巴西航空工业公司将研发新型飞机,搭载涡桨发动机

  婉兮        2020-06-02 17:25:30

据海外航空领域专业资讯网站“Simple Flying”6月1日消息,在巴西航空工业公司6月1日召开的电话会议上,该公司首席执行官表示,巴航工业将研发一架搭载涡桨发动机的新型飞机。

巴西航空工业公司将研发新型飞机,搭载涡桨发动机

根据维基百科资料显示,当前巴航工业可供销售的涡桨飞机有两款:ATR和Dash8-400,而该公司其他的涡桨飞机体积普遍较小,在全球主要商业航空公司中应用并不普遍,多为私人小型飞机,不构成商业运输能力。


而在之前,巴航工业的涡桨飞机研究计划是与波音公司共同主持的。但随着两家合作关系的结束,以及波音公司自己陷入经营危机,这项合作研究便进入搁置的状态。但巴航工业缺乏独立完成新机型研发的经济实力,因此他需要重新寻找合作伙伴以获得支持项目发展的资金,并希望能在未来该款飞机研发完成后的市场推广阶段得到合作伙伴的协助。


“Simple Flying”报道称,巴西航空工业公司首席执行官在被商业业务部门问及未来的合作机会时表示:“我们已经开始研究新型涡轮螺旋桨飞机。这个项目是合作的好选择,可能会有一些潜在的市场。中国和印度是两个潜在的合作伙伴,我们正在调查该国飞行器制造商的商业模式和研发实力,希望能找到合适的合作伙伴。”


巴西航空工业公司的发言人随后在接受媒体质询时表示:“涡轮螺旋桨飞机市场上几乎没有竞争,而且长期以来该领域缺乏创新,我们一直在研究开发。”


有消息指出,目前巴航工业尚未给计划中的涡桨飞机取正式的名字,也没有确定的项目时间表,甚至连飞机的外形概念也没有确定。因此,巴航工业还有许多工作要做,首先需要找到一位能够提供资金支持的合作伙伴。“Simple Flying”猜测,可能巴航工业的涡桨客机真正问世还需要几年时间。


延伸阅读:


巴西副总统认为巴西航空工业与中国合作不可避免


近日,波音公司突然终止了与巴西航空工业公司之间一项价值42亿美元的交易。投资者对这笔交易瓦解的反应并不积极,他们似乎直到最后一刻都希望这笔收购交易不会破裂。波音公司股价一度跌至八年来低点。巴西航空工业公司4月27日宣布,已经开始启动针对波音公司的仲裁程序。


巴西航空工业公司将研发新型飞机,搭载涡桨发动机


巴西航空工业公司试图打消投资者的疑虑,让他们相信该公司仍是一家实力雄厚的公司。该公司已经为2020年留出了10亿美元的现金,而且该公司并没有因新冠肺炎疫情而遭遇飞机订单取消。不过该公司首席执行官弗朗西斯科·戈梅斯·内托承认,2020年将是“艰难的”一年。


巴西航空工业公司曾经是一家国有公司,巴西政府在该公司私有化后仍然保留对其战略决策的否决权。巴西总统雅伊尔·博索纳罗4月27日说,巴西航空工业公司开拓新买家的时机可能已经成熟。巴西副总统、退役将军汉密尔顿·莫朗说,波音终止合同的这一事态变化是“坏事变好事”,巴西航空工业公司必须要继续与中国联姻,因为这种联姻是不可避免的。


笔者认为,波音公司近来麻烦不断,已经自顾不暇,更难于完成与巴西航空工业公司的合作项目,不过这也许正是中国航空工业企业的商机。长期以来,巴西在航空航天领域取得的成就有目共睹。除此之外,巴西经济在很多的领域与中国经济具有互补性,合作前景广阔。笔者在先前的文章中就阐述过,巴西将是未来20年拉丁美洲最具活力的经济体,中国与巴西具有加深和拓宽经济合作的可能性和必要性。中国未来在巴西的投资将带动巴西经济走出低增长的峡谷,走向一片充满生机的蓝海。


巴西的航空工业,到底还有没有收购价值


最近一出比较滑稽的事情,就是巴西的航空工业原本准备打包卖给美国的某音公司,实际操作已经进行了2年,原合同是某音出资42亿美元,购买巴航全部资产的80%,成为绝对K股,巴西联邦政F只保留百分之十几的股Q,还有几个点,是其他的小股东。这几年全球航空工业都不怎么景气,在某客以白送的价格收购了某巴迪之后,某音能够出42亿美元收购巴航已经算是很给面子了。某音当然也是原本打算通过收购巴航扩大自己的产品线,而且争取更大的国际航空市场。而巴航则自认为嫁入了豪门,可以开始享受当阔太太一般的美好生活。谁知道人算不如天算,恰恰是这2年,某音就开始进入了一个又一个的大坑,而且一个比一个更深。到目前已经完全要靠600亿美元的救济款苟延残喘。哪里还顾得上巴航这个刚刚梳笼的边缘资产!


巴航这才发现,自己本来是准备当夫人,实际却是随时可以买卖抵债的使唤丫鬟。屡次求某音“重新考虑”,但是某音已经泥菩萨过河,哪里还能顾得上她!最终巴航无奈之下,居然要求仲C。实际意义也不大,毕竟有几个能从只会吃不会吐的美国公司获得幻想中的“青春损失费”?这件事本来已经一地鸡毛。不过更有意思的是,巴方居然由高层二把手出面,直接说出:谁谁家一定会收购巴航;不收购都不行的意思。这么说在瀚海狼山(匈奴狼山)看来无非有两大目的,第一,恐怕是这丫鬟的豪门夫人梦还没醒。还在以一定会再嫁人为幌子,要挟豪门回心转意,最不济也能要出个仨瓜俩枣的损失费。第二,则明显是拉郎配,不管事情成不成,先能要到点新聘礼,把如今越来越艰难的日子过下去,不至于马上断顿。


实事求是的讲。每次大的国际危机过后,全球都有一些优质资产,甚至是优质战略资产值得收购。而预计到2022左右,这类全球优质资产恐怕遍地都是。有些国家已经意识到了这一点。比如三哥,甚至现在就开始准备反收购的措施。不得不说三哥考虑的还很长远。当然一定程度上,也反应出三哥对今后几年其国内经济环境的低预期。对巴西这种经济管理长期无力的国家。这种机会恐怕会更多。其实巴西的航空制造也曾经“崛起”过,一度是排在某音和某客之后,妥妥的世界第三。现在产业链也算比较完整。从100座的单通道客机、100吨级别的喷气运输机,到涡桨战斗机都有,在全球也有一定的市场范围。不过也应该同时看到,巴西的航空制造越来越失去核心竞争力。这就表现在绝大部分产品的发动机已经被西方垄断。巴西航空其实主要是从事机体制造。而且成品定位过低,市场销路并不好。


这种情况下,即使真被谁谁家收购,能获得的好处也相当有限。因为目前谁谁家的喷气战机的生产是巴航完全不能比的;喷气大运和单通道客机也已经实际超过了他。收购巴航并不能获得先进技术,反倒会在发动机上被西方卡脖子而成为包袱。因此在谁谁家具备完全独立自主的航空大发和综合国力强大到对方不敢乱提条件前,是不宜急于收购巴航的。只有自身全面强大后,收购这类资产才能获得国际航空市场的正收益。本来全球航空业的全面复苏预计也要5年之后。因此建议慢慢谈,不着急!说不定最终也会一元钱谈成协议。

来源:环球网,JerryZang,中华网综合

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