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汽车销量持续增长,国家采取相关扶持政策带动汽车销售,汽车业复苏步伐加快

  囍你猥琐        2021-07-12 16:49:28

多国统计数据显示,2021年以来,汽车业复苏步伐加快,其中电动车销量显著上升。当前全球汽车业整体仍未恢复到疫 情前水平,受芯片短缺等因素影响,汽车业完全恢复仍需一段时间。


上调了全球汽车行业增长预期。预计,2021年全球汽车销量约8300万至8500万辆,将增长8%到10%。在2020年受疫 情严重冲击后,全球汽车业逐步加快复苏步伐,尤其是2020年下半年以来一些国家采取相关扶持政策和刺激措施,带动了汽车销售。

汽车销量持续增长,国家采取相关扶持政策带动汽车销售,汽车业复苏步伐加快

多地销量持续增长


疫 情期间,多国政 府和相关行业组织、汽车企业采取多种措施努力促进汽车市场复苏,进一步带动了行业恢复性增长。


数据显示,2021年1至6月,中国汽车产销量分别达1256.9万辆和1289.1万辆,同比分别增长24.2%和25.6%,汽车产销增速与2019年同期相比分别增长3.4%和4.4%。新能源汽车产销量分别达121.5万辆和120.6万辆,同比增长均为2倍。与2019年同期相比,新能源汽车产销量同比增长94.4%和92.3%。

汽车销量持续增长,国家采取相关扶持政策带动汽车销售,汽车业复苏步伐加快

伴随着国民经济的稳定回升,消费需求将加快恢复,根据汽车工业协会发布的《2020年汽车工业经济运行情况》:2020年度或将是中国汽车市场的峰底年份,2021年将实现恢复性正增长,汽车销量有望超过2600万辆,同比增长4%。


受海外市场强劲需求拉动,韩国五大汽车厂商现代、起亚、韩国通用、雷诺三星、双龙汽车2021年前5个月产量同比增加了23%,达到305万辆。2021年5月,五大汽车厂商海外销售增加了66%,达到48万辆,维持高增长态势。


数据显示,2021年5月,欧盟乘用车销售量超89万辆,比2020年同期增长53.4%,延续复苏势头。疫 情防控以来,欧盟各成员国通过行业补贴、购车补贴等形式支持汽车业复苏。欧盟2020年临时调低汽车增值税,并增加政 府支持汽车业节能减排的投入。欧盟还计划投入30亿至40亿欧元,支持在欧洲建设汽车电池工厂。

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汽车销量持续增长,国家采取相关扶持政策带动汽车销售,汽车业复苏步伐加快

英国6月汽车销量超18.6万辆,同比增长28%。2021年前6个月,英国汽车销量接近91万辆,较2020年同期增长39.2%。该协会预计,2021年英国全年汽车销量将达到186万辆。


在南非,2021年上半年,许多消费者的购车意愿显著上升。根据南非汽车商业理事会的统计,2021年6月份南非汽车销量超过3.8万辆,同比增长20.2%。2021年上半年,南非汽车销量比2020年同期增长40.1%,呈复苏势头。自2021年7月1日起,南非开始实施汽车监管新规,包括新机动车销售时不得将车价与保养、保险等服务价格捆绑等,有望进一步刺激汽车消费。


电动汽车表现抢眼


电动化、智能化和网联化是汽车技术的发展趋势,尤其是电动汽车发展迅速,成为汽车业复苏的一大亮点。


全球范围内,汽车电动化的趋势越来越明显。全球多个国家强调疫后经济绿色复苏,中国提出2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,欧盟提出“绿色复苏计划”,这都是电动车发展的利好因素。


在2021年各国及各大汽车制造商公布的数据中,电动汽车销量占比明显上升。随着碳排放标准提高以及多国提出禁售燃油车时间表,电动车将迎来更大发展空间。


目前,欧洲在电动汽车销售方面表现突出。2021年欧洲纯电动车及插电混合动力车将占汽车销售总量的15%—20%,预计到2025年这一比例将达到30%。欧盟提出了2030年电动汽车保有量达到3000万辆的目标,多数成员国也制定了燃油车禁售时间表,希望用5到15年时间,实现新车全部电动化。


2020年英国新车注册量约为163万辆,同比大幅下降29.4%,但纯电动汽车和插电式混合动力汽车注册量分别逆势增长185.9%和91.2%,占该国汽车总销量的10.7%,远高于2019年的3.1%。2021年6月,英国插电混合动力车及纯电动车销量达48131辆,同比增长近100%,销售占比大幅提升。


到2035年,日本境内销售的新车将全部为电动车。美国则宣布将投资1740亿美元,通过销售补贴、税收优惠、建设充电网络等政策加快电动车部署。有分析称,美国2025年电动车销售比例将由目前的2%提升至10%。


2021年电动汽车销量将继续增长,占全球汽车销量份额将达到6%到8%,明显高于2020年的4.4%。而电动车大规模普及需要建设更多充电桩,增加汽车电池供应服务点。

汽车销量持续增长,国家采取相关扶持政策带动汽车销售,汽车业复苏步伐加快

全面恢复尚需时日


全球汽车业在稳步复苏的同时,也呈现地域上的发展不均衡。中国个人汽车消费热度不减,汽车消费仍有较大增长空间,但在美国、欧洲等市场,汽车业的复苏比预期要缓慢得多。


在欧洲,虽然2021年5月汽车销售数据令人振奋,但是欧洲汽车销售仍然没有达到疫 情前的水平,新车登记比2019年5月低25.8%,这显示欧洲汽车市场复苏比预期要慢。


汽车厂商还面临进一步节能减排、碳达标等压力。2021年以来,芯片短缺影响到了多国汽车产量的恢复。目前,受芯片供应不足影响,多家汽车制造商出现产能闲置的情况,大众、戴姆勒、丰田等主要汽车制造商不得不宣布减产计划。业内人士预期,芯片短缺问题可能会持续至明年。


随着汽车电动化、智能化加速,芯片使用量越来越大、越来越高端,给供应链带来压力。当前,疫 情造成的各种限制措施导致供应链不畅,美国、日本的芯片制造厂由于极端天气、火灾等因素生产受到影响,一些芯片无法按时交付。芯片产业链较长,一些汽车厂商没有提前规划、布局,致使汽车芯片供应出现问题。


为应对这一问题,欧盟日前宣布正考虑建立一个“芯片联盟”,以在全球半导体供应链紧张的情况下减少进口依赖。欧盟希望到2030年将欧洲半导体产量占全球产量的份额从目前的10%提升至20%,基本实现靠本土生产满足欧洲芯片需求。

来源:华经情报网

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