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广汽自主品牌2025年将全面电气化,两款电池技术或年内量产上车

  黑板情书        2021-07-12 11:16:01

“广汽集团冲击涨停,真是铁树开花。”7月7日,对于广汽集团(601238,SH)A股拉升触及涨停,有评论员这样说。


最近三个交易日,广汽集团A股连续三天大涨,7月7日至9日涨幅分别为10.04%、3.25%和6.02%,7月9日收盘,广汽集团收于15.84元/股,这一收盘价是该股过去一年以来的最高值。


广汽自主品牌2025年将全面电气化,两款电池技术或年内量产上车


广汽集团股价走势 图片来源:东方财富


消息面上,7月7日,广汽集团董秘回答了多条投资者提问,其中便提到了广汽集团2025年的规划目标,即到2025年,广汽将实现全集团新能源汽车销量占比20%,混动化占比超20%;自主品牌全面实现电气化,新能源汽车占比超36%,强混占比超15%。面向2035年,力争全面实现电气化转型。


由上述来看,广汽对自主品牌电气化的决心不可小觑。此外,根据董秘的答投资者问,今年下半年,广汽自主新能源品牌广汽埃安动作颇多,相关进展的披露也带动了广汽股价的进一步提升。


两项电池技术下半年露真容


根据“小度财经”数据,广汽集团在近30个交易日中,有16天上涨,期间整体上涨27.58%,最高价为15.6元。与30个交易日前相比,广汽集团市值上涨了334.67亿元,上涨约27%。


除了上述提及的广汽集团2025年规划,日前广汽集团董秘还披露了多项有关自主新能源品牌的新进展,相关进展的披露或也带动了广汽股价的进一步提升。


今年上半年,广汽自研的弹匣电池技术已经量产上市,下半年,广汽还有两款自主研发的电池技术也将量产上车。


在今年4月的广汽科技日上,广汽发布了海绵硅负极片电池技术和超级快充电池技术,官方称,海绵硅负极片电池技术可以实现锂离子电池单体电芯体积减小20%,重量减轻14%,对延长电池使用寿命、提高电池可靠性有明显作用。而超级快充电池技术则试图满足当下的快充需求,使用新型导电材料等提高电池的倍率性能和热稳定性。


广汽自主品牌2025年将全面电气化,两款电池技术或年内量产上车


图片来源:广汽集团


据广汽集团董秘回复,超级快充电池技术将率先搭载在AION V上,推出充电倍率分别为3C500km和6C500km的车型版本,预计搭载这项技术的量产车型于今年9月上市,超级快充站今年将布局超过100个,后续将根据车型推出时间和销售区域进行重点布局。而长续航硅负极片海绵电池产品也预计年内上市,将率先搭载在AION LX车型上。


由上述来看,随着新电池技术的搭载,下半年广汽埃安的车型版本或将进一步丰富。目前,广汽埃安旗下有AION S、AION S Plus、AION LX、AION V、AION Y、GE3等车型在售,其中,AION S今年以来较为热销,乘联会数据显示,AION S今年1-6月累计销量约3.2万辆,在新能源乘用车销量榜单中位居第五。基于此,广汽埃安又在6月推出了AION S Plus车型,试图与AION Y组合在10-20万元级新能源市场获得更多份额。


在广汽集团内部,埃安已成为集团前5月累计销量同比增幅最大的品牌,今年1-5月,广汽埃安销量约3.4万辆,同比增长约114%。


谁帮埃安生产动力电池?


步入7月,下半年俨然已开启,距离广汽两款电池技术的量产上车时间也越来越近。但在量产之前,应用这两种电池技术的动力电池由谁来生产值得关注。


今年6月29日,广汽集团首家内部孵化的混合所有制创新型高技术企业——巨湾技研的储能器件与系统产业基地,宣布落户广州黄埔开发区。官方称,该基地将从事超级快充电芯、下一代新型储能器件及PACK集成系统的研发和生产。


据悉,项目预计总投资30亿元,建成后预计产能8Gwh,年产值72亿元,税收4亿元,于2023年全面建成投产。另外,巨湾超级快充电芯及其PACK产品将于今年9月投产并搭载到广汽旗下电动汽车新车型上,快充电芯可实现5~8分钟充电80%。


广汽自主品牌2025年将全面电气化,两款电池技术或年内量产上车


图片来源:广汽集团


由上述来看,未来超级快充电池或将由广汽集团自产。不过,关于硅负极片海绵电池产品如何量产,目前还未有明确的消息。


根据日前广汽董秘的答投资者问,在电池技术领域,目前广汽主要为外购电芯,完全自主掌握BMS硬件、软件开发和PACK自主集成开发,其自建的PACK产线满足绝大部分电池包产能需求。为保证未来的动力电池供应,广汽与宁德时代合资的电池工厂预计今年下半年投产,主要负责动力电池的生产供应。


但与宁德时代共建工厂之前,广汽埃安的主要动力电池供应商还有中航锂电和孚能科技。其中,中航锂电是广汽埃安AION S的重要供应商,相关资料显示,截至今年5月,中航锂电在广汽埃安的渗透率已达90%以上。


孚能科技与广汽集团于去年年底曾洽谈过深入合作,彼时孚能科技表示,双方就广汽埃安后续车型项目推进、动力电池成本控制、车电分离等课题进行了详细交流,并就未来开展更加深入的合作达成共识。今年1月,孚能科技还在互动平台表示,“公司是广汽埃安现有及后续车型的主要供应商 ,公司一直都有固态电池技术储备。”


从上述来看,尽管广汽“牵手”的电池企业不少,但硅负极片海绵电池产品由谁来生产仍未有确切消息。不过,据广汽集团此前对相关电池技术的说明公告,长续航硅负极电池虽在今年内量产搭载,但其普及程度受电池总成本、消费者接受程度的影响,市场需求还具有不确定性。


来源:盖世汽车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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