全,先燃的混合气部分膨胀,压缩其余未燃的混合气,使其达到自燃温度,瞬间突然全部起火而导致高压爆炸性燃烧;


4)发动机曲柄室漏气。


二冲程发动机曲轴油封唇口处的自紧弹簧脱落或失效;油封橡胶老化变得僵硬,使弹簧自紧力不能起密封作用;发动机在修理过程中,油封被刮破或碰伤;化油器转接座(进气管或中间垫片)没有拧紧等等,以上这些部件造成的漏气都会使混合气变稀,从而破坏正常燃烧,容易引发早燃、爆燃。


5)点火角过于提前:


为了使活塞在压缩上止点结束后,一进入动力冲程能立即获得动力,通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时,大部分油气已经燃烧,此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃,而造成爆燃。


爆燃保护:


要求火焰的传播限制在初期阶段(如在亚音速流动期间),可以采用防爆燃管道阻火器。防爆燃管道阻火器可在爆燃-爆轰转变前熄灭火焰。阻火器利用了名为最大试验安全间隙(MESG)的特性,根据试验标准进行的试验表明,该间隙为火焰不会传播的最大间隙。阻火器在设计制造上应具备小于最大试验安全间隙的单元,随着火焰前缘穿过各单元,火焰前缘与单元壁之间进行热量传递。通过边界层向单元壁的热传递会将燃烧气体冷却直至熄灭。有关爆燃和爆轰阻火器测试的现行指南,可参考标准ISO16852美国海岸警卫队(USCG)的标准只涵盖了爆轰阻火器的测试。


当然泄爆口也是管道中的风险控制措施之一,用于将压力和火焰释放到大气中。泄爆口的布置间隔应小于预计的爆炸蔓延距离。需要根据释放的火焰和压力格外注意泄爆口的位置。泄爆口将减小压力影响,但不会阻止火焰继续穿过泄爆口。问题的关键在于确定火焰的安全释放位置。



来源:大小身边事

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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