特斯拉柏林超级工厂破土动工,股价大涨6.3%

  懂车之人        2020-06-02 11:16:58

随着第二座海外工厂破土动工,特斯拉股价大涨,创三个多月新高。


美东时间6月1日周一,媒体报道称,特斯拉设在德国柏林的超级工厂Gigafactory Berlin已经破土动工,上吨级的新重型机器正在工地施工。


传出上述报道当天,特斯拉股价周一高开高走,开盘即涨超2.7%,午盘一度涨至888美元,创2月21日以来盘中新高,日内涨幅超过6.3%,创5月4日以来最大盘中涨幅,并有望创2月21日以来收盘新高。

特斯拉柏林超级工厂破土动工,股价大涨6.3%

柏林工厂是特斯拉继上海工厂之后在美国本土以外开设的第二家工厂。工厂占地300万平米,特斯拉为此投入了4000万欧元。


去年11月,特斯拉CEO马斯克宣布将在柏林设厂,生产电池、动力系统和电动汽车,汽车先从Model Y车型开始。当时他的目标是,在2021年7月以前,让Model Y汽车在柏林超级工厂的生产线下线。当时有报道提到,德国政府和当地汽车制造商已表示,将加大对电动汽车发展的激励力度,推动“减少废气排放放弃使用内燃机”政策的落地。摩根士丹利分析师当月报告称,德国将是特斯拉电动汽车超级工厂的“合理选择”地点,德国“是全球豪华汽车市场的核心所在,经济依赖于内燃技术,而政府则专注于气候变化。”


从今年的形势看,特斯拉要想达到马斯克的上述柏林工厂产车时间目标,还必须加快脚步。


由于今年的新冠肺炎疫情影响,特斯拉撤回了致力于柏林工厂开工的美国员工,而且今年4月有报道称,因为土壤问题,柏林工厂不得不修改地基,所以工厂建设已经暂停。不过,德国经济部长Peter Altmaier5月表示,他预计特斯拉柏林工厂的施工不会因为疫情有明显推迟。


评论称,本周一的报道让外界开始看到特斯拉加快柏林工厂施工的最新进展。但有分析人士仍怀疑柏林工厂能否在明年7月以前开工。


延伸阅读:


特斯拉诡异事故,高速撞上侧翻大货车视频公布


自动辅助驾驶功能Autopilot是特斯拉的一大卖点,吸引着众多消费者选择特斯拉,但毕竟辅助驾驶终究是辅助驾驶,不能完全替代驾驶员,一些事故的发生,往往是消费者没有认识到这一点。6月1日,一段特斯拉撞上翻在高速公路左侧车道上的大货车的视频在网上迅速传开,再次引发人们对特斯拉技术安全性的质疑。


从高速监控视频来看,事发时间为2020年6月1日早上6点40多分,地点为台湾嘉义县,一辆白色特斯拉汽车高速行驶,而前方出现了突发情况,视频可见一辆大货车侧翻后横在高速公路左侧,几乎占据了左侧两条车道。


此时,旁边车辆意识到前方突发情况后纷纷减速与变道,避免发生二次事故。同时,疑似侧翻的大货车驾驶员站在车辆后方与靠近防护栏的位置,提醒过往车辆变道。


特斯拉柏林超级工厂破土动工,股价大涨6.3%


可是,后方高速驶来的一辆白色特斯拉驾驶员似乎丝毫没有看到前方出现的紧急情况,并沿着左侧车道继续高速行驶,最终在没有减速的情况下撞上侧翻的大货车,将大货车撞出有2-3米远。


对于这起‘诡异’的事故,网友也有不同的猜测。其中不少网友认为,驾驶员可能在辅助驾驶状态下分神了,面对这种突发事故不可能没有减速的迹象。一名知名汽车博主则表示,“看上去又是一起用了辅助驾驶,但车没能识别静态障碍,然后又没有看路的事故,希望人没事,大家引以为戒。”


台媒方面报道,此次事故未造成人员伤亡,同时特斯拉车主表示当时开启了自动辅助系统,车速约110km/h。目前特斯拉官方未作出回应。


特斯拉柏林超级工厂破土动工,股价大涨6.3%


目前所有特斯拉车辆均搭载自动辅助驾驶所需的硬件,且所有车辆均标配基础驾驶辅助功能。根据官方宣传,该功能在启动后能够根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动,包括紧急制动、碰撞预警和盲点监测等功能,而前置雷达能够探测前方较远距离的障碍物,可达160m。


如果辅助驾驶开启的状态下,对前方出现的障碍物特斯拉车辆理应可以检测出来,并实施紧急制动或其他操作,从而尽量减轻或避免碰撞事故。当然,驾驶员自身才是掌控车辆的,不管在任何状态下都不应该分神驾驶。


此外也有网友提醒,希望车主们在辅助驾驶状态下跑高速时不要玩手机,不要睡觉,安全的底线是视线不要离开路面。


即使在开启特斯拉辅助驾驶功能,驾驶员双手仍需把持方向盘,视线时刻关注路面情况,随时准备干预应对路面出现的突发事件。特斯拉在官网上也提醒各位用户,目前可用的功能需要驾驶员主动进行监控,车辆尚未实现完全自动驾驶。


这起事故中,侧翻并横在道路上的大货车相当于‘静止物体’此前美国也发生过类似的事故。2016年5月,当时40岁的约叔华·布朗(Joshua Brown)开着特斯拉Model S汽车行驶在美国佛罗里达州莱维县境内的27号高速公路上,当时汽车开启了Autopilot自动驾驶功能。正逢一辆大货车在十字路口左转,布朗的这辆特斯拉汽车正面撞上了该大货车的侧面,驾驶座上的布朗当场死亡。


NHTSA调查报告称,特斯拉的Autopilot不存在导致上述致命车祸的缺陷。报告还指出,在遇到交通路口时,人们不应当过度依赖Autopilot来检测出相应的路况,而且,在上述驾驶员撞上卡车之前,有充分的时间(长达7秒)来踩刹车。


因此,无论在何种情况下驾驶特斯拉汽车,驾驶员都必须自主掌控车辆,不应该过度依赖车辆辅助驾驶功能,毕竟目前尚未实现完全自动驾驶。

来源:华尔街见闻,汽车营销分析

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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