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​全国首创全钢独塔非对称斜拉桥--襄阳东西轴线上跨铁路公路桥成功转体

  推孜        2021-07-14 10:38:57

全国首创全钢独塔非对称斜拉桥成功转体


7月13日,由中铁一局桥梁公司承建的全国首创全钢独塔非对称斜拉桥——湖北襄阳东西轴线上跨铁路公路桥成功转体,为襄阳东西轴线樊城段年底竣工通车打下基础,届时襄阳将增添东西向大通道。

​全国首创全钢独塔非对称斜拉桥--襄阳东西轴线上跨铁路公路桥成功转体


这座桥位于湖北省襄阳市樊城区,为东西轴线清河路段上跨铁路的公路桥,桥梁全长150米,设计为(60+90)米不等跨全钢结构独塔斜拉桥,转体系统是设置于盖梁正中央的钢球铰,这种“非对称全钢结构独塔单索面斜拉桥+盖梁中央转体施工”工艺目前在全国是首家。


7月13日下午2点35分到4点15分,在两束牵引索的牵引下,重达6000吨的大桥转体梁段以盖梁中央的钢球铰为中心,由南北方向向东西方向转动,转动93.5°后精确就位,顺利实现大桥的“华丽转身”。


这座桥桥塔由6个钢桥塔拼装节段构成,桥面由108个钢箱梁拼装节段构成,其中转体段90个、两侧合拢段18个。项目处于既有襄阳火车站铁路咽喉区,跨越8条既有铁路股道,所有吊装节段均为临近营业线施工,施工难度大、安全风险高,项目部对每个吊装步骤及工况都进行全过程CAD工况复核验证和BIM技术模拟,既确保节段钢箱梁吊装安全,又确保施工精度及质量。


这是襄阳中心城区首座跨铁路公路桥,也是襄阳东西轴线樊城段的重点控制工程。它的成功转体,为襄荆高速到清河路大约7公里的高架桥全线贯通,以及东西轴线樊城段今年年底竣工通车奠定了坚实基础。据了解,襄阳东西轴线建成后,将成为樊城与东津新城中心区最为便捷的交通大通道,对于引导襄阳向东拓展、带动东津人口聚集和功能转移具有重要作用。


大桥转体后,接下来将紧锣密鼓地进行两侧边跨合拢段拼装、附属钢护栏安装、斜拉索调索等施工,大桥主体完工预计在今年8月底。


襄阳东西轴线跨铁路转体桥设计属全国首创


【襄阳政府网消息】东西轴线因为要横跨焦柳铁路线清河路段,为了方便施工,设计为转体桥,这座本市城区的首座转体桥,因为采取独特的门式墩设计,也算是国内首创。


这两天,在位于清河路涵洞旁的东西轴线施工现场,中铁一局的施工人员正在加紧建设东西轴线上跨铁路斜拉桥。就在三月底,工地旁的一家酒店刚刚拆迁完成,工人们正加紧进行前进路一侧的钢箱梁拼装支架跟钢箱梁节段的吊装施工。

​全国首创全钢独塔非对称斜拉桥--襄阳东西轴线上跨铁路公路桥成功转体


据了解,东西轴线在清河路段跨过焦柳铁路,为减少对铁路运输的影响,此处采用墩顶转体施工工艺建设一座桥梁。该桥全长150米,是一座独塔钢箱梁斜拉桥,桥塔为钢塔,高35米,这也是襄阳城区首座转体桥。该转体桥的施工工艺采用全钢结构不等跨钢箱梁盖梁中央水平转体,属国内首创。不过,因为要跨越的焦柳铁路线又临近襄阳站,需要横跨八股铁路;加之附近建筑众多,本着节约拆迁成本的考虑。转体桥被设计成了一个不等跨的矮塔斜拉桥,其中靠近前进路一侧长60米,靠近长征路一侧为90米。


按照施工计划,跨铁路转体梁段整个拼装将在5月底完成,计划在6月下旬实施转体施工,8月底有望实现桥梁的整体贯通。


襄阳新建跨河大桥、跨铁路大桥、高架桥,打造半小时交通圈……


今天,记者从住建部门了解到,襄阳环线提速改造(内环)项目正加快推进,最快将在2022年6月全线贯通。


届时,襄阳将新增一条半小时交通圈。


环线提速改造(内环)项目是打造襄阳市区“半小时交通圈”的核心节点,是襄阳市“两轴三环九放射”骨架路网结构中的第一环。内环东线、北线与东西轴线围合而成的区域是城市交通量集中区、产业聚集区和人口密集区。项目的实施,将带动整个老城区、产业区和CBD商业区的发展。同时,对提升襄阳城市整体的人居环境,进一步丰富和彰显现代化的区域中心城市特征和内涵,形成新的城市风貌和景观均有重要的意义。


环线提速改造(内环)项目


分为内环北线和内环东线两条主线。


(1)内环北线建设范围为奔驰大道至长虹北路。全长约7.11公里,高架全长6.88公里,采用“主线高架+地面辅道”的建设方式布置。其中,新建跨小清河大桥全长310米,跨襄阳北铁路编组站大桥全长920米。


(2)内环东线主要由东内环襄阳大道段高架与东津新区襄阳大道互通式立交组成。全长8.28公里,其中桥梁全长2.84公里。内环东线包括四个节点:东津立交、滨河路、航空路绕行线和邓城大道立交。

​全国首创全钢独塔非对称斜拉桥--襄阳东西轴线上跨铁路公路桥成功转体


其中,跨襄阳北编组站大桥是世界上最大重量的齿轮齿轨式转体桥,施工工艺复杂,施工难度大,为本工程的控制性节点,转体桥的完工时间就是项目竣工通车的时间。


截至目前,项目除滨河路段外,其余节点均已进场,正在全力施工。东线邓城立交完成首联箱梁第一次浇筑,互通立交正在进行桩基、承台、墩柱施工,航空路完成围挡搭设;北线仇家沟段、光彩段正在进行桩基、承台、墩柱施工,富康大道段启动打围及道路硬化,跨襄阳北编组站大桥西侧节点正在进行T6#-T9#桩基施工。


目前,项目已锁定四大节点目标:


2020年12月30日前:邓城立交结构贯通;光彩工业园段结构贯通;滨河路通车。


2021年6月30日前:邓城立交通车;航空路通车。


2021年12月30日前:东津互通立交通车;仇家沟段结构贯通;小清河大桥结构贯通。


2022年6月30日前:跨编组站大桥结构贯通;富康大道结构贯通。


全国首创的全钢结构独塔非对称斜拉桥下部结构完成


近日,由中国中铁一局桥梁公司承建的襄阳市东西轴线上跨铁路桥项目最后一个盖梁顺利浇筑完成,至此,襄阳转体桥项目下部结构施工全部完成,为后续上部结构施工奠定了坚实基础。


襄阳上跨铁路桥项目位于湖北省襄阳市区樊城区,为东西轴线清河路段上跨铁路桥工程,桥梁全长150米,与既有铁路呈93°交角。桥梁孔跨布置为(60+90)米全钢结构独塔非对称斜拉桥,这在全国属于首创,转体工艺采用盖梁顶转体施工,这样的施工先例在国内也不多见。大桥墩身采用门式墩结构,门式墩盖梁采用预应力盖梁,承台采用分离式。转体系统采用钢球铰,设置于盖梁正中央,转体球铰吨位为6000吨。

​全国首创全钢独塔非对称斜拉桥--襄阳东西轴线上跨铁路公路桥成功转体


此次浇筑的231号墩盖梁也是项目距离营业线施工最近的一个盖梁,施工安全风险高,为了确保混凝土浇筑质量和施工安全,在浇筑前,项目部对管理人员及作业人员进行专题施工安全培训,对每个施工细节进行技术及安全交底,并安排专人进行车辆指挥,确保此盖梁混凝土顺利浇筑完成。


自湖北地区疫情风险等级降低后,项目积极组织复工复产工作,并积极响应上级公司号召,积极投入到“五亮五比五创”主题实践活动和“大干100天”专项劳动竞赛中去,做到疫情防控和施工生产两不误,确保施工任务按计划有序进行,大桥预计在2021年初进行转体。

​全国首创全钢独塔非对称斜拉桥--襄阳东西轴线上跨铁路公路桥成功转体


襄阳转体桥是中国中铁一局桥梁公司继沪杭高铁转体桥、陕西杨凌市政转体桥、鹤峰公路转体桥、郑阜铁路转体桥后,所建设的第五座转体桥梁。上个世纪80、90年代,桥梁公司率先走入市场,在湖北襄阳(原名襄樊)建造了襄樊长虹大桥、襄樊鱼梁洲大桥,与襄阳人民建立了深厚友情,此次襄阳转体桥施工,必将再次为襄阳人民交上一份满意的答卷。


来源:科 技日报,襄阳市人民政府,云上襄阳,中铁一局资讯

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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