中高端MPV持续热销,趋势大好谁在C位?

  小骄傲        2019-11-22 08:51:55

乘联会最新过数据显示,10月份国内狭义乘用车市场销量184.3万辆,同比下降5.7%,环比增长3.5%,1-10月累计销量达1662.6万辆,同比下降8.3%。其中,10月国内MPV市场销量有所增长,环比增幅达4.5%。但和去年相比,整体销量依然呈现出下滑态势;这对于常年跌跌不休的MPV市场而言,在如今汽车市场整体下行的情况下,10月份的环比增长可以说是来之不易,也可以说是给MPV市场带来了一丝曙光。


自主品牌:低端市场正在萎缩,“宜商宜家”才是正解


中高端MPV持续热销,趋势大好谁在C位?


作为国内MPV市场销量的“常胜将军”的五菱宏光在10月卖出32997辆,位列10月MPV市场车型销量冠军。需要注意的是,五菱宏光10月销量较去年同期下滑达到21.6%,1-10月累计销量为37.3万辆,同比下滑20.6%。为了改变这样的现状,上汽通用五菱也在积极调整策略。例如,9月推出的新宝骏RM-5,10月的销量就达到了7857辆;而在在今年10月,五菱宏光PLUS也正式迎来了上市。


与10万以下MPV车型骤减的销量不同,有一部分自主品牌在MPV细分市场还是展现出了一些实力和潜力。比如上汽MAXUS G10,10月销量3246辆,同比增长92.3%,环比也有19.65%的涨幅;比如广汽传祺GM8,10月销量2299辆,同比微增6.98%,环比增长高达30.77%;再比如吉利嘉际,10月销量3104辆,上市半年后,环比上涨了17.55%。同比达到三位数增长的还有上汽通用沃兰多,10月热销2393辆,同比增长107.9%。它们共同点在于,都定位于中高端市场、售价在10-20万区间、“宜商宜家”的MPV车型。


合资品牌:中高端MPV持续热销,趋势大好谁在C位?


目前来看,MPV市场的马太效应开始显现,虽然低端MPV市场依然占据着最大的市场份额,但其正处在萎缩状态,而高端MPV车型销量却在持续升温。10月份,别克GL8销量为12925辆,同比增长31.1%。这样的销量成绩在车市寒冬的当下,显得十分难得。另外,艾力绅10月销量为4798台,同比增长了12.6%,奥德赛10月销量为3721台。作为孪生兄弟,广汽本田奥德赛和东风本田艾力绅这两款车型的销量表现异常淡定,基本上淡季不淡,旺季也没有明显的提升,销量走势中庸中带点小保守。


此外,值得一提的是,别克并不满足在中高端市场稳站头把交椅的位置,已经开始谋求在豪华MPV市场占据一席之位。在2019年别克品牌之日活动期间,别克推出了全新GL8 Avenir概念车。该车由上汽通用泛亚汽车技术中心主导研发,融合了别克十多年在高端MPV市场的深厚积累和对消费者需求的洞察。此外,或许是眼红别克GL8在国内中高端市场的份额,上汽大众近期在国内发布了一款全新MPV车型,该车英文名称为Viloran,定位为大型豪华商务MPV。Viloran将在广州车展期上亮相,它的到来或许能够与别克GL8正面一战。


总结


从10月的销量来看,两极分化似乎已经成为MPV市场的趋势。低端MPV车型销量开始大幅下滑,而在二胎放开与消费升级的双重红利下,面向家用的精品MPV成为了当下MPV市场的最大亮点。所以,部分车企也在积极调整产品策略,以便能够占据更多的市场份额,例如上汽通用五菱、吉利等。至于中高端MPV市场,仍然有很大的上升空间。


中高端MPV之争,GL8奥德赛艾力绅怎么选?


最早对于“MPV”的概念,应该是小时候常坐的那辆微面松花江。虽然当时那辆松花江还是一辆微面,但是它并不用来载货,主要承担着搭载两家七八口人的任务,挺像目前MPV的作用。这样的一辆微面车内空间不算充裕,过滤路面颠簸能力相当一般,行驶在乡下烂路的时候,第三排乘客一不小心就会被颠起来,头结结实实撞在玻璃上。现在看似一辆槽点满满的微面也是有着自己的优点,例如还算给力的空调、车载CD机。


中高端MPV持续热销,趋势大好谁在C位?


当然随着时代进步、经济发展,这样的微面慢慢淡出历史舞台,即便是前几年风光无限的偏功能性MPV车型五菱宏光和宝骏730同样面临销量大幅下滑的局面。而另一方面,主打家用、商务接待,强调舒适性和豪华感的中高端MPV依旧在大市疲软的情况下,维持着自己的市场份额。


而在国内合资MPV细分领域有一个独特的现象,从销量数据上来看,貌似只有两款SUV车型,一款是别克GL8,另一款是别克GL8以外的MPV车型。合资MPV销量排行榜TOP 10中,别克GL8一款车型几乎抵得上后面9款车型的销量,可见其超强的市场认可度。当然,别克GL8热销的其中一个重要原因便是国内企业、机关单位较大的商务用车需求,植根国内市场十数载的别克GL8毫无疑问已经拿下国内市场商务接待用车一哥的地位。


油电混动可能是目前MPV动力选择的更优解


那么,除了别克GL8以外,中高端MPV车型还有其他选择吗?答案是肯定有的。至于怎么选中高端MPV,不妨先从动力说起。这个级别的MPV车型整备质量基本都达到了1.8到1.9吨之间,满载的情况下,整车质量甚至达到2.3吨以上。兵哥曾经试驾过克莱斯勒大捷龙PHEV,该车型搭载3.6L V6发动机和双电机组成的动力系统,大捷龙PHEV动力输出线性,储备充足,总体动力感受和行驶品质都给我留下相当不错的印象。我认为,大排量自吸发动机和AT变速箱可能会是中高端MPV更好的选择,毕竟MPV的用车定位更偏向于动力输出平顺,同时对动力储备也有一定的要求。


在如今,越来越多的车辆迫于法规开始搭载小排量涡轮发动机,厂商们继续使用大排量自吸发动机也变得不那么现实。目前几款主流的中高端MPV主要提供2.0T发动机,如别克GL8、进口大众夏朗。2.0T发动机动力储备不差,但是涡轮发动机的特性意味着它并不能完全如自吸发动机那样的线性平顺。


而本田双生MPV车型奥德赛和艾力绅的混动版本上市,似乎是为消费者带来一个更优的选择。两款车型均搭载本田第三代i-MMD混动系统,该系统由2.0L自吸发动机和电动机组成,系统综合功率215马力(158千瓦)。中低速行驶状态下,两款车型均能提供类似电动车爽快、无延迟的驾驶感受,动力输出更接近于大排量发动机中前段的线性,当然这套混动系统后段表现是无法与大排量发动机比较,毕竟排量有限。更关键的是两款本田MPV车型在燃油经济性都拥有对手无法比拟的优势,车主反馈奥德赛锐混动的百公里油耗为6.5L,而别克GL8的百公里油耗为12.7,接近翻倍。


别克GL8胜在尺寸大、空间足


作为中高端MPV车型,对于空间的乘坐需求自然会更加讲究。艾力绅和奥德赛车长都在4.9米左右,第二排和第三排座椅的纵向空间都有一定的保证。而相比前两者,车长超过5.2米的别克GL8在空间上的优势,主要体现在第三排乘客拥有更为舒适的坐姿和更宽裕的头部空间,以及更大的行李厢空间。别克GL8面对接送人数行李较多的情况,会显得更为从容,如此多企业单位选择其作为商务接待车型不无道理。


两款日系MPV配置更人性化更科技


三款车同价位车型在基础配置上都是比较齐全,例如后驻车雷达、定速巡航、电动天窗、中控液晶屏等配置。在科技和人性化配置上,还是日系车考虑得更加周到,奥德赛和艾力绅都配备双侧感应电动滑门,别克GL8的顶配车型也只有一侧电动滑门。此外,别克GL8只有40万以上的两个车型才配备自动驾驶辅助系统,而且中低配的三个车型还是采用脚刹。奥德赛和艾力绅两款车大多数配置车型均配备L2级自动驾驶辅助系统,车主日常驾驶会更加轻松方便。


中高端MPV持续热销,趋势大好谁在C位?


分析了这么多,最关键的是这三款MPV车型怎么选。奥德赛的优势在于起步价最低,家用需求的消费者购买25.58万元的锐畅享版就足够了,配置也较为齐全。别克GL8的起步价与奥德赛相差几千元,对于空间更有要求、且偶尔需要接待客人的消费者不妨考虑别克GL8。至于艾力绅,由于新款起步价较高,达到29.48万元,与前两者的价格相比,艾力绅的位置有点尴尬,其定位对标的应该是奥德赛的高配车型。在内饰的豪华感上,艾力绅还是比奥德赛有一定的优势,对车内氛围有追求的消费者可能会对艾力绅更有兴趣。

来源:华龙网-新重庆客户端

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