法拉第旗下首款电动车FF91内饰公布:11块屏幕,中央显示屏尺寸15.4英寸

  欢蕾        2019-11-21 16:52:59

电动车初创公司法拉第(FF)20日在洛杉矶国际车展期间,正式对外公布旗下首款电动车FF91的内饰,FF表示,这款车将人工智能、互联网、舒适与高科技内饰结合在一起,试图打造其称之为“第三互联网生活空间”的概念。


FF当天公布的内饰与腾讯新闻《一线》在两个月前媒体活动上所体验的试量产车内饰一致,车内总共有11块屏幕,其中中央显示屏尺寸为15.4英寸,后排乘客能够观看27英寸超宽屏幕,驾驶座前是一块11.6英寸仪表盘,后视显示屏是一个10.1英寸的数字屏幕,可联动后置和侧面摄像头。


法拉第旗下首款电动车FF91内饰公布:11块屏幕,中央显示屏尺寸15.4英寸


在车联网方面,FF91支持三个调制解调器,每个调制解调器都以4G LTE的速度连接。其中一个用于车辆诊断和软件空中升级,另外两个则专注服务于FF 91的车载连接和车内娱乐。


在个性化体验方面,FF称,通过三年多时间打造的信息娱乐核心技术FFAI,将传感器、摄像头和软件相结合,预测每个座位上用户的定制化需求,使用面部识别技术,可实现FF91每个座椅的个性化设置。


对于交付时间,FF方面对腾讯新闻《一线》表示,还是按照原来的预计时间,即融资成功后的9个月,即预计明年9、10月份进行首批交付。


毕福康:FF面临执行力弱和贾跃亭领导两大主要障碍


据electrek报道,宝马过去电动车项目中的一批高管已经在电动汽车初创企业中找到了领导地位。曾领导i8插电式混合动力车开发毕福康(Carsten Breitfeld)已在电动汽车行业中崭露头角。两个月前,他正式出任了法拉第未来(FF)的首席执行官,更早之前他还曾在拜腾工作过一段时间。


法拉第旗下首款电动车FF91内饰公布:11块屏幕,中央显示屏尺寸15.4英寸


在洛杉矶车展前,毕福康说,法拉第未来面临两大障碍。首先,人们对公司执行能力缺乏信任,其次法拉第创始人贾跃亭的领导危机。


毕福康表示,第一个问题已经解决,因为他在接任CEO一职后不久就引入了新的领导团队。而关于第二问题,贾跃亭已经于10月份在美国申请个人破产重组,将个人财务与法拉第未来分开,并辞去了首席执行官的职务。


贾跃亭出任法拉第未来CPUO一职,这是新设立的岗位,主要负责互联网生态系统战略的整体落实,领导人工智能、产品定义、用户获取、用户体验和用户运营等相关工作。


毕福康还试图将法拉第未来与那些在媒体上大肆宣传的竞争对手区分开来。他说,法拉第未来在技术上进行了大量投资,这些技术非常先进,只是在公司之外并不为人所知。目前,法拉第未来的投资总额接近20亿美元。


“为了向客户提供全新的出行体验,你需要两种技术,即电力驱动和电气化动力总成技术。法拉第未来的研发对象是全行业最先进、最优秀的电气化传动系统。”


毕福康表示,“你可以把FF的产品同奥迪,甚至是宝马、奔驰和保时捷作比较。在电能密度,续航电池技术,及现有最先进的技术方面,法拉第未来堪称全行业最佳。


对于打造一辆互联汽车而言,如果你想创造一个特定的互联网生活空间,你需要汽车实现互联以及彼此之间进行高速通信。你需要屏幕、需要操作系统,你还需要一个数字生态系统。所有这些都是法拉第未来发明的,已经在我们的产品中有所体现,是可行可看的,目前的问题就在于需要筹集多少资金?”


目前,毕福康正在为法拉第未来进行融资。他说,投资界知道,汽车制造商将转型为移动出行服务提供商。


此前,毕福康在接替贾跃亭后就明确表示,其将主要做两件事:一是找融资;二是管理公司一些项目,做到精编简政,真正聚焦在产品的最后交付上。


实际上,FF的资金问题一直是困难其发展的最大瓶颈。一开始,FF确实有一个伟大的工程团队,开发了一些有趣的电力传动系统技术,比如电力逆变器,但那是三年前的事了,现在大多数最初的工程师由于公司资金匮乏陷入困境,已经选择离开了公司。


同时,在过去的3年里,整个电动汽车行业在快速发展,这让人质疑法拉第未来的技术是否还具有领先优势,同时能否尽快找到资金进行量产。


关于FF:

法拉第旗下首款电动车FF91内饰公布:11块屏幕,中央显示屏尺寸15.4英寸

法拉第未来(Faraday Future),简称FF,是一家全球化互联网智能出行生态企业,旨在为全球用户提供新能源、智能、互联及共享的产品与服务,成立于2014年。其命名来自电机技术基本原则之一的法拉第感应定律。

来源:腾讯新闻《一线》

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