日产将押宝中国市场,全面提升产能至180万辆

  海边人        2020-11-03 11:05:06

只要你经营好中国市场,哪怕是放弃全球市场,依然不愁销量,依然能赚的盆满钵满,反之,即便是海外市场经营得再好,也只能算一般,这不是一种对中国市场的魔性崇拜,而是事实就是如此。如今,越来越多的车企开始认识到这一点,如今想要逆势增长,那么就只能押宝中国市场了。


日产将押宝中国市场,全面提升产能至180万辆


近日,根据海外媒体爆料,日产将押宝中国市场,火力全开,根据日产汽车对外的宣布,在2021年日产将大力发展中国市场,产能全面提升,生产产能将从此前的140万辆提升至180万辆,凭借产能的提升来扭转自身的颓势,实现日产汽车的复兴梦,为此,日产不惜将在华现有的4个基地扩建至6个。


日产有这样的决定不意外,完成是一个企业自救的应有表现。


日产虽然贵为日系三巨头之一,但是与两田的差距很大,尤其是财务上面的差距简直是云泥之别,再怎么说两田这两年的财报都是以营利为主,而日产则是出现罕见的亏损。根据日产公布的财报数据,日产在2019年亏损447亿元,而2020年一季度日产再次亏损190亿元,创11年来一季度首次亏损,而且2020年又是新冠疫情肆意的一年,亏损已经成了定局,只看多少。


此外,疫情冲击的是全球市场,不止是中国市场,而且近半年来,从全球应对新冠疫情的防护程度来看,中国市场可以堪称标杆,也是目前唯一一个超大经济体中控制住疫情的国度,汽车产业的迅速复苏,让很多厂家都看到了希望。


按照日产今年上半年国内市场的表现来看,其1-6月份的累计销量为59.63万辆,占比全球市场销量的1/3,而且日产在国内市场的下滑仅仅只是17%,这是截止到6月份的数据,如果是算上7、8、9这样的增长月份,日产的累计销量下滑实际上更低,而且已经控制住了下滑趋势,后面只需要随着中国市场的复苏稳步提升即可。


中国不止拥有庞大的汽车消费市场,同时还是全球最大的新能源汽车市场,在产业政策的大力支持之下,新能源汽车又将以全新的姿态崛起,目前国内新能源汽车都有不俗的表现,尤其是合资新能源汽车,特斯拉因为来到中国市场,扭转了全球市场的下滑,同时股价一路飙升,堪称新能源汽车之中的楷模。老牌的合资车企已经在不断布局新能源汽车领域,日产自然不愿意落后。


根据日产CEO对外传递的信息来看,日产汽车计划在未来的5年内不断引入新的车型到国内市场,这其中还包括一系列的新能源汽车,截止到2025年,日产将会有9款新能源汽车进入中国市场,已经亮相的Ariya就是其中的一款,除此以外还有更多别的新能源车型。


日产将押宝中国市场,全面提升产能至180万辆


总的来说,从日产押宝中国市场,扩充基地提升产能,再到导入更多的新车型,包括大力开展新能源汽车,这些都是一种战略性的调整,结合目前全球市场的表现来看,这是一个非常正确的选择。随着更多车型的导入,日产在华销量表现有望被注入新的活力。


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日系汽车品牌众多日系车品牌,日产汽车在国内一直是亲民路线,旗下轿车、SUV的售价并不高,最重要的是这几款车型都非常节省燃油,所以日产在国内受到大批国人的喜爱。日产旗下也有一款顶配的大型SUV,它就是日产途乐,只是由于途乐急需引进并满足国五标准,因此途乐在国内的数量并不多。近日,日产官方发布了最新的日产途乐Y62,新车依然保持了庞大的车身,在性能表现方面,新款日产途乐Y62更胜一筹。


而从整体的外观解析来看,全新的日产途乐依然延承了家族化的设计语言,前脸采用了粗糙的横向镀铬装饰条,将蜂窝状进气格栅的样式进行了直改,而且搭配两边的LED大灯组,让这款车的前脸看上去有着独特的魅力。此外,车身侧身方面,新车的腰线设计的更显刚劲犀利,而高腰线的线条也被直向上延,并与尾灯相连接,所以,尾部整体观感同样是一种凸出的感觉,可以和前面的大灯形成一个匀称的视觉效果。


内饰部分,新款日产途乐的内装布局还是非常简约的,最先映入眼帘的是四幅方向盘以及机械仪表,第二是传统中控台的设计,对比同类车型来说,日产途乐的中央控制区域应该算是历史最悠久的车型了,因为很多中型车都开始意识到了中控区域的智能,因此日产途乐在这方面开始体会到中庸了一点。内饰用料方面,日产途乐显得更加大气一些,整个系列车型大量使用了皮质包裹和实木装饰,细节之处也都采用了手工拼接工艺,所以内饰方面同样符合豪车的标准。


日产将押宝中国市场,全面提升产能至180万辆


动力系统方面,新款日产途乐Y62现已提供一台4.0L V8自吸气发动机,同时发动机也采用了日产最顶尖的DIG缸中置发动机,最大功率可以达到398马力,峰值扭矩555牛米,传动系统方面新车搭配了一台7速手自一体变速箱,所以在动力系统方面的表现十分不错,此外,日产途乐Y62定制版还提供了一款5.6L V8发动机,不过这款版本的车型也很少。


悬挂系统方面,新日产途乐Y62采用四轮双横臂独立悬架,使新车不仅可以具备越野能力,还可以兼顾车内驾驶员和乘客的舒适性。值得一提的是,除了限滑差速锁外,日产途乐Y62新车还配备了后差速锁,而车载安全系统也进行了全面升级,使新车也具备了一定的智能控制能力,这就是为什么日产途乐现在也被选为联合国维和部队的官方用车。


相比纽约车展阵容,日产在上海车展的新车就弱翻了


为了庆祝2019年为在1969年诞生的日产SkylineGT-R、以及同年Datsun240Z登陆美国的50周年,日产在2019纽约车展上正式发表日产GT-R、370Z50thAnniversaryEdition周年纪念的新年式车型,两车将采用专属的外观涂装,操控性能部分也透过微幅调整获得提升。


此外,同样获得升级的也有2020新年式的GT-RNismo。3款跑车齐聚,让日产在纽约车展的展区可说是性能味满满。


向经典240Z赛车致敬:370Z50thAnniversaryEdition


外观上,370Z50thAnniversaryEdition最显着的莫过于搭载的赛车涂装,日产表示这是向1970年SCCA美国赛车俱乐部冠军车款,46号的BREDatsun240Z致敬。当年由JohnMorton驾驶的240Z夺下多次大奖赛冠军,在美国赛车史留名。


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除了专属涂装外,370Z50thAnniversaryEdition还换上了RAYS19吋锻造铝圈以及BridgestonePotenzaS007性能胎。动力配置则是与旧年式车型相同,拥有最大336匹马力及370N.m扭矩,可搭配6速手动或7速自动。并提供基本款、Sport、SportTouring与Nismo等配备等级选择。


R34经典湾岸蓝车色回归,GT-R50thAnniversaryEdition


新年式同样推出50周年纪念版本的还有日产当家跑车GT-R(参数|图片)。GT-R50thAnniversaryEdition采用SkylineGT-RR34车型的经典湾岸蓝车色,并施以向象征全日本GT选手权赛事的蓝白双色涂装。车舱部分则是搭配专属灰色内装、专属座椅,以及Alcantara麂皮顶蓬等。


动力部分,新年式GT-R在一般Premium车型的最大输出依旧为565匹马力,不过透过更新的涡轮本体,不仅提升了5%的油耗表现,引擎反应也同步改善;加上排气系统以及电子悬挂系统的更新,将拥有更畅快的操驾感受。而在搭载Nismo车型的引擎、更竞技化的TrackEdition车型上,新的涡轮也导入源自GT3赛车的技术,可改善20%的油门反应,动力也提升至600匹马力。


帅劲再提升,600匹马力:2020日产GT-RNismo


而象征日产GT-R尖端技术,最高阶的新年式Nismo车型上,除了动力单元的改良外,车体更导入更多的碳纤维材质元件,包含前后保杠、车顶、引擎盖、后厢盖与尾翼等处,总共减轻了近20公斤的车重。


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同样向GT3赛车取材,新年式GT-RNismo也拥有全新的空力套件,并换上专属20吋RAYS铝圈与Dunlop性能胎。在帅劲外型外,也提升了操控表现。

来源:车界/魏无羡,娱乐爱我吗,搜狐汽车综合

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