变速箱球头换装升级为shiftR111序列式变速箱

  明年今日        2020-11-03 09:56:39

变速箱球头换装升级为shiftR111序列式变速箱


手动款Exige与Elise变速箱球头基本上属于消耗品,长期激烈驾驶的情况下,塑料球头容易变质产生碎裂,有人会直接更换上铝合金球头,不过我选择直接升级。


变速箱球头换装升级为shiftR111序列式变速箱


shiftR111快排上身


这次的变速箱球头碎裂,我第一时间询问了国内代理,得到的回应肯定是“没现货”,且需要等上两个月的订货周期。所以,自力救济是最好的方式,连带的也可以一并进行升级。其实路特斯在国外有很多改装变速结构的套件,再次验证了“不坏不知道”的黄金定律,除了更换原厂的标准化套件——塑料球头之外,还有换上强化铝合金的球头!另外还有好几种不同的套件可以选。


变速箱球头换装升级为shiftR111序列式变速箱

▲不光球头坏了,不锈钢变速杆也碎了。这也太不扛造了!

变速箱球头换装升级为shiftR111序列式变速箱

▲其实eBay上也有一些二手的零件可以淘,只要多花点时间,都能找得到。

变速箱球头换装升级为shiftR111序列式变速箱

变速箱球头换装升级为shiftR111序列式变速箱

▲国外针对Lotus车型还有上面这两种变速结构可以选择,但我个人觉得这两套有点太“过”了,不太复合我心目中Lotus清爽简洁的形象。

变速箱球头换装升级为shiftR111序列式变速箱

▲当然,要是家里不差钱的,就可以直接考虑直上这套序列式变速箱了——一次到位。原谅贫困的我实在花不下去


这套shiftR111的变速结构,包含变速杆、底座、强化的挡位金属拉线、快排系统,另外附带取代原厂按键的控制盒,同时还追加了一组竞技用踏板。这套来自米国的shiftR111,没有过于复杂的结构,完全符合我对于轻量化、清爽的要求,且外露式的机械结构,也让车舱的战斗值瞬间暴增。


此外是这套系统包含了快排系统,整体换挡行程再缩短20%,对一般人来说,感觉上好像没差距太大,但对原本行程就偏短的Exige来说,现在行程更短,且挡位也比之前更加精准。


换装注意事项


这一套变速机构还算好安装,厂家建议安装时要拆除车顶,其实不拆也可以。只需拆除赛车座椅及四点式安全带,就可以把中间的换挡底座拆下,过程还不算复杂。


不过在更换两条强化拉线的时候,工作量会稍微大一些,因为需要拆除位于引擎上方中冷器的进气管、冬菇头歧管,还有需要拆除防冻液水壶的水管,才能更换这两根金属拉线。因此可以稍带手把itg碳纤维冬菇头进行清洁,还可以把节气门也清理,以及换上Lotus专用的防冻液。


此外,在更换快排机构的时候,还需要把车顶起,拆掉底护板才能更顺利地更换,换装过程约需3-4个小时,但后续的调整则稍微费点儿劲,因为要通过金属拉线上松紧螺丝来调整到最佳松紧度,确保每次换挡可以把挡位挂在正确的位置上。


感受分享


路特斯所推出的手动款车型,每辆车的变速箱都存在一定的差异性。加上路特斯的离合器本来就死沉、死沉,是让人会想死把腿打断的那种!且有时在入一挡会不太好进,需要踩两次离合才能顺利挂挡,这应该是金属拉线出现疲乏的征兆。在换上新的快排系统之后,不仅行程缩短、挡位也较以往精准很多。


报关注意事项


由于这次为了追求快速到货,同时增加改装件选择的多样性,采用了海淘的方式从国外购买。但因为本身不具备汽车零配件进口的资质,因此需要通过报关行找到具有相同资质的公司进行清关,然后走正常报关流程。从零件下单到空运到国内,仅4天的时间,加上2天的报关手续,以及最后的安装,约1周可以搞定。(本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。)


来源:汽车之家

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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