对话东南汽车副总经理薛丰:解读东南汽车未来发展规划

  那么多的悲伤        2019-11-22 13:16:09

11月22日,第十七届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届车展以“新科技,新生活”为主题,展示前沿汽车科技,创造美好汽车生活。车展期间,新浪汽车联合30秒懂车、跟我视驾、第一电动、车壹条对近50家车企负责人进行了采访,对行业走势、品牌发展等问题进行了深度沟通与交流。


对话东南汽车副总经理薛丰:解读东南汽车未来发展规划


以下为东南汽车副总经理薛丰采访实录:


卿钦:欢迎东南汽车副总经理薛丰总来我们的访谈间,每年广州车展都很热闹,虽然今年车市大环境有所下滑,但热闹程度并没有减。薛总,今年东南汽车有什么新动作和新产品?


薛丰:东南汽车带来DX家族成员,有DX3、DX5、DX7,尤其是今年推出的DX5被市场逐渐爆热,而且市场逐渐趋于良好。这是传统车这一块。新能源车又推出了E500,续航达到500公里的SUV,在广州车站正式亮相,明年正式量产。反正传统车和新能源都带来了产品。


卿钦:DX系列有两套产品,一套是传统动力,一套是新能源。我了解东南汽车并不多,但经常打车打到,侧面反映了客户对东南汽车产品还是挺认可的。咱们有不同的推广渠道吗?


薛丰:没有特别注重推广,因为东南这个企业有自己的特性,它的特性是24年的车企,它的技术基因源自于台湾日本三菱,所以做自己的产品、走自己的路、坚持自己的品质,我们叫品质一生。所以对市场的推广,尤其是出行这块,客户接受我们的产品,它有良好的口碑在里面。东南出品了很多神车,当年我们的销售神车,比如得利卡、翼神真正植入了客户群体里面。150万个客户的接受程度,我们东南产品是一种自然接受程度,所以说可能刚才讲东南也不太了解,反正从市场上能知道一些信息,这可能也是我们下来要从品牌推广方面要做的一些改善。我们现在讲好酒也怕巷深,产品让客户接受是最有力的推广政策。


卿钦:确实是这样,我以前还是挺了解的,包括得利卡等,产品都很丰富,很多车型真正贴近中国市场用户的,我觉得是挺好的。刚才薛总提到DX系列来了,其中有一款DX5,它上市两个月,分享一下阶段性的成绩吧!


薛丰:DX5产品从上市一直到现在,说实话,我们对这个产品的期待是蛮高的,我们希望把这个产品打造成一个爆款。现在市场进入了存量之争,它没有像以往到了金九银十那么火爆,我们也选择这个季节推出,也遇到了市场接受程度的缓慢。实话实说,从11月份才开始,在市场上逐渐热起来。这个车型,而且很多区域已经出现了等待订单式的销售情况。我们陆陆续续还有很多不同配置的车型下线,现在下线了两款,还有几款配置更丰富的车要出来,所以很多客户在等待订单,可以说它在逐渐升温当中。


卿钦:慢热说明一点,客户感觉出来了。


薛丰:对,客户越来越感觉出这个车的品位和价值,所以慢慢在升温当中,所以出现有些客户,它的偏好会等待我们的其它配置的车型。不能说特别火爆,但我们很多区域的成交量,包括订单都很理想。


思媛:你刚才说酒香也怕巷深,东南在外的销售还是不错的,能否分享一下在外销方面的成绩?还有在海外市场的布局。


薛丰:外销还是以亚非拉国家为主,现在东南的DX系列,北东南亚、非洲和中南美这些国家所接受,我们的形式很开放,关税低的地方,我们就以整车形式出去。关税高的地方也很灵活,有SKD的合作形式。


东南亚,如缅甸这些国家,我们已经做到国内品牌销量很好,差不多是冠军了。我们的DX在缅甸是豪华车,我们的客户也很粉丝我们的车,从交钱到拿车要等三个月,所以外销要加大产量,现在东南亚这些国家要等三个月,可想而知对我们车的喜欢程度。


卿钦:东南亚是丰田占用量非常大。


薛丰:他们对我们的三菱基因很喜欢。非洲这边也是一样,我们现在采用整车出口,包括中南美也在进一步加大和其它国家的合作,包括叙利亚也在谈,这些动荡的国家等经济稳定之后就会进去。整个外销的布局来看,我们还是瞄准亚非拉这些地区,有些埃及已经开始小批量出去,已经开始接受了。包括叙利亚动荡国家,我们先去接触,等他们的经济复苏,我们就马上进去。


卿钦:其实东南还是比较低调,做了这么久的海外市场,有些企业会讲在哪些国家有多少业务,你们非常务实。


薛丰:我们想做小而精的企业产品特性,我们也有自己的质量体系,所以在车市这么寒冷的情况下,我们一直在屹立这个行业里面,用自己的特色打造市场。


卿钦:刚才薛总提到新能源,DX有一个完整的车系。主要是补贴退坡,加上造车新势力的投入。徐总如何看待这个市场,咱们有什么投入?


薛丰:我29号要去北京参加国家新能源论坛,邀请我过去谈谈。现在可以先说一点,新能源的市场是国家提出来的政策导向,出来这么多新势力和传统车企进入市场,实际上这个市场应该正确看待它。第一,需求明确;第二,产品特性明确;第三,政策导向明确。这三个明确了就可以下手做什么了,东南首先是响应国家的号召,正向研发产品,完了就正确对待市场客户需求。从产品系列上来说,我们把新能源的产品,整个完善的系列有商用车、出行车,也有A00级小车。所以说,在整个产品体系里面,明年大家可能看到东南更多的新能源产品投放出来。


思媛:咱们现在的购买力越来越年轻化,在产品的打法上有什么变化?


薛丰:我们越来越注重时尚造型和舒适的内饰,还有互联网的体验迎合年轻的消费群体。我们发现我们的产品,我们DX5是定位于在城市中打拼的城市青年,这些是消费主体,针对他们的特性,我们的产品外观、内饰和智能、科技都符合消费者的消费需求,从这三个方面出发考虑。


卿钦:刚才你坐下来的时候,思媛给了你一个调查问卷,你第一反应是第一个问题写着今年车市会降多少,你愣了一下。我不知道薛总想的是东南的整体情况如何?你认为未来两三年会否有所好转?因为市场上面有两种声音,第一种是远远未达到规模;第二,我们也就这样了。不知道薛总怎么看。


薛丰:从需求存量上来看还是没有达到的,我们千人的拥有量还不足,每千人还有800多人没有车,所以市场的存量还是很大的。从经济上来看,刚才问卷里面,我也写了,经济是影响购买的主要原因。经济的缓速会造成我们购买欲望的观望或者停滞,所以说我们什么时候好起来,实际上跟国家的经济息息相关。从我个人来看,今年可能下滑到8%-10%之间,明年可能会下滑放缓。从经济发展来看,它也到了这个规律,20年、30年的汽车市场已经到了停滞缓歇的规律。市场下一个火爆的时候,我想应该在两年以后吧!


卿钦:咱们这两年还是勒紧皮带?


薛丰:对,各个厂家不要急于争份额什么的,把自己杀得遍体鳞伤。我们有自己的粉丝。


卿钦:我们在研发这方面的投入,接下来的一系列车型研发投入比例大概是多少?


薛丰:我们整个研发体系现在还是比较强大的,我们真正跟意大利在技术上合作新产品。今年我们又花了1.5亿建了研发大楼,如MAX实验室也花了重金。包括新能源的实验投入,整个比例从销售收入上来看,占5%以上,如果没有产品研发就没有未来了,所以我们的起点很高。我们现在取得的成绩也是真正合作下产生的结果,所以说东南还是比较重视研发体系的。


卿钦:我个人感觉,加上薛总说的合作,我觉得特别适合中国人的审美标准。东南人员有没有参与设计?整个标准和风格还不太一样。


薛丰:我们全程参与,也派工作室长期派驻,包括阶段性开发,我们老总们也过去进行评定。你看到现在的产品也是经过无数次打合、调整来产生的,这是我们产品成功的一方面。我们有自己的想法,大家合作打造出来的结果是有修正,所以有一群专业的工程师和技术人才、人员都在一线上和他们磨合,所以说产品出来的味道不一样。


卿钦:感谢薛总来到《跟我视驾》和《新浪汽车》的访谈间。

来源:新浪汽车

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