阿波罗智行旗下数十辆自动驾驶出租车在长沙全面开放试乘

  谈恋爱        2020-04-27 10:11:26

“整个行驶过程真的非常平稳,坐在前排的安全员几乎没有手动操控车辆。”大学生肖思瑶在“试乘之旅”结束后对记者说。


阿波罗智行旗下数十辆自动驾驶出租车在长沙全面开放试乘

4月26日,长沙市民贺一健来到湖南湘江新区试乘自动驾驶出租车并为试乘点赞。 李泽菊摄


肖思瑶体验的“黑科技”,正是近期受到广泛关注的自动驾驶出租车。日前,总部位于湖南湘江新区的科技企业———湖南阿波罗智行科技有限公司(简称“阿波罗智行”)宣布,公司旗下运营的数十辆自动驾驶出租车对湖南长沙市民全面开放。


据介绍,此次全面开放试乘后,市民可通过百度地图、百度APP相关小程序一键呼叫区域内的自动驾驶出租车,免费试乘。


自动驾驶出租车真的“无人”吗?乘坐起来安全吗?使用起来方便吗?带着这些疑问,记者来到长沙百度阿波罗自动驾驶出租车测试城区,实地体验了自动驾驶出租车服务。


4月24日,在完善身份信息后,记者选择了长沙市高新区安淳科技园站为上车点。一键约车,等待约2分钟,一辆白色红旗牌自动驾驶出租车抵达上车点。经过测温、消毒后,记者入座,并在前排座椅后方的显示屏上点击确认,开启了自动驾驶之旅。


“根据政策法规要求,自动驾驶车辆必须配备安全员。同时,为了保障安全,公司还专门配备了一位测试员。”坐在副驾驶位上的测试员刘阳说,除非遇到紧急情况,要不然安全员在整个行驶过程中不会对车辆进行任何操作。而测试员则负责记录车辆运行信息,以及乘客的建议。


记者发现,车内前排座椅后方装有显示屏,能够精准显示360度视野范围内的障碍物及动态预测。刘阳表示,阿波罗目前已经达到自动驾驶汽车L4等级,在限定区域内自动驾驶系统能实现全部场景的操作。


但是,相比招手即来,可随意更换路线的出租车,阿波罗的局限性比较明显,乘客必须在指定站点上下车,且不支持中途切换路线。


据悉,自动驾驶载人测试在北京、沧州等地皆有开展,但像长沙这样对市民全面开放,在国内尚属首次。


“2019年6月份,阿波罗就获得了长沙市政府颁发的45张可载人测试牌照,截至去年年底已实现超一万次的安全载客出行。目前,我们已经建立了完善的运营区域安全评估机制及技术保障体系,因此决定开展大规模试运营。”湖南阿波罗智行科技有限公司市场部经理周磊介绍,相关测试路段、车辆技术要求、安全事项会严格按交通交警等部门的规定组织实施。此外,这次全面开放免费体验试乘,相比之前种子用户试乘阶段,打车流程更便捷、覆盖的出行场景更丰富、约车时段更自由。


同时,周磊还表示,自动驾驶出租车还需要累积相当长的测试里程和运营经验,短时间内不会对传统出租车造成冲击,更不会出现“长沙告别出租车”的情况。


延伸阅读:


自动驾驶出租车真的来了,了解百度自动驾驶后再决定乘坐与否


百度与一汽红旗联手开发的自动驾驶出租车Robotaxi已于长沙正式开放,相信刚上线的无人驾驶出租车多数人是不敢尝试的,本文为网友解读一下百度自动驾驶技术,让大家从了解开始,再看是否能够接受乘坐自动驾驶出租车吧。


阿波罗智行旗下数十辆自动驾驶出租车在长沙全面开放试乘


百度自动驾驶出租车是从什么开始运营的?


2019年3月,百度与长沙当地机构合作成立了湖南阿波罗智行科技有限公司,以求将RobotTaxi自动驾驶出租车规模化运营。百度称,从自动驾驶出租车试运营开始,通过长达半年多的种子用户运营,百度已经建立了完善的运营区域安全评估机制以及技术保障体系。在长沙市的运营区域内,市民无需通过筛选、培训等流程,就能进行体验。


到了2019年9月,百度和一汽红旗联手开发的自动驾驶出租车Robotaxi在湖南长沙开始试运营,到了今年的4月20日,Robotaxi自动驾驶出租车服务在长沙正式开启,这是国内第一次面向大众开放自动驾驶出租车服务。


百度自动驾驶出租车是如何使用的?


阿波罗智行旗下数十辆自动驾驶出租车在长沙全面开放试乘


目前百度自动驾驶出租车只在长沙正式开放,百度在长沙岳麓区共投放了45辆自动驾驶出租车,为保障安全,车内还配备一位安全员、一位领航员共两人,车辆运行时间为9:30-16:20,最多可搭载两名乘客。如遇到恶劣天气可能临时停运。长沙用户通过百度地图、百度App智能小程序搜索“Dutaxi”,即可一键呼叫自动驾驶出租车,目前为免费使用。


在Dutaxi服务中,用户通过选择推荐的上下车站点并完善身份信息后,即可发送订单。如相应区域内有可供搭乘的Robotaxi,地图将优先推荐自动驾驶出租车免费出行。其中长沙开放的打车范围涵盖40多个站点,大约为130平方公里,居民区、商圈和工业园区等都有行车路线覆盖。


百度自动驾驶出租车安全吗?


除了以上运营机制,我们最关心的还是乘坐安全问题,这也是我们是否可以接受自动驾驶出租车的关键因素。下面看一看自动驾驶车辆是否可以安全躲避障碍物,能不能正确辨别路口或红绿灯,有车辆超车时能否保证安全等问题吧。


阿波罗智行旗下数十辆自动驾驶出租车在长沙全面开放试乘

百度之所以对自动驾驶出租车设有固定站点,其实是为自动驾驶做了安全保障,百度对测试区的道路路面进行了改造,在红绿灯处有视频,地上会埋线,车辆在很远的地方就可以接受到视频感应信号,以此对路面情况进行判断,在长沙测试区的100多公里路段内,共有32个智能红绿灯点位,配合智能摄像头作为超视距传感器,如果大巴、卡车有遮挡的情况下,可以对单车视觉进行额外的数据补充,这一技术称为V2X(vehicle to everything)。


看看这项V2X技术是如何带来安全保障的?


看了以下对V2X的介绍,你会发现这项技术中涵盖了应对几乎所有驾驶时能遇到的场景。它使车辆能与一切可能影响它的实体实现信息交互,其通过类似WIFI的技术接收和发送位置、车速、道路情况、交通信号和驾驶员行为(如紧急制动)来实时提示周边驾驶员。


阿波罗智行旗下数十辆自动驾驶出租车在长沙全面开放试乘


V2X主要包含vehicle-to-vehicle(V2V),vehicle-to-infrastructure(V2I),vehicle-to-network(V2N)和vehicle-to-pedestrian(V2P)。


1、V2V安全应用场景


阿波罗智行旗下数十辆自动驾驶出租车在长沙全面开放试乘

实现车与车之间的信息交互,相当于给车辆装上第三只眼睛。根据场景的不同分为四类:直行、转向、交叉路口、变道。


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在这些场景中,我们会非常担心的一个情况就是左转时无人驾驶车是否可以智慧识别对向来车,在这项技术中的左转辅助功能可以在对向有车辆正在靠近时,系统及时提醒驾驶员注意前方车辆。


2.V2I安全应用场景


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如果说V2V是两个“动态”物体间交互的话,V2I就是“一动一静”物体间的连接,主要有红灯预警、弯道限速预警、限速施工区域预警、天气预警、人行横道行人预警。


3.V2N安全应用场景


V2N主要是实现车辆与云端信息共享,车辆既可以将车辆、交通信息发送到云端交警指挥中心,云端也可以将广播信息如交通拥堵、事故情况发送给某一地区相关车辆。V2V和V2I都是代表的近距离通讯,而通过V2N技术实现远程数据传输。


4.V2P安全应用场景


V2P通过手机、智能穿戴设备(智能手表等)等实现车与行人信号交互,在根据车与人之间速度、位置等信号判断有一定的碰撞隐患时,车辆通过仪表及蜂鸣器,手机通过图像及声音提示注意前方车辆或行人。


总结:百度自动驾驶出租车目前还是需要道路的辅助判断,还是存在成本高、适用范围有限、投放量较小的问题,不过我国在自动驾驶车辆的实际应用上还是迈出了重要的一步,未来自动驾驶会越来越普及,会有更多的企业研发无人驾驶车,如正在研发测试无人驾驶出租车的滴滴,多家车企也在和阿里、腾讯等互联网巨头联手布局无人驾驶领域。


那么,看完以上这些,你会愿意乘坐百度自动驾驶出租车吗?

来源:中国经济网,搜狐汽车·车无秘

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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